目前我國(guó)的機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車(chē)在行駛60萬(wàn)公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)定出臺(tái)，對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國(guó)二、國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型面臨著強(qiáng)制報(bào)廢。很多15年以上的車(chē)基本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不管賣(mài)給販子還是4S店置換，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價(jià)”。

一直以來(lái)報(bào)廢車(chē)基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣(mài)，不過(guò)近有消息稱(chēng)修訂版《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的收購(gòu)價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開(kāi)了五大總成零部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車(chē)架的再制造、再利用。

報(bào)廢車(chē)拆解下來(lái)的五大件可以賣(mài)給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣(mài)了。

汽車(chē)報(bào)廢的新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對(duì)于車(chē)主們來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會(huì)比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車(chē)況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車(chē)或許也可以賣(mài)個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

如何判斷自己的車(chē)屬于哪類(lèi)?

可以看車(chē)輛行駛證的車(chē)輛類(lèi)型和使用性質(zhì)，這里非常準(zhǔn)確的顯示了車(chē)輛的屬性。

報(bào)廢后，車(chē)主能拿到多少錢(qián)?

解讀：

報(bào)廢車(chē)輛時(shí)，車(chē)主會(huì)得到一筆車(chē)輛回收費(fèi)。我國(guó)相關(guān)法律規(guī)定：“報(bào)廢汽車(chē)的收購(gòu)價(jià)格，按照金屬含量折算，參照廢舊金屬市場(chǎng)價(jià)格計(jì)價(jià)，而且還明確拆解的‘五大總成’應(yīng)當(dāng)作為廢金屬。”這樣一來(lái)，車(chē)主獲得的收益少之又少，基本是按照廢鐵的價(jià)格一噸200元左右，各地情況也不盡相同。

以奔馳轎車(chē)為例，超過(guò)年限后如果拆解作為零部件出售，其收益可能會(huì)高過(guò)交易二手車(chē)整車(chē)的價(jià)格。這么一來(lái)，很多車(chē)主都不愿意報(bào)廢車(chē)輛。

雖然回收費(fèi)不高，不過(guò)根據(jù)《老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理辦法》規(guī)定，對(duì)個(gè)人通過(guò)正規(guī)渠道報(bào)廢車(chē)輛給予補(bǔ)貼。據(jù)悉政策是這樣的：

這個(gè)政策有幾點(diǎn)說(shuō)明：

1、小客車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼截至2017年12月31日

2、中型以上客車(chē)無(wú)國(guó)家補(bǔ)貼，貨車(chē)且非黃標(biāo)車(chē)輛第一階段補(bǔ)貼截至2018年6月30日

3、2017年12月1日起進(jìn)行報(bào)廢登記車(chē)輛或之前進(jìn)行登記有問(wèn)題的車(chē)輛不保證能夠領(lǐng)取2017年補(bǔ)貼

雖然看起來(lái)還不錯(cuò)，但據(jù)網(wǎng)友反映：補(bǔ)貼只有一、二線(xiàn)城市有，三、四線(xiàn)城市普遍沒(méi)有或者遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)。

因此，補(bǔ)貼有與無(wú)，金額多少，根據(jù)各地的情況而定，并且一般都規(guī)定購(gòu)買(mǎi)新車(chē)才能拿到這筆錢(qián)，因此，現(xiàn)狀是大部分車(chē)主拿不到補(bǔ)貼。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廢舊汽車(chē)上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。在一些歐美國(guó)家，報(bào)廢汽車(chē)零部件近75%能得到再利用，而目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)

拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右，基本以銷(xiāo)售廢金屬為主。

“相較于擁有成熟市場(chǎng)機(jī)制的歐美國(guó)家，我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)仍局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，既未橫向拓寬，也沒(méi)能縱向延伸，必須盡快提高合法拆解率，規(guī)范拆解行為，提高回收利用率?！标兾魇?bào)廢

汽車(chē)回收拆解有限公司總經(jīng)理惠紅釗說(shuō)，隨著國(guó)家《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）修訂版政策即將發(fā)布，有望促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收率和報(bào)廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展。《辦法》不僅

從多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)廢舊汽車(chē)拆解市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)，也從法律層面解決了再制造舊件回收合規(guī)性問(wèn)題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

“相信隨著《辦法》的實(shí)施，未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)有望不再一‘稱(chēng)’了之，而是能一車(chē)一價(jià)，由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)。這樣更多報(bào)廢汽車(chē)將回歸正規(guī)拆解渠道，此舉也有利于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展

，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)?！被菁t釗說(shuō)。

“報(bào)廢汽車(chē)回收利用體系建設(shè)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的社會(huì)性和公益性，單獨(dú)依靠企業(yè)投入困難很大，需要?jiǎng)訂T全社會(huì)力量，加大政府相關(guān)配套政策的支持力度。建議我省增加專(zhuān)項(xiàng)扶持資

金，對(duì)相關(guān)企業(yè)執(zhí)行國(guó)家減免稅優(yōu)惠政策，進(jìn)而共同推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！笔」╀N(xiāo)社經(jīng)濟(jì)發(fā)展處負(fù)責(zé)人說(shuō)，我省相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)非法收購(gòu)、買(mǎi)賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)行為的處罰力度；出臺(tái)補(bǔ)貼政策

