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報(bào)廢車輛回收分析辦理報(bào)廢車輛的情況
現(xiàn)在超過報(bào)廢年限的車輛雖然不能進(jìn)行買賣，但是還可以繼續(xù)使用，只要驗(yàn)車合格，就還可以上路，但是，到了一定年限之后，仍然要走報(bào)廢程序，很多車主對報(bào)廢的有關(guān)流程還不了解，不知道在辦理報(bào)廢時(shí)需要什么證件。

車輛報(bào)廢流程：

申請車輛報(bào)廢時(shí)，車主需攜帶行駛證、登記證、身份證，單位車輛還需攜帶代碼證，客運(yùn)車輛則必須攜帶道路運(yùn)輸證和農(nóng)村客運(yùn)證明去報(bào)廢中心申請，申請成功之后報(bào)廢中心可以免費(fèi)拖車，脫審的車不能報(bào)廢。

辦理車輛報(bào)廢手續(xù)時(shí)，車主務(wù)必提前查詢車輛違章記錄，如出現(xiàn)違章，需及早繳納，否則無法開具相關(guān)證明，單位車輛需要報(bào)廢，還需攜帶單位公章。

一般辦理報(bào)廢的車輛有以下幾種情況：

車輛本身沒有什么大的事故，但是年限太久了，各項(xiàng)性能指標(biāo)已經(jīng)降低，是屬于正常自然老化，需要申請報(bào)廢;因交通肇事、著火燒毀等原因，使車輛嚴(yán)重?fù)p壞，已無法正常使用，并且沒有修復(fù)價(jià)值的，經(jīng)有關(guān)部門出具證明、檢查車輛之后，可以直接辦理報(bào)廢批準(zhǔn)手續(xù);車輛在外地?zé)o法運(yùn)回的，由車管所委托當(dāng)?shù)毓簿周嚬芩鶛z驗(yàn)，并出具當(dāng)?shù)貓?bào)廢汽車回收公司的回收或有關(guān)證明，可直接辦理報(bào)廢手續(xù)。

車輛報(bào)廢處理

經(jīng)檢驗(yàn)確認(rèn)車輛與號牌、證、檔案無誤，達(dá)到報(bào)廢條件的，將車輛送到指定地點(diǎn)，將發(fā)動(dòng)機(jī)、駕駛室等部位做報(bào)廢處理后，由監(jiān)督報(bào)廢處理的民警簽章，然后送到國家認(rèn)證的報(bào)廢汽車回收公司進(jìn)行解體處理，開具技術(shù)鑒定審批表，收回報(bào)廢汽車牌、證，經(jīng)核查，注銷車輛檔案，開具《汽車報(bào)廢通知書》交付車主。注銷的車輛檔案，另外保存兩年。



報(bào)廢車輛回收分析報(bào)廢汽車帶來的問題
一．報(bào)廢汽車對社會影響
2008年，我國汽車銷售將達(dá)到1000萬輛，同時(shí)，汽車報(bào)廢數(shù)量也在快速增長。
目前國內(nèi)對報(bào)廢汽車的管理還有很多不足之處，一些不恰當(dāng)?shù)奶幚?，給社會帶來許多問題。
1、報(bào)廢汽車零部件回流社會危害
報(bào)廢汽車重新回流進(jìn)入社會，危害極大，由于報(bào)廢車輛本身已不符合道路行駛條件，被再次被改裝后進(jìn)入路面行駛，其車本身性能大變，安全系數(shù)大大降低。報(bào)廢車重流社會一個(gè)重要途徑就是“非

法拼裝”，近年來，由報(bào)廢汽車總成拼裝上路行駛造成的交通事故時(shí)有發(fā)生，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全和社會穩(wěn)定造成嚴(yán)重危害。有資料顯示，在國內(nèi)近3年的交通事故中，有13%是因?yàn)槭褂脗瘟雍蛨?bào)廢汽

