在進(jìn)行橋梁加固維修之前，首先要對(duì)導(dǎo)致橋梁病害的原因進(jìn)行分析，只有充分了解其中的緣由，才能制定出更加全面準(zhǔn)確的橋梁加固方案，從而為橋梁加固方案的制定提供依據(jù)。

根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，超重荷載突然而至并作用于橋梁，導(dǎo)致橋梁的主體結(jié)構(gòu)斷裂，屬于嚴(yán)重的橋梁病害。除此之外，比較常見(jiàn)的橋梁病害還有：鋼筋銹蝕、沖刷、蜂窩、剝落、撞損、裂縫等。

在這些病害中，橋梁裂縫是最常見(jiàn)的病害之一，同時(shí)也是制約橋梁持久力與承載能力的首要要素?；炷亮芽p會(huì)導(dǎo)致橋梁內(nèi)鋼筋表層維護(hù)膜遭到損壞，從而使外界空氣侵入銹蝕鋼筋，是致使橋梁結(jié)構(gòu)遭到毀壞的第一緣由。造成橋梁病害的具體緣由如下：

建設(shè)與運(yùn)營(yíng)引發(fā)的病害

在公路橋梁的建造過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案不夠完善、鋼筋配置及截面尺寸不精準(zhǔn)、施工技能不合格、材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等，都有可能使橋梁在剛投入使用時(shí)就出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題?；炷翗蛄涸谕度胧褂煤?，混凝土干縮、漸變現(xiàn)象以及預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的損傷都是不可避免會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題，這些問(wèn)題也都有可能引起橋梁裂縫及橋梁應(yīng)力構(gòu)建強(qiáng)度降低等病害的發(fā)生。另外，橋面磨損、車輛磕碰、交通超載等人為事故造成的損壞也廣泛存在。

環(huán)境要素導(dǎo)致的病害

寒來(lái)暑往，四季更迭。隆冬盛暑的雪凌、洪水等極端氣候因素也會(huì)影響橋梁外部結(jié)構(gòu)，使混凝土橋梁開始劣化。另外，四周環(huán)境中存在的腐蝕性物質(zhì)也會(huì)腐蝕橋梁結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度降低，從而大大提高了鋼筋銹蝕病害的發(fā)生機(jī)率。許多緣由交互作用，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)，使橋梁逐漸損害與劣化。一般比較常見(jiàn)的劣化現(xiàn)象有：鋼筋銹蝕、沖刷、蜂窩、剝落、撞損、裂縫等。橋梁裂縫是混凝土橋梁中最多見(jiàn)的劣化現(xiàn)象，鋼筋銹蝕是損壞橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)建的首要原因。

車輛超載造成的病害

車輛超載對(duì)橋梁構(gòu)成的損害非常嚴(yán)峻。自2006年以來(lái)，我國(guó)許多干線的公路橋梁都發(fā)現(xiàn)了不同程度的損壞與病害現(xiàn)象，橋梁表面出現(xiàn)大面積凸凹不平的情況，更有甚者引發(fā)鋼筋裸露及銹蝕、開裂、裂縫等病害。以上病害發(fā)生的首要緣由都是車輛嚴(yán)峻超載致使的。超載車輛發(fā)生巨大的剪力及彎矩，致使橋梁的剪力損壞及彎曲程度過(guò)大，發(fā)生彎曲裂縫，導(dǎo)致橋梁的支座周圍出現(xiàn)剪切裂縫。超量荷載會(huì)導(dǎo)致裝配結(jié)構(gòu)橋梁的鉸縫處混凝土層被損壞，致使單塊板受力過(guò)大，從而引起橋板折斷，出現(xiàn)比較大的安全隱患，對(duì)橋梁堅(jiān)固度及行車安全產(chǎn)生嚴(yán)重影響，如果不引起重視，積極采取補(bǔ)救措施，必將引發(fā)重大交通安全事故。

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