道路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修的內(nèi)容包括平時(shí)為了維持正常的運(yùn)行所必須的小修、保養(yǎng)外，還應(yīng)包括到了一定使用年限、路橋的病害道路一定程度要對(duì)其進(jìn)行大修、中修等。

日常的小修、保養(yǎng)包括對(duì)道路橋梁的的日常檢查、清掃、保養(yǎng)、局部輕微病害的修補(bǔ)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，還包括鋼橋及索橋的除銹、防腐處理，這些工作是在道路橋梁投入使用的那一天就開(kāi)始的，而且隨著它的壽命期終止而終止。

道路大中修是指到了一定使用年限、病害積累到了一定程度后為了恢復(fù)它們?cè)械墓δ芏龅囊幌盗泄ぷ?，主要是指道路路面的翻修、重新鋪筑等，而且不同的道路等?jí)、路面類型的設(shè)計(jì)年限是不同的。

我國(guó)規(guī)定高速公路和一級(jí)公路、城市快速路及城市主干道當(dāng)使用瀝青混凝土路面時(shí)設(shè)計(jì)年限是15年，高速公路和一級(jí)公路、城市快速路及城市主干道當(dāng)使用水泥混凝土路面時(shí)設(shè)計(jì)年限是30年，一般規(guī)定路面的大修是必須達(dá)到設(shè)計(jì)年限且病害也要達(dá)到一定程度才能進(jìn)行。

一方面由于現(xiàn)在我國(guó)在建設(shè)過(guò)程中的管理不是很到位，施工質(zhì)量一般達(dá)不到設(shè)計(jì)要求；

另一方面是我國(guó)現(xiàn)在各個(gè)行業(yè)管理也混亂，規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，各行其是，例如汽車制造企業(yè)在拼命的加大汽車的載重量，各種超大噸位的載重汽車層出不窮，加之現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能有大幅度的提高，往往核載5噸的汽車大多數(shù)都裝載到50噸以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)采用的汽車荷載等級(jí)。而現(xiàn)在設(shè)計(jì)上采用高汽車荷載等級(jí)是公路—Ⅰ級(jí)、城—A級(jí)，使用再高的荷載等級(jí)一方面規(guī)范不允許，也不經(jīng)濟(jì)。

施工質(zhì)量差、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等多種原因疊加導(dǎo)致了道路橋梁達(dá)不到設(shè)計(jì)使用年限，當(dāng)然也能不排除有時(shí)也存在設(shè)計(jì)不合理等因素，使得道路的大中修期限不能按規(guī)定執(zhí)行。

橋梁的大中修的確定較復(fù)雜，引起橋梁的病害及破壞因素也很多很復(fù)雜，公路橋梁一般規(guī)定要每隔3～6年對(duì)橋梁的承載能力、通行能力、抗災(zāi)能力等技術(shù)狀況進(jìn)行一次綜合評(píng)定，評(píng)定為一類～五類五個(gè)等級(jí)。

根據(jù)評(píng)定的結(jié)果等級(jí)確定對(duì)橋梁是否進(jìn)行大中修、限載、加固維修、改建重建、關(guān)閉等。城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)定，橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限根據(jù)結(jié)構(gòu)的重要性、橋梁規(guī)模等因素分為100年、50年、30年。

所謂橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限是指在正常使用的條件下，不需要進(jìn)行大修即可滿足使用功能的年限，不包括超載等非正常的使用狀態(tài)。

除了前面所說(shuō)的設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量等原因外，還有各種自然災(zāi)害(地震、水毀等)都會(huì)對(duì)橋梁造成破壞，而且特別是對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，普遍嚴(yán)重的超載對(duì)其的破壞程度來(lái)說(shuō)往往是致命的、不可恢復(fù)的。

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