不同發(fā)動機都有正常機油消耗量數(shù)值，不同的發(fā)動機型號機油的正常消耗量是不同的。下面列舉了發(fā)動機燒機油的40個常見原因及解決辦法，希望能夠為廣大用戶及維修人員帶來幫助。

1、機油外部滲漏機油滲漏有許多原因

包括：機油管路，放油口，機油盤襯墊，氣門室罩襯墊，機油泵襯墊，燃油泵襯墊，正時鏈條罩蓋密封和凸輪軸密封處。以上可能滲漏因素均不可忽視，因為即使小的滲漏也會導(dǎo)致大量的機油消耗。例如，每6秒漏一滴，意味著每百公里消耗0.56升機油。好的檢漏方法是在發(fā)動機底部放塊淺色的布，啟動發(fā)動機后查看。通過布上的油滴位置可以判斷滲漏部位。

2、前后油封故障

前后主軸承油封損壞肯定會導(dǎo)致機油滲漏。這種情況只有發(fā)動機帶負(fù)荷運行時才能發(fā)現(xiàn)。主軸承油封磨損后必須更換，因為如同機油外滲漏一樣，會導(dǎo)致很高的滲漏量。

3、主軸承磨損或故障

磨損或有故障的主軸承會甩起過量的機油，并被甩至缸壁。隨著軸承磨損的增加，會甩起更多機油。例如，如果軸承設(shè)計間隙0.04毫米能提供正常潤滑和冷卻功能的話，若軸承間隙能夠保持，則甩出的油量是正常的，且軸承也不會損壞。 當(dāng)間隙增大到0、08毫米時，甩出的油量會是正常量的五倍。如果間隙增加到0.16毫米時，甩出的油量會是正常量的25倍。若主軸承甩出過多機油，氣缸上也會濺上更多，使活塞和活塞環(huán)無法有效控油。這會導(dǎo)致燒機油或活塞和活塞環(huán)上產(chǎn)生積碳。通常，若機油在主軸承上流失過多，連桿軸承就會缺油，導(dǎo)致在某些低速情況下，飛濺到缸壁上的油量不足，導(dǎo)致活塞環(huán)和活塞磨損，無法在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時控油。所以主軸承磨損的后果就是機油消耗高。

4、連桿軸承磨損或損壞

連桿軸承間隙對機油的影響與主軸承類似。此外，機油更直接地甩到缸壁上。磨損或損壞的連桿軸承導(dǎo)致甩到缸壁上的機油過多，導(dǎo)致設(shè)計用來控制正常機油量的活塞和活塞環(huán)無法有效控制過多的機油，從而使多余的機油進(jìn)入到燃燒室被燒掉，即機油消耗高。

注意：軸承間隙不足則不僅導(dǎo)致自身磨損，也會導(dǎo)致活塞、活塞環(huán)和缸壁的磨損。

6、曲軸軸頸磨損

磨損的曲軸軸頸會對機油的影響與軸承磨損相同。當(dāng)其磨損失圓時，它們與圓形的軸承間的間隙會不均勻。失圓的曲軸軸頸與軸承間的間隙大小在旋轉(zhuǎn)運動中變化，會甩出更多的機油。失圓的軸承需要重新研磨，并使用更小尺寸的軸承與其配對。

7、缸套磨成錐形或失圓

對于磨成輕微錐度及失圓(圓柱度及同心度下降)的缸套，機油的消耗可由活塞和活塞環(huán)控制。然而，隨著缸套錐度及失圓程度的不斷增加，對機油消耗的控制變得越來越困難。這是由許多因素綜合在一起導(dǎo)致的結(jié)果。隨著活塞與缸套的間隙增大，將導(dǎo)致活塞運行時的擺動;這種瞬時的傾斜擺動，將導(dǎo)致在活塞的一側(cè)滯留過量的機油，同樣的情況也出現(xiàn)在活塞環(huán)上。這樣，隨著活塞不斷地往復(fù)搖擺運動，就會有一些機油竄入燃燒室。曲軸每轉(zhuǎn)動一圈，活塞完成一上一下兩個沖程。當(dāng)發(fā)動機以3000rpm(大約60英里/小時)運轉(zhuǎn)時，在變形的缸套中運行的活塞環(huán)將承受6000次/分鐘的尺寸及形狀的變化。結(jié)果，在高速運行情況下，活塞環(huán)可能無法及時調(diào)整自身與缸套的配合間隙(尤其是當(dāng)運行到缸套磨損部位時，造成配合間隙過大)。因此，只要有上述情況發(fā)生，就將導(dǎo)致發(fā)動機的機油消耗量過高。

8、缸套變形

與7中提到的由于磨損造成的缸套失圓情況不同，還有其它一些原因，如受熱不均或缸蓋螺栓緊度不均等因素，都可能導(dǎo)致缸套的扭曲變形，造成活塞環(huán)無法與缸套表面形成適當(dāng)?shù)呐浜辖佑|，刮油功能降低;結(jié)果導(dǎo)致局部殘留過多的機油，終竄入燃燒室被燒掉，造成機油消耗量升高。

9、“PCV” 曲軸箱正壓通風(fēng)閥或管阻塞

PVC(曲軸箱正壓通風(fēng))的主要作用是將由發(fā)動機燃燒室竄入曲軸箱的混合氣再循環(huán)利用，降低其中未燃燒的烴類物質(zhì)的含量。竄入的混合氣是空氣，燃油及燃燒廢氣的混合物，在作功行程中，由于高壓，經(jīng)活塞/活塞環(huán)與缸套間的間隙竄入曲軸箱。PVC系統(tǒng)通常有一條管路由曲軸箱通向化油器或進(jìn)氣歧管。發(fā)動機進(jìn)氣歧管中進(jìn)氣時產(chǎn)生的真空度將混合竄氣由曲軸箱吸出，進(jìn)入燃燒室，再次循環(huán)利用。PVC(曲軸箱正壓通風(fēng))閥可能會被油泥，漆膜或混合竄氣中的其它雜質(zhì)堵塞。這將導(dǎo)致機油變質(zhì)，生成過量的沉積物，結(jié)果導(dǎo)致活塞環(huán)(油環(huán))阻塞，機油消耗增高，活塞環(huán)過早磨損;曲軸箱壓力增高，導(dǎo)致曲軸密封圈失效，機油滲出，使發(fā)動機工況惡化。

10、珩磨磨料磨損

如果缸套經(jīng)過珩磨或拋光處理，必須嚴(yán)格按要求進(jìn)行清理，以防殘留的金屬碎屑或磨料損傷活塞環(huán)槽表面。清理方法如下：珩磨后，必須用刷子蘸肥皂水對缸套進(jìn)行清洗，然后立即涂油;或用10#潤滑油清洗缸壁并仔細(xì)擦干凈。重復(fù)上述過程，直到所有異物都被除去。無論用哪一種方法，后均要求進(jìn)行檢驗：用一塊白布擦拭缸套表面，如果白布經(jīng)擦拭后依然干凈，就表明缸套已經(jīng)清洗干凈。

注意：不能用汽油或煤油清洗經(jīng)過珩磨的缸壁。因為它們無法去除附著在缸壁上的磨料，而且會將其帶入珩磨紋微孔中。所以，沒有經(jīng)過正常清洗的缸套可能會引起過早磨損，活塞環(huán)失效，終導(dǎo)致機油消耗量升高。

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