車配件所致，非法拼裝車的安全性能完全得不到保證，是造成交通事故的主要原因之一。
國務(wù)院公布的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，對加強(qiáng)報(bào)廢汽車回收管理作了明確規(guī)定。但目前報(bào)廢汽車被非法回收，拆解拼裝重新上路使用的情況時(shí)有發(fā)生，并因此造成大量交通事故。
2、 報(bào)廢汽車對環(huán)境污染
汽車生產(chǎn)過程中含有大量有害物質(zhì)，除主要制造原料鋼材、生鐵外，大量橡膠、塑料、有色金屬被采中，砷、硒等也存在于汽車中。汽車報(bào)廢后被非正確處理過程中，所產(chǎn)生廢氣、廢油、廢電瓶以

及報(bào)廢零部件，對環(huán)境的污染十分嚴(yán)重。車內(nèi)存留的廢機(jī)油、報(bào)廢的舊電瓶以及報(bào)廢的零部件處理不當(dāng)，將對周圍的環(huán)境造成很大的污染和破壞。此外空調(diào)的制冷劑——氯氟烴(CFC，俗稱氟里昂)泄漏

時(shí)的直接排放，會造成對大氣臭氧層的破壞。
由于汽車生產(chǎn)過程中，使用大量的橡膠，汽車報(bào)廢后會被大量遺棄或燒毀，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，橡膠中的硫化物更會給人體健康帶來嚴(yán)重威脅。
金屬及污染是報(bào)廢汽車的另一個(gè)污染物質(zhì)，汽車除大量使用鋼鐵、鋁合金之外，還使用汞、水銀、鎘、鉛、六價(jià)鉻等重金屬，這些重金屬或重金屬化合物在汽車被非正確處理后，會對土地、水源造

成污染。
非金屬污染也是報(bào)廢汽車對環(huán)境的危害，汽車中含有砷、有禁不止有硒等物質(zhì)，如果對報(bào)廢汽車處理不當(dāng)，也會對環(huán)境產(chǎn)生重大破壞。
3、 報(bào)廢汽車上路超期運(yùn)行危害
國內(nèi)汽車在到達(dá)報(bào)廢期后，經(jīng)常被非法延長使用時(shí)間。超期運(yùn)行的汽車零部件，在汽車運(yùn)行時(shí)可靠性降低，會直接導(dǎo)致剎車失靈，轉(zhuǎn)向及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件 失靈；會使車輛的操作穩(wěn)定性變差，極易跑

偏；這些超期使用的報(bào)廢汽車，在使用過程中，功能下降，安全隱患增加。2008年，我國各地區(qū)出現(xiàn)多起因汽車超期使用導(dǎo)致的交通事故，給當(dāng)事人和社會造成巨大的損失。
此外，超期使用的報(bào)廢汽車，所有機(jī)件磨損嚴(yán)重，燃油消耗大于正常水平，排放廢氣無法達(dá)到正常標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)油消耗增加，都造成資源浪費(fèi)、大氣環(huán)境污染等問題。
二．我國汽車回收現(xiàn)狀
目前，我國報(bào)廢汽車回收之后能循環(huán)利用的主要限于廢金屬，其他材料回收利用率不高，橡膠、塑料、玻璃等多作為垃圾處理，報(bào)廢汽車的總體利用率還較低。
由于目前對報(bào)廢汽車在拆解處理過程中產(chǎn)生的環(huán)境污染及材料回收利用率還沒有詳細(xì)規(guī)定，報(bào)廢汽車零部件的再使用率、拆解材料的再利用率不高，廢液和廢棄物處理不當(dāng)導(dǎo)致的污染問題日益突出

。此外，我國還面臨報(bào)廢汽車非法延長使用期和使用報(bào)廢汽車非法拼裝車的嚴(yán)重問題。
中國汽車產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展尚處于初級階段，存在的主要問題：
■沒有建立科學(xué)高效的回收再利用監(jiān)督管理體系，管理政策及方法上未能相互銜接，沒有形成封閉的再利用產(chǎn)業(yè)鏈。
■回收政策無法促進(jìn)用戶支持。目前回收政策，強(qiáng)調(diào)用戶將報(bào)廢汽車交歸回收處理部門的義務(wù)，但在經(jīng)濟(jì)上對用戶的補(bǔ)貼不足，導(dǎo)致用戶不愿將報(bào)廢車輛交回正規(guī)回收部門處理。
■汽車生產(chǎn)者沒有承擔(dān)報(bào)廢汽車產(chǎn)品回收再利用的義務(wù)，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材料選用方面很少考慮回收利用的問題，也沒有利用技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與回收拆解企業(yè)共同推動(dòng)廢舊汽車零部件回收與再利用工