，鼓勵(lì)車(chē)主將報(bào)廢汽車(chē)交到正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴(yán)控報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，確保正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合理化循環(huán)。

事故車(chē)的定義

我們先來(lái)看看關(guān)于事故車(chē)的定義：事故車(chē)是指經(jīng)過(guò)嚴(yán)重撞擊、泡水、火燒等，即使修復(fù)但仍存在安全隱患的車(chē)輛，這類(lèi)車(chē)統(tǒng)稱(chēng)為事故車(chē)。這些車(chē)的統(tǒng)一特點(diǎn)是：當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞或者損壞之后，會(huì)傷及車(chē)梁、車(chē)架等部位，需要經(jīng)過(guò)切割、焊接等才能進(jìn)行修復(fù)的車(chē)。

影響用車(chē)安全的事故車(chē)

車(chē)體結(jié)構(gòu)發(fā)生形變，也就是我們常說(shuō)的“車(chē)架子”發(fā)生變化，比如：車(chē)輛的A、B、C柱發(fā)生形變，車(chē)輛前后避震器支架、橫梁、地板、翼子板有過(guò)切割、焊接痕 跡。車(chē)架相當(dāng)于人的骨骼，這些部位一旦發(fā)生形變，不僅很難修復(fù)，即使修復(fù)好了，也會(huì)造成車(chē)輛的碰撞強(qiáng)度下降，影響著我們的用車(chē)安全。除了發(fā)生明顯的碰撞 外，還有一些問(wèn)題也會(huì)直接影響著我們的用車(chē)安全，比如：一些發(fā)生或自燃或水泡的車(chē)型，這些車(chē)雖然結(jié)構(gòu)沒(méi)有發(fā)生變化，但電路或多或少都會(huì)有一定問(wèn)題，在用車(chē) 中也是存在著很大的安全隱患。

不影響用車(chē)安全的碰撞

一些小的碰撞，事故、對(duì)整車(chē)結(jié)構(gòu)并沒(méi)有什么影響，也不會(huì)影響我們 的用車(chē)安全，這些問(wèn)題我們不必?fù)?dān)心，比如：一些小的追尾，或者側(cè)面剮蹭，可能修復(fù)時(shí)會(huì)有一些膩?zhàn)?，鈑金，但沒(méi)有破壞整車(chē)結(jié)構(gòu)，對(duì)車(chē)輛安全沒(méi)有任何影響。而 且這些有過(guò)小事故的車(chē)型相對(duì)來(lái)說(shuō)整體售價(jià)會(huì)降低一些，對(duì)于一些購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，性?xún)r(jià)比還是比較高的。

除了結(jié)構(gòu)性碰撞，還要關(guān)注哪些方面

事故車(chē)在現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)不少，更多的是一些有過(guò)鈑金痕跡的小事故車(chē)，這些車(chē)的事故痕跡看似嚴(yán)重，其實(shí)并不會(huì)影響用車(chē)安全，相反，一些看似不重要的問(wèn)題，卻可能對(duì)車(chē)子造成嚴(yán)重影響。

比如：一些媒體或廠(chǎng)家的試駕車(chē)，這些車(chē)特點(diǎn)是非常新，里程很短，價(jià)格適中，看上去性?xún)r(jià)比很高，不過(guò)，它們很可能經(jīng)過(guò)高負(fù)荷的測(cè)試，機(jī)器磨損相對(duì)來(lái)說(shuō)很明 顯。我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)此類(lèi)車(chē)型時(shí)，一定要看清車(chē)輛的來(lái)源，好對(duì)這些車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)單的試駕，如果對(duì)車(chē)不是很了解，可以找一些懂車(chē)的人陪同。

一些經(jīng)過(guò)反復(fù)維修的車(chē)輛，這些車(chē)可能受新車(chē)召回影響，雖然車(chē)很新，但問(wèn)題比較多。在買(mǎi)車(chē)時(shí)，我們好注意下一些車(chē)輛的新聞，典型的是曾經(jīng)的大眾DSG事件，問(wèn)題曝光后，二手車(chē)市場(chǎng)有很多高爾夫6出售，這些車(chē)很多都是加價(jià)買(mǎi)的，大范圍出售肯定存在問(wèn)題。

事故車(chē)在現(xiàn)實(shí)生活中確實(shí)很多，可能更多的是被妖魔化了，發(fā)生事故其實(shí)不一定就會(huì)產(chǎn)生事故車(chē)，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)一定要分清情況處理。一些有過(guò)小剮蹭的二手車(chē)對(duì)我 們后期用車(chē)沒(méi)有任何影響，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)性?xún)r(jià)比更高，而一些出現(xiàn)過(guò)重大事故的問(wèn)題車(chē)，車(chē)價(jià)相對(duì)來(lái)說(shuō)更吸引人，所以購(gòu)買(mǎi)時(shí)一定不要過(guò)分關(guān)注價(jià)格。另外，需要提 醒您的是，如果不懂車(chē)，那么購(gòu)買(mǎi)經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家認(rèn)證的二手車(chē)安全，雖然車(chē)價(jià)相對(duì)高一些，但這些車(chē)都有后期質(zhì)保，即使出現(xiàn)問(wèn)題，也可以得到完善的解決

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