鋼箱梁頂推法施工的風(fēng)險(xiǎn)特征

在用鋼箱梁頂推法施工時(shí)，必須在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鋼箱梁進(jìn)行分段組裝和焊接工作。如果焊接施工控制不當(dāng)，很容易引起焊接質(zhì)量問(wèn)題，從而影響鋼箱梁的整體受力安全性和結(jié)構(gòu)耐久性。

在鋼箱梁頂推施工過(guò)程中，如果塊段吊裝使鋼箱梁變形，滑道的頂面不光滑，滑道和支座有標(biāo)高誤差等，則滑行過(guò)程中的摩擦阻力會(huì)增大。最后無(wú)法連續(xù)進(jìn)行鋼箱梁頂推， 從而產(chǎn)生“爬行”運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。這種情況會(huì)反復(fù)沖擊臨時(shí)墩，使水平受力變得異常，鋼箱梁也可能產(chǎn)生橫向位移。如果沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決，最終將導(dǎo)致鋼箱梁梁體中線偏離甚至梁體傾覆。

鋼箱梁頂推施工技術(shù)

1臨時(shí)墩組裝技術(shù)

在鋼箱梁頂推法施工中設(shè)置臨時(shí)墩的目的是減小頂推的標(biāo)準(zhǔn)跨度，從而減少在梁頂進(jìn)施工期間交替的正彎矩和負(fù)彎矩。尤其是當(dāng)頂推的跨度大于50m時(shí)的斜拉橋、連續(xù)剛性框架橋和其他形式的橋時(shí)，要采用臨時(shí)墩。如果臨時(shí)墩的布置合理，則可以有效地改善鋼箱梁頂推過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)。因此，臨時(shí)墩的優(yōu)化分析和布置非常重要。

在對(duì)承臺(tái)綁扎鋼筋時(shí)，應(yīng)將支架底部承臺(tái)預(yù)埋鐵和錨筋一起埋入并牢固焊接。為避免長(zhǎng)期高溫焊接導(dǎo)致鋼板變形，應(yīng)間隔焊接，焊縫應(yīng)飽滿，埋入鋼板的位置要準(zhǔn)確，頂面高程應(yīng)齊平承臺(tái)的頂部表面。澆筑混凝土后，應(yīng)及時(shí)清理鋼板表面的砂漿，以確保隨后的鋼管支架焊接表面清潔。鋼箱梁頂推施工時(shí)，鋼管柱的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)橋面高程反算。為了提高管理效率和針對(duì)性，有必要對(duì)后場(chǎng)加工的鋼管進(jìn)行編號(hào)，以防止安裝錯(cuò)誤。鋼管的底部應(yīng)牢固地焊接到承臺(tái)預(yù)埋的鋼板上。為了鋼箱梁頂推施工時(shí)提高鋼管柱的穩(wěn)定性和支架的完整性，應(yīng)使用工字鋼在鋼管柱之間斜撐，以確保支架整體連接并承受共同的力。

2鋼箱梁頂推前的試頂工作

鋼箱梁多點(diǎn)頂推法的施工控制要求。在正式進(jìn)行鋼箱梁頂推之前，應(yīng)準(zhǔn)備頂推測(cè)試。在頂推測(cè)試期間，必須在每個(gè)階段進(jìn)行頂推測(cè)試。每次試頂推時(shí)，千斤頂應(yīng)同時(shí)加載，且每次千斤頂距離應(yīng)相同，記錄試頂速度和時(shí)間。及時(shí)將實(shí)際測(cè)量結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行比較，以調(diào)整頂推速度。在試頂時(shí)收集以下試驗(yàn)數(shù)據(jù)：①推速； ②千斤頂每次“點(diǎn)動(dòng)”時(shí)，鋼箱梁推進(jìn)的距離； ③水平千斤頂?shù)囊簤罕淼闹?。在進(jìn)行鋼箱梁頂試頂過(guò)程中，應(yīng)同時(shí)檢查所有臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)，梁體和受力橋墩，并及時(shí)檢查橋梁結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)是否變形，底部墩柱是否有裂縫產(chǎn)生。

網(wǎng)頁(yè)題目：鋼箱梁頂推法施工的風(fēng)險(xiǎn)特征有哪些？
新聞來(lái)源：http://jinyejixie.com/hangye/jiagu/n19943.html

聲明：本網(wǎng)站發(fā)布的內(nèi)容（圖片、視頻和文字）以用戶投稿、用戶轉(zhuǎn)載內(nèi)容為主，如果涉及侵權(quán)請(qǐng)盡快告知，我們將會(huì)在第一時(shí)間刪除。文章觀點(diǎn)不代表本網(wǎng)站立場(chǎng)，如需處理請(qǐng)聯(lián)系客服。電話：028-86922220；郵箱：631063699@qq.com。內(nèi)容未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載，或轉(zhuǎn)載時(shí)需注明來(lái)源： 創(chuàng)新互聯(lián)