很多車手都問過我市面上二手車常見的混合動力形式有哪些？

1.一種類型是48V輕型混合動力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽油車沒有太大區(qū)別，主要是為了滿足日益嚴格的排放標準，車輛企業(yè)可以通過這種形式減少排放。

2.二種是弱混合，主要是豐田領導的插電式混合動力，這種形式可以節(jié)省60%左右的油耗，一箱油甚至可以跑1000公里，越堵車越省油。

3.三種是插電式混合動力電機和發(fā)動機可以獨立運行，純電力驅動速度在50公里左右。所以，如果經(jīng)常充電，確實是節(jié)能的，但是如果很少充電，就要多花油，因為你攜帶了額外的電機和電池重量。

4.四種是增程混合動力，確實有郵箱和發(fā)動機，但不負責做功，只負責供電。

二手車回收

注意，新手們！2021年死了也買不到這種二手車：

1.一種車是調表車，打不死。很多無良商家會喜歡搞調表車，因為這種車有高利潤、低價格、高售價的恐怖，做新車是好車。這種車很坑，根本打不開。如果你把它買回來，開開，將會有問題，沒有地方可以解釋。

2.二種車是事故車。這里有一種識別分享的方法。你可以從一輛二手車的前面看這些線條。一輛事故車的很多線路都無法修復，因為經(jīng)歷過大事故的車身已經(jīng)癱瘓，無法修復線路，更換成本太高。

3.三種車是修好的發(fā)動機，但是變速箱的二手車買不到。

4.四種是大梁彎了，翼子板拆了，拆了蓋的車買不到。

在政策層面，美國聯(lián)邦貿易委員會實行的《二手車法規(guī)》(usedcarrule)是針對國內二手車流通管理的一部重要的規(guī)定，主要包括申領執(zhí)照和《買車指南》兩方面。

其中，在一個年度(12個月)之內出售5輛二手車以上的經(jīng)銷商必須申領二手車銷售執(zhí)照。執(zhí)照的發(fā)放由各個州自行管理，并提供統(tǒng)一格式的《買車指南》。政府規(guī)定二手車經(jīng)銷商在出售二手車的同時，必須填寫完整《買車指南》，并張貼在車內的明顯位置，以供買方參考，從而在法律上確保經(jīng)銷商提供的二手車信息的準確性，同時將消費者關心的保修承諾合同化，保證了消費者的權益。

報廢車回收反觀國內二手車市場法規(guī)現(xiàn)況，盡管七年內二手車行業(yè)兩度登上政府工作報告，但由于根深蒂固的“法不責眾”觀念影響，距離3月25日“國八條”發(fā)布至今已有5個多月之久，全國僅10省區(qū)市、133個城市解禁了二手車限遷政策，部分省市仍在觀望狀態(tài)。這是導致實施效果大打折扣的重要原因。二手車行業(yè)看似鼓起風帆，但卻總是有“雷聲大雨點小”之嫌。

中美二手車發(fā)展階段不同美國，是公認的世界上大的汽車市場。但早期的美國二手車市場，也和現(xiàn)在國內的二手車市場非常類似，二手車交易過程中同樣存在著信息不透明、交易不誠信的等諸多問題，比如說黃牛中間商篡改VIN 碼，調整里程表，隱匿事故車等，將大量不適合再進入市場的二手車重新倒賣進市場，或者用欺瞞消費者的手段，獲取不法利潤。

不過，隨著美國新車市場的飽和，新車銷售量呈下降趨勢，二手車銷量逐年上升。直至1990 年美國二手車的年銷量穩(wěn)定在 4000-4500 萬之間，是新車銷量的三倍左右，發(fā)展已經(jīng)很成熟。

而國內的汽車市場實際發(fā)展情況是，2015年乘用車累計銷售2114.63萬輛，同比增長7.30%，增幅比上年回落2.59個百分點。二手車交易市場方面，2015年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，相比2014年微增2.32%，交易額5535.40億元;在市場保有量上，還有很大差距，新舊車交易比例也需要時間積累。

中美二手車多種銷售模式差異整個美國二手車市場已經(jīng)處于非常成熟的階段，多種銷售模式高度和諧并存——品牌經(jīng)銷商、二手車連鎖店、二手車拍賣行等都在二手車交易中起到至關重要的作用。

以品牌經(jīng)銷商為主，占市場份額 60%，二手車連鎖店份額為 25%，剩下得則是私人交易。報廢車回收在這種競爭充分的市場上，車型信息透明度高，價格也更加合理，因此美國消費者也更容易欣然接受二手車。