作，而汽車經(jīng)銷商由于政策所限，不具備報(bào)廢汽車回收職能，被限制在參與這項(xiàng)工作范圍之外。
■對報(bào)廢汽車中含有的有毒有害物質(zhì)沒有進(jìn)行專門處理，特別是拆解過程中“三廢”的直接排放，給周邊環(huán)境及居民健康造成了危害。
■部分報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)出售“五大總成”獲利，并用報(bào)廢汽車零部件非法拼裝整車和銷售質(zhì)量低劣的汽車產(chǎn)品，坑害消費(fèi)者，危害交通安全。
■汽車零部件再制造管理存在法制化不健全，多頭管理，制度不完善，執(zhí)法不嚴(yán)等問題。
■監(jiān)管不力，缺乏有效的汽車產(chǎn)品信息管理系統(tǒng)，報(bào)廢汽車、拼裝車、再使用零部件質(zhì)量等方面執(zhí)法不到位，致使大量報(bào)廢汽車體外循環(huán)回收困難。一些地區(qū)出現(xiàn)了違反國家規(guī)定出售報(bào)廢汽車、利

用報(bào)廢汽車“五大總成”拼裝汽車、非法從事報(bào)廢汽車和舊件翻新等情況。
2001年，我國發(fā)布《報(bào)廢汽車回收管理辦法》，但辦法本身脫離市場現(xiàn)實(shí)環(huán)境，可執(zhí)行性差，對約束目前報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域的亂象沒有起到足夠的作用。



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報(bào)廢車輛回收分析汽車報(bào)廢年限取消
通常，新規(guī)一出，都離不開一個(gè)“罰”字，

但是，今天要告訴大家一個(gè)好消息：

15年汽車報(bào)廢年限終于取消了!

根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》、公安部部署的《機(jī)動(dòng)車號牌改革》及《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，汽車報(bào)廢年限取消、車牌號終身使用等新政策全面實(shí)行!但是，關(guān)于汽車報(bào)廢年限取消，有幾個(gè)注意事項(xiàng)大家務(wù)必要仔細(xì)看!

15年報(bào)廢年限取消，3種情況仍需報(bào)廢

此前，私家車的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為期限10年;在2000年的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，私家車報(bào)廢年限標(biāo)準(zhǔn)延長為15年。而目前，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第五條：

小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

也就是說：私家車15年強(qiáng)制報(bào)廢政策取消!(此處應(yīng)該有掌聲)

但是(重點(diǎn)來了)，私家車報(bào)廢年限取消并不是說汽車永遠(yuǎn)不會被報(bào)廢，下面這3種情況仍需報(bào)廢。

1、行駛里程達(dá)到60萬公里

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第七條

國家對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢。

其中，小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車報(bào)廢里程數(shù)是60萬千米。

雖然私家車取消了報(bào)廢年限，但如果行駛里程達(dá)到60萬公里，也要被強(qiáng)制報(bào)廢。不過大家放心，60萬公里可是相當(dāng)大的一個(gè)數(shù)字了。算你一年開2萬公里，60萬公里夠你開30年了，這個(gè)報(bào)廢里程足夠長了，基本不會對車主帶來很大的影響。

2、未通過年檢或沒有按時(shí)年檢的

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第四條

已注冊機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢：

(1)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;

(2)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

目前，私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內(nèi)每年檢一次;15年以后半年檢一次。

如果大家不按時(shí)參加年檢或者年檢不合格，汽車將會面臨強(qiáng)制報(bào)廢。

這里順便再說說“3個(gè)動(dòng)車檢驗(yàn)周期”究竟是多長時(shí)間?

首先，“3個(gè)檢驗(yàn)周期”不是指3年，而是根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的周期。

比如一輛全新的私家車，根據(jù)“私家車六年之內(nèi)2年一檢”的規(guī)定，新車的周期就是2年，3個(gè)檢驗(yàn)周期就是6年。若新車連續(xù)6年未年檢，就會被強(qiáng)制報(bào)廢。

3、超出國家的排放標(biāo)準(zhǔn)限制

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第四條第三款

經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢。



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