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報(bào)廢汽車(chē)回收談報(bào)廢汽車(chē)存在的隱患有哪些

報(bào)廢汽車(chē)容易造成交通事故，汽車(chē)的使用達(dá)到一定期限，各系統(tǒng)大部分部件已經(jīng)完成任務(wù)，維修無(wú)法保證汽車(chē)安全行駛，要及時(shí)報(bào)廢更新。

(1)報(bào)廢車(chē)輛存在諸多隱患。當(dāng)汽車(chē)達(dá)到報(bào)廢水平或達(dá)到使用壽命時(shí)，其運(yùn)行的靈活性、穩(wěn)定性和制動(dòng)性能都大大降低。隱患處處，嚴(yán)重威脅過(guò)往車(chē)輛和行人的安全。

(2)報(bào)廢汽車(chē)已換成劣質(zhì)汽車(chē)。部分報(bào)廢車(chē)輛已到了報(bào)廢期，部分被盜、被盜、被搶車(chē)輛通過(guò)上牌、更新車(chē)身顏色等投機(jī)取巧的手段混入，買(mǎi)家無(wú)法識(shí)別。

(3)容易誘發(fā)交通事故。由于報(bào)廢車(chē)輛機(jī)械性能差、零部件陳舊，駕駛員為了載客、拉貨、賺錢(qián)，擅自重裝、改裝、破壞車(chē)輛結(jié)構(gòu)平衡穩(wěn)定。如果在技術(shù)條件不符合要求的情況下繼續(xù)使用車(chē)輛，會(huì)出現(xiàn)各種故障，直接影響行車(chē)安全，誘發(fā)交通事故。


報(bào)廢汽車(chē)回收需要注意那些問(wèn)題

我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)的處置剛剛引起社會(huì)關(guān)注，回收體系還不完善。要借鑒國(guó)外報(bào)廢汽車(chē)處置的成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處置進(jìn)行系統(tǒng)化、規(guī)范化管理，總結(jié)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，注意今后國(guó)內(nèi)報(bào)廢汽車(chē)處置中的以下問(wèn)題：

1.讓汽車(chē)廠商成為報(bào)廢汽車(chē)回收的核心參與者

通過(guò)對(duì)美國(guó)、日本和歐洲國(guó)家報(bào)廢汽車(chē)處置的研究，可以看出企業(yè)在報(bào)廢汽車(chē)回收過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。汽車(chē)廠商可以直接參與環(huán)保材料的可回收技術(shù)、可拆卸技術(shù)、替代技術(shù)的開(kāi)發(fā)，從源頭上提高報(bào)廢汽車(chē)的回收水平。

2.規(guī)范報(bào)廢車(chē)輛的處置流程

報(bào)廢汽車(chē)及其零部件的回收、拆解、粉碎和再利用存在環(huán)境污染問(wèn)題。如果處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響。比如鉛、鉻、汞等的擴(kuò)散。以及廢油直接滲入土壤，都會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害。

3.在設(shè)計(jì)中確定車(chē)輛可回收性的目標(biāo)和時(shí)間表

只有法規(guī)法律對(duì)汽車(chē)可回收性進(jìn)行規(guī)范，企業(yè)才能在汽車(chē)設(shè)計(jì)過(guò)程中體現(xiàn)可回收性的設(shè)計(jì)理念，嚴(yán)格及時(shí)地實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，所有汽車(chē)制造商才能在設(shè)計(jì)過(guò)程中承擔(dān)相同的可回收性設(shè)計(jì)責(zé)任，從而避免不同汽車(chē)可回收性的巨大差異，導(dǎo)致不公平的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。

4.認(rèn)真運(yùn)用行政鑒定方法確定報(bào)廢車(chē)輛處置企業(yè)

對(duì)報(bào)廢汽車(chē)回收企業(yè)的行政指定，使指定的回收企業(yè)成為直接利益集團(tuán)，削弱了市場(chǎng)環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)，不利于報(bào)廢汽車(chē)加工的市場(chǎng)化。對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)加工行業(yè)的準(zhǔn)入，應(yīng)當(dāng)向全社會(huì)開(kāi)放，制定相應(yīng)的審批標(biāo)準(zhǔn)和管理規(guī)范，使符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)能夠?qū)?bào)廢汽車(chē)進(jìn)行處理。

5.報(bào)廢汽車(chē)回收應(yīng)走市場(chǎng)化道路。由于報(bào)廢汽車(chē)80%以上的質(zhì)量可以回收(主要是金屬)，因此具有回收價(jià)值和美國(guó)汽車(chē)的回收能力。

6.嚴(yán)格規(guī)定回收過(guò)程中的廢棄物處理程序會(huì)市場(chǎng)化，報(bào)廢車(chē)輛的大部分質(zhì)量會(huì)得到有效再利用，但剩下的15%(主要是樹(shù)脂、橡膠等。)只能用于廢物處理。這些物質(zhì)是否得到妥善處置，直接關(guān)系到我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)處置的成敗。如果這些物質(zhì)沒(méi)有得到妥善處理，環(huán)境將受到嚴(yán)重污染。所以，是的。對(duì)于這些不可回收的廢物，必須規(guī)定嚴(yán)格的處理程序，以確保它們不會(huì)被隨意丟棄。



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報(bào)廢汽車(chē)回收反映了哪些問(wèn)題

關(guān)于報(bào)廢汽車(chē)補(bǔ)貼，對(duì)因違反《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》被依法扣留的機(jī)動(dòng)車(chē)的所有人、所有人，交通管理部門(mén)在30日內(nèi)未予處理的，自公告之日起3個(gè)月內(nèi)不依法處理。

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，9座以下的小型普通車(chē)是不確定的，但每年需要按時(shí)檢查10輛以上普通車(chē)，使用年限20年的，開(kāi)車(chē)后組裝或符合報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的，將受到處罰。

報(bào)廢汽車(chē)有三個(gè)問(wèn)題

報(bào)廢車(chē)輛存在三類(lèi)問(wèn)題，一類(lèi)符合國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，一類(lèi)不符合國(guó)家報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤(pán)損壞嚴(yán)重，經(jīng)檢驗(yàn)不符合國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件

一，交易規(guī)模還低。中國(guó)二手車(chē)年交易量?jī)H占新車(chē)銷(xiāo)量的1/3，而發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)年交易量一般是新車(chē)的1-3.5倍。

此外，我國(guó)發(fā)行、置換和拍賣(mài)模式的發(fā)展還不夠。二手車(chē)交易大多通過(guò)直接交易完成，不到5%通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商交易和置換完成，不到1%通過(guò)拍賣(mài)完成，不利于降低交易成本。

此外，運(yùn)營(yíng)行為不規(guī)范，交易信息不對(duì)稱(chēng)、不透明，評(píng)估和評(píng)價(jià)隨意，一定程度上制約了二手車(chē)交易消費(fèi)需求的釋放。



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