獨柱墩式橋梁廣泛用于國內(nèi)外的城市立交和高速公路交叉口。它的橫截面形式流暢，節(jié)省成本并且外形美觀。特別是獨柱墩在橋下所占空間很小，這使得獨柱墩橋梁在前些年非常受歡迎。

但是，近年來，經(jīng)濟飛速發(fā)展，伴隨的交通車輛不斷增加，這對城市立交橋和公路橋梁的承載能力提出了更高的要求。同時，由于城市道路交通四通八達(dá)，限制了對車輛超載的監(jiān)督，難以實現(xiàn)全面覆蓋。結(jié)果，許多嚴(yán)重超載的大型車輛在通過橋梁時會導(dǎo)致一些超出設(shè)計規(guī)格的超載。這些超出設(shè)計規(guī)范的過載，對于一般的雙柱或多支撐橋梁，大量的設(shè)計載荷安全儲備使橋梁能夠在極端過載條件下保持正常的工作條件，并且不會發(fā)生安全事故。對于獨柱墩橋梁來說，其獨特的支撐系統(tǒng)的抗扭強度不強，這表明在極端超載和偏載的共同作用下，這是非常不利的。

在這種情況下，梁的傾覆往往早于結(jié)構(gòu)本身被破壞，因此其承載能力的安全儲備不能發(fā)揮應(yīng)有的作用，而梁體的傾覆往往沒有警告，這會造成對國家的人民和公共財產(chǎn)構(gòu)成巨大威脅。各地都在積極排查，使用《公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁和涵洞設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）對現(xiàn)有的單柱墩橋以及有橋墩的橋梁進(jìn)行橫向抗傾覆測算。對于不滿足兩個抗傾覆特性的橋梁，根據(jù)其具體情況，采用不同的方法對其進(jìn)行加固，使其達(dá)到設(shè)計規(guī)范的要求，并且在獨柱墩橋梁上增加鋼蓋梁是一種更常規(guī)的獨柱墩橋梁加固方法。

當(dāng)安全儲備較大時，為獨柱墩橋原始墩柱的設(shè)計值添加蓋梁是一種常規(guī)的獨柱墩橋梁加固方法。由于添加蓋梁會改變原始墩柱的應(yīng)力狀態(tài)，因此它會在垂直方向上由軸心受壓變?yōu)槠氖軌?，這對原始墩柱的抗彎性有一定要求。在滿足原始墩柱的偏心受壓承載力的情況下，增加蓋梁已成為一種有效的方法，它可以最大程度地減少對橋下凈空的影響。同時，工期短，對橋面的交通影響很小。尤其是鋼結(jié)構(gòu)蓋梁僅需要在工廠進(jìn)行加工和預(yù)制。運輸?shù)浆F(xiàn)場組裝，大大縮短了施工時間。此外，鋼結(jié)構(gòu)蓋梁的自重很小，并且添加到原始結(jié)構(gòu)墩的附加荷載也很小，這對于原始的墩柱也更有利。

當(dāng)使用附加的鋼蓋梁來加固原獨柱墩時，鋼蓋梁和原始獨墩柱的常用連接方法大致可分為以下幾種：

1原墩柱兩側(cè)連接牛腿支架（簡易鋼蓋梁）

對于某些具有矩形橫截面的獨柱墩，當(dāng)新添加的支座的反作用力較小時，可以在原始墩柱橫橋向的兩側(cè)（或一側(cè)）安裝型鋼牛腿支架。

在支架和后續(xù)結(jié)構(gòu)上安裝支座和后續(xù)施工。型鋼托梁支架通過地腳螺栓直接與墩體連接。其優(yōu)點是安裝簡單，工期短，成本低。但是，支撐反作用力的適用范圍很小，并且所有垂直力都由地腳螺栓承受?？拷喜康牡啬_螺栓會承受拉應(yīng)力，因此有必要檢查地腳螺栓的抗剪承載力是否滿足要求。

2通過剛抱箍（套筒）與原始墩柱連接

當(dāng)原始墩柱具有圓形橫截面或附加支撐的支反力較大時，可以考慮使用鋼箍或套管與原始墩柱連接。鋼抱箍（套筒）蓋梁在工廠預(yù)制為兩半，然后運輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行組裝。將鋼抱箍（套管）連接到原始墩柱時，通常使用以下方法：

（1）通過地腳螺栓將箍（套筒）與墩體連接。地腳螺栓均分。兩端的色譜柱模板必須固定并拉直，以確保安裝效果。

在其他模板的安裝過程中，還必須將模板類型與工程施工結(jié)合起來，如有必要，請合理校準(zhǔn)模板內(nèi)容，檢查安裝過程，并確保模板安裝效果達(dá)到最佳，從而可以更好地投資于項目建設(shè)。

網(wǎng)站題目：獨柱墩橋梁加固——獨柱墩增設(shè)鋼蓋梁連接方式淺析
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