1.在凹凸不平的“搓板路”上行駛時(shí)，混凝土攪拌車(chē)經(jīng)過(guò)車(chē)輪往往就會(huì)瞬間懸空，這時(shí)如果剎車(chē)不僅容易發(fā)生短暫跑死情況，也容易發(fā)生搶方向的現(xiàn)象，所以盡可能剎車(chē)的時(shí)候利用發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)是明智之舉。
2.土路和浮沙路面的剎車(chē)仍然很危險(xiǎn)。 不僅是鄉(xiāng)村的道路，城市的瀝青路面也因城市建設(shè)等原因在道路兩側(cè)堆積浮土和砂粒。 這種情況下應(yīng)慎重使用緊急剎車(chē)的操作。
3.高超的剎車(chē)技巧是長(zhǎng)距離輕剎車(chē)不給乘車(chē)人有沖擊的感覺(jué)，一般是在掌握前方道路或者交通情況下，松開(kāi)油門(mén)踏板，然后根據(jù)距離、車(chē)速等進(jìn)行剎車(chē)操作。
4.較早生產(chǎn)的混凝土攪拌車(chē)一般不帶ABS裝置裝置，因此在駕駛這種混凝土攪拌車(chē)急剎車(chē)的時(shí)候一定要注意不是一次性盡力踩下剎車(chē)，二是2此或者多次踩剎車(chē)，這樣可以防止車(chē)輪抱死產(chǎn)生甩尾現(xiàn)象；但是如果駕駛的是帶ABS裝置的混凝土攪拌車(chē)，那就沒(méi)必要擔(dān)心車(chē)輪抱死，而是緊急采用一次性盡力踩剎車(chē)板的方法。
5.如果在長(zhǎng)時(shí)間的下坡行駛中使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)因發(fā)熱而影響制動(dòng)性能。 因此，可根據(jù)行進(jìn)路徑選擇變速器的檔位為3檔、2檔、l檔(自動(dòng)波)或3檔、2檔、1檔(手波)，不踩油門(mén)踏板而用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器控制車(chē)速。
6.雨天行駛時(shí)慎重使用緊急剎車(chē)，盡管現(xiàn)在車(chē)輛上基本配置了ABS系統(tǒng)，車(chē)輪鎖定等現(xiàn)象已經(jīng)得到了很大改善。 但在雨天行駛時(shí)，還應(yīng)注意控制車(chē)速，同時(shí)謹(jǐn)慎使用緊急制動(dòng)的動(dòng)作。
7.在需要停止混凝土攪拌車(chē)行駛之前，一定要切記在混凝土攪拌車(chē)完全停止前，松開(kāi)一次剎車(chē)后再輕點(diǎn)剎車(chē)直至混凝土攪拌車(chē)停止行駛，如果一直踩著剎車(chē)直至車(chē)輛停止，急剎車(chē)行駛瞬間會(huì)產(chǎn)生比較大的沖擊，很容易發(fā)生側(cè)翻等危險(xiǎn)。
8.在混凝土攪拌車(chē)轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，一定要注意轉(zhuǎn)彎之前就要通過(guò)剎車(chē)來(lái)減低車(chē)速，防止混凝土攪拌車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)侯因?yàn)榧彼賱x車(chē)而失去重心發(fā)生側(cè)翻，如果來(lái)不及減速，可以根據(jù)情況短暫使用剎車(chē)。，在濕彎路面上緊急剎車(chē)容易發(fā)生甩尾，因此通過(guò)降低波箱的換檔，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)剎車(chē)來(lái)達(dá)到減速的目的。
由此可見(jiàn)，混凝土攪拌車(chē)正常行駛過(guò)程中，在不一樣的狀況下選用的制動(dòng)方法也會(huì)各有不同。因而，在實(shí)際駕駛混凝土攪拌車(chē)以前，必須對(duì)混凝土攪拌車(chē)的制動(dòng)技術(shù)開(kāi)展適度的掌握和學(xué)習(xí)培訓(xùn)，以保證駕駛車(chē)輛的安全性。
