本文學(xué)習(xí)PT燃油系統(tǒng)的基本工作原理與PT燃油系統(tǒng)的組成。

PT燃油系統(tǒng)是根據(jù)改變?nèi)加捅玫氖凸艿拦ぷ鲏毫?Pressure)和噴油器的進(jìn)液時(shí)間(Time) 來改變點(diǎn)火提前角，就這樣，把它取名為"PT燃油系統(tǒng)"或者"工作壓力-時(shí)間系統(tǒng)"。
由液壓原理得知，液態(tài)穿過孔洞的總流量與液態(tài)的工作壓力、商品流通的時(shí)間及安全通道的截面正相關(guān)。PT燃油系統(tǒng)軟件即依據(jù)這一基本原理來改變點(diǎn)火提前角。該系統(tǒng)軟件的噴油器進(jìn)液出口處設(shè)立量孔，其規(guī)格歷經(jīng)選中后不可以改變。燃油流過量孔的時(shí)間則關(guān)鍵與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速比相關(guān)，隨轉(zhuǎn)速比升降機(jī)而轉(zhuǎn)變。因而，改變點(diǎn)火提前角關(guān)鍵根據(jù)改變噴油器進(jìn)液工作壓力來做到。

PT燃油系統(tǒng)的構(gòu)成

在其中傳動(dòng)齒輪式輸油泵、穩(wěn)壓電源、柴油濾清器、斷輸油泵、節(jié)流閥及MVS調(diào)速器與PTG調(diào)速器等構(gòu)成一體， 合稱此組合體為PT燃油泵。在車用發(fā)電機(jī)組上一般只裝PTG調(diào)速器，然而工程機(jī)械設(shè)備(如柴油發(fā)電機(jī)組)以及負(fù)載轉(zhuǎn)變經(jīng)常的車上改裝的有機(jī)械設(shè)備可變性轉(zhuǎn)速比全程式調(diào)速器(MVS)、可變性轉(zhuǎn)速比全程式調(diào)速器(VS)或?qū)Ｓ眯惋w速調(diào)速器(SVS) 。如果只需要裝PTG兩極調(diào)速器時(shí)，節(jié)流閥與變速搖桿(或車輛加速踏板)聯(lián)接，調(diào)整變速搖桿(或踩車輛加速踏板)能夠使節(jié)流閥轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而改變節(jié)流閥根據(jù)的截面。如果改裝MVS、VS或SVS全程式調(diào)速器，就將節(jié)流閥維持開全部位沒動(dòng)，MVS、VS或SVS調(diào)速器在PTG調(diào)速器失靈的轉(zhuǎn)速比范疇內(nèi)起變速功效。

當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作中時(shí)，柴油機(jī)被傳動(dòng)齒輪式輸油泵從柴油機(jī)箱中吸出，經(jīng)柴油濾清器濾掉燃油中的殘?jiān)俳?jīng)穩(wěn)壓電源清除燃油工作壓力的脈動(dòng)飲料后，送進(jìn)柴油濾清器。歷經(jīng)空氣濾芯的柴油機(jī)分為雙路，一條進(jìn)到PTG兩方面式調(diào)速器和節(jié)流閥，另一條進(jìn)到MVS (VS、 SVS) 全程式調(diào)速器。其工作壓力歷經(jīng)調(diào)速器和節(jié)流閥調(diào)整后，經(jīng)斷輸油泵提供噴油器。在噴油器內(nèi)柴油機(jī)經(jīng)計(jì)量檢定、增加隨后被按時(shí)地噴到汽缸。不必要的柴油機(jī)經(jīng)回輸油管流到柴油機(jī)箱。噴油器的驅(qū)動(dòng)器組織包含油泵凸輪軸、下擺臂、噴油器擺桿和噴油器拐臂。油泵凸輪軸與配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸共軸。電感式斷輸油泵用于斷開燃油的提供，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)停。



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