相信很多車友都知道， 之前車齡有15年以上的汽車都會強制報廢，現(xiàn)在已經(jīng)有新的強制報廢標準了，把之前15年規(guī)定改為汽車行駛超過60萬公里才強制報廢，對于普通家庭來說，60萬公里的路程應(yīng)該能開一輩子了，那么，報廢汽車報廢標準有哪些?對于老車應(yīng)該怎樣去保養(yǎng)呢?下面小編給大家分享5個保養(yǎng)汽車相關(guān)的知識，能讓愛車更耐開，希望對您有用。
報廢汽車報廢標準有哪些?為了加快更新，中國出臺了《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》。對2004年報廢的車輛，使用年限在8～10年之間的大型載貨、大型載客汽車，補貼標準為每輛車人民幣4 000元。2005年報廢的車輛，使用年限在7～9年之間的大型載貨、大型載客汽車的補貼標準為每輛車人民幣4 000元;車長9米以上(含9米)且當(dāng)年更新的汽車排放符合歐Ⅱ標準的城市公交車，補貼標準為每輛車人民幣15 000元。達到國家報廢標準或者雖然未達到國家報廢標準，但發(fā)動機或者底盤嚴重損壞，經(jīng)檢驗不符合國家機動車運行安全技術(shù)條件，或者不符合國家機動車污染物排放標準的機動車，稱為報廢汽車。

1、發(fā)動機積碳
發(fā)動機可以說是整個汽車的核心部位，時間久了，發(fā)動機會產(chǎn)生大量的積碳，如果大家不定期清理的話，汽車的問題會越來越多的，比如油耗變大，汽車動力不足等問題，建議大家用專業(yè)的發(fā)動機內(nèi)部清洗劑，它能輕松的將發(fā)動機的積碳排出的。
2、油箱積碳
由于現(xiàn)在國內(nèi)的汽油質(zhì)量非常差，不少的車主都會加到劣質(zhì)的汽油，情致汽車的積碳越來越多，通常出現(xiàn)這們的問題，老司機都會選擇一款燃油寶，燃油寶能凈化劣質(zhì)的汽油污漬，同時減少積碳的存在，而且也不貴，一瓶就幾塊錢。

3、汽車防護蠟
當(dāng)然汽車外表也是需要保養(yǎng)的，很多車主都喜歡到4S店去打蠟，讓車漆更加有光澤，其實傳統(tǒng)的打蠟已經(jīng)過時了，現(xiàn)在流行用鍍膜劑，一噴一擦，輕松鍍膜，讓你的舊車變新車，性價比超級高。
4、發(fā)動機外部
很多人買了十幾的汽車，發(fā)動機的機艙都從來不保養(yǎng)過，里面灰塵機油都堆成大在一團了，這樣對汽車的線路是非常有損傷的，很有可能出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動機著火，建議大家用專業(yè)的發(fā)動機外部清洗劑，免水洗，一噴就能清除污漬，非常的簡單。

5、汽車內(nèi)飾
還有就是老車的內(nèi)飾，讓人看起來非常的臟或者破舊，讓人座在里面感覺到很不適應(yīng)，要是全部換的話還是比較貴的，如今大家都用這種內(nèi)飾泡沫清洗劑，不用水洗就能讓汽車內(nèi)飾變成和新的一樣。
以上就是小編和大案分享的一些汽車保養(yǎng)知識，希望大家的汽車再開上十年也依然嶄新堅挺。

汽車使用一定年限后會出現(xiàn)各種故障問題，甚至無法繼續(xù)駕駛，達到了汽車使用年限及開車60萬公里，那么遇到這種情況該怎么處理手里的“龐然大物”呢?隨意出售肯定是不可以的，就算以廢鐵價賣給收費站也是不行的，到頭來到手的錢不多，還涉嫌違規(guī)，不如跟著交規(guī)的腳步看看報廢的車怎么處理才更合算一些。下面，我們來看看汽車報廢后的處理方法。

我國的汽車報廢標準
以前，我國家用普通汽車報廢是有年限限制的，到了一定年限必須強制報廢，這個規(guī)定極不合理甚至有點腦殘，后來到了2003年，新的汽車報廢管理辦法實施，取消了機動車強制報廢年限，按照新的規(guī)定，家用轎車行駛60萬公里以后，國家引導(dǎo)報廢，不采取強制措施(更加人性化)。一般的家用汽車，按照每年2萬公里來算，可以開30年，但是幾乎沒幾個人能開到這個數(shù)字，就目前的現(xiàn)狀，大部分人5年左右換車是常態(tài)，因此，能把車開到報廢的司機，絕對是司機中的戰(zhàn)斗機。
除此之外，受損嚴重的事故車在一定標準的判定下也有可能成為報廢車。這類的車是不能經(jīng)過維修、更換零件等操作重新上路的，一旦被交警查到會受到處罰。因此按照規(guī)定走報廢程序才是車主需要做的事