而國內的二手車市場現(xiàn)階段仍然處于發(fā)展階段初期，政策法規(guī)和行業(yè)規(guī)范都正在逐步建立過程中。報廢車回收二手車市場上正在進行交易的二手車，不僅貨源分散，而且還沒有一個統(tǒng)一的信息平臺，各類二手車電商百花爭鳴。

現(xiàn)在不僅新車市場火爆，二手車行業(yè)也是越來越火熱。所以很多人在咨詢身邊的老司機時，他們不約而同都向你推薦購買二手車，為什么？因為二手車性價比高??！

確實，購買二手車可以幫我們節(jié)省很多費用，我們拿一輛目前暢銷車型來計算下，當你購買一輛裸車30萬的新車時，除了車款，您還要承擔3萬元的購置稅，1萬多元的保險，2000到3000不等的出庫費和驗車費，這就45000元了。

如果您去二手車市場，找一輛一年以內的跑的很少公里數(shù)的相同品牌車輛的話，這5萬左右的費用您就能節(jié)省下來，而且整車價格還能再便宜2萬左右。所以說，購買二手車主要省的錢在于購置稅以及第一年的保險費用。

很多車主在買車時，首先考慮的是外觀、品牌、配置及安全性等因素，而汽車的保值率卻很少考慮。在賣車時，才會意識到這點，自己精心呵護的愛車，二手車卻給出廢鐵的價錢。下面，汽車報廢回收老司機就給您介紹幾款目前市面上保值率比較高的車型。

本田飛度三年保值率：

本田飛度在二手車市場非常受歡迎，保值率也很高。一些年限近，車況好的飛度，幾乎都是被秒搶，二手車價格非常高。根本原因或許是本田發(fā)動機的可靠性和極高的空間利用率，使得本田飛度成為二手車市場保值的車型。

大眾高爾夫三年保值率：

高爾夫作為大眾品牌經(jīng)典的車型之一，目前已經(jīng)發(fā)展到了第七代，難得的是其在操控和舒適之間找到了完美的平衡。在兩廂車型并不算討喜的中國市場，大眾高爾夫能夠獲得同級保值率的第二名，不得不承認這款車的成功。

本田思域三年保值率：

盡管前兩代思域在國內的市場表現(xiàn)一直不溫不火，但這絲毫沒有影響到它在二手車市場大放異彩，首年的保值率高達81.2%。即便是三年后，思域的保值率還能達到65.7%，在車輛的保值上，本田真的功力真是讓人不得不佩服。

大眾邁騰三年保值率：

因為車輛基數(shù)確實太大，所以大眾旗下的帕薩特和邁騰的保值率也是驚人高。在二手車市場，反而邁騰的保值率比帕薩特還要高一些，成為了中型轎車領域里的保值冠軍，這和它更高的定位以及更商務的造型不無關系。

“事故”這兩個字對二手車來說應該是忌諱得了，出過事故的二手車雖然價格便宜，但真的能買嗎？首先我們要分清事故是屬于什么等級的，如果僅僅是小的剮蹭，那么對于整個車身來說無關緊要的，價格便宜當然可以入手。

但是如果事故涉及到車身剛性或者機械結構的時候，消費者購買的時候可要三思了，尤其是下面這幾種情況汽車報廢。

1.水浸過的二手車不能買車輛被浸泡過后，很多電器元件都會被腐蝕受損，而且很難發(fā)現(xiàn)隱患，如果在高速行駛中發(fā)生故障，后果不堪設想。

2.A/B/C柱受損過的二手車不能買ABC柱不僅僅是撐起駕駛艙車頂?shù)慕饘僦Ъ埽覍︸{駛艙內的成員有重要的保護作用，在車輛發(fā)生翻滾或傾覆的時候，ABC柱能夠有效避免駕駛艙被擠壓變形，所以，ABC柱的強度對車內的生命來說有重要意義。在車輛的ABC柱受損后，強度下降，在發(fā)生事故時不能有效的保護駕乘人員，事關重大，不建議購買。

3.懸掛系統(tǒng)受損的不能買懸掛系統(tǒng)的好壞直接影響到車輛的行車安全。前輪前側的附著力不同，會在車輛轉彎時出現(xiàn)側滑現(xiàn)象；后輪后側的附著力不同，使車輛在轉彎剎車時容易出現(xiàn)側滑，會比較嚴重地影響了行車安全。即使修復，也很難調校到原廠的水準。因此不建議購買。

即便很多人對二手車已經(jīng)改變了看法，但還是有很大一部分人對二手車的態(tài)度嗤之以鼻，尤其是一些中年消費者，他們認為買二手車是一件很沒有面子的事情，不過這也很容易理解。畢竟這些人他們手中不差錢，買車就是圖個省心，又或者是虛榮心作祟。

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