報廢程序可以通過兩個途徑進行，一個主動一個輔助。對于年限已到，零件缺失且不能去到原廠更換的情況需要自主進行報廢申請，這種做法可以讓陪伴自己多年的“朋友”有個好歸宿，而不是每天只能偷偷行駛在不受約束的道路中。在收到通知書后就能到相應(yīng)地方辦理程序，這樣可以得到一部分補貼。出事故的車輛必定會有保險公司參與事件處理包括報廢汽車的處理，車主完全可以讓保險公司代為處理，程序方面無需擔(dān)心，保險公司會在申請下來后通知車主簽字授權(quán)等，除了領(lǐng)取保險賠付金，車主無需在這方面花費太多的時間。當(dāng)然保險公司會按著法律規(guī)定的程序進行操作，即使中間出現(xiàn)紕漏也和車主沒有關(guān)系，畢竟授權(quán)書在那里擺著。
如果不按規(guī)定自行處理會有哪些隱患?人們所購買的汽車具有“身份證”，每輛汽車都有特定的標號，它是無法在后期的處理過程中被消除的，一旦違規(guī)出售的汽車出現(xiàn)違法犯罪情況，警察第一要找的就是車輛所有人，因為報廢車是無法過戶的，所有人仍然在原車主身上。一時的貪財可能會為自己招致禍患，甚至?xí)鸩豢杀苊獾慕煌ㄊ鹿?。因此在車輛轉(zhuǎn)交過程中，一定辦好轉(zhuǎn)讓手續(xù)，只有名下沒有汽車才能順利地購買下一輛汽車。為了個人安全還是不要任性出賣報廢車輛。汽車的價值在使用過程中慢慢消耗，在十幾年后，汽車的價值幾乎降低為零，所以完全不必為報廢帶來的損失感到可惜。
汽車作為20世紀最重要的發(fā)明，如今早已經(jīng)進入了普通百姓的家庭，有的家庭甚至不止一輛車，由此帶來的環(huán)境問題日趨嚴重，其中，報廢汽車的回收就是個大問題，基本上各個國家的政府都對報廢汽車的回收專門立法，來加強報廢汽車的管理，雖然近幾年我國汽車行業(yè)有了長足的進步和發(fā)展，但是在報廢汽車的回收方面，相比發(fā)達國家還是有不小的差距。
我國的汽車報廢后如何處理
我們國家目前對報廢汽車的處理還是比較粗放式的處理方法，汽車報廢后會有專門的回收廠家進行回收，國家會給廠家和車主一定數(shù)額的補貼。報廢汽車回收廠家會對報廢車進行拆解，值得注意的是，汽車的發(fā)動機、變速箱、后橋、方向機等重要零部件，必須徹底銷毀，但是有些高端車的零部件再拆解后，一些不法商販仍然會偷偷的私下售賣。

汽車其他部分的零部件，報廢回收廠家基本上都會拆完了當(dāng)廢鐵賣掉，汽車的構(gòu)造比較復(fù)雜，因此，報廢汽車的拆解還做不到精準拆解，各種鐵、塑料、玻璃碴子混雜在一起，最后只能是壓成方塊節(jié)省空間，回收利用率其實并不高。
國外如何處理報廢車
在報廢汽車的處理上，外國人顯然經(jīng)驗要更加的豐富，一方面是人家的環(huán)保意識比較強，另一方面是法治比較健全，在加上技術(shù)方面的差距，我們的處理方法看上去就要太原始了。
在美國，報廢汽車的處理回收率能達到八成，報廢車的大部分零部件都能得到回收再利用，得益于回收技術(shù)的積累和汽車保有量，在美國報廢汽車的回收已經(jīng)成了一個“暴利”的產(chǎn)業(yè)。
還有更變態(tài)的，歐洲國家的報廢汽車回收率能達到9成以上，和我們不同的是，國外報廢汽車，車主需要交納一定數(shù)額的費用，有的國家會把這個費用轉(zhuǎn)移到買車消費者身上。估計用不了多久，我們國家也會實行收費報廢汽車的規(guī)定了。