其主要緣由有以下幾個方面：

1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后，柴油發(fā)電機內(nèi)溫度當(dāng)即升高，假若這時參加冷卻水，汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻，就會因冷縮而裂縫。

2、停機后，沒有放冷卻水。機內(nèi)水凍結(jié)成冰，體積增大，發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。

3、發(fā)電機組作業(yè)時，冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高，俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導(dǎo)致開裂。

4、發(fā)電機組長時辰作業(yè)，機內(nèi)溫度高，泊車后當(dāng)即放掉高溫水。會導(dǎo)致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。

5、運用減壓機停機，使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導(dǎo)致開裂。

避免各類汽缸體和汽缸蓋開裂有以下辦法：

1、起動柴油機前，應(yīng)先給水箱參加溫?zé)崴?，嚴冬天?jié)要灌注熱水2~3次，待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。

2、柴油機作業(yè)時辰較長時，停機后應(yīng)等候半個小時左右，機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關(guān)，避免沉淀物阻塞放水閥。

3、柴油發(fā)電機組作業(yè)過熱嚴重缺水時，應(yīng)讓柴油機低速空轉(zhuǎn)10~15分鐘，然后再逐步參加冷卻水。

隨著冬天的來臨在我國北方或西部高原地區(qū)冬季，由于環(huán)境溫度較低，工程機械啟動困難。主要原因是：柴油機氣缸壓縮終了時空氣溫度達不到啟動所要求的溫度，且氣缸內(nèi)壓縮空氣壓力也明顯低于啟動所要求的壓力；蓄電池最佳工作溫度為20～40℃，隨著環(huán)境溫度的降低，其輸出能力也相應(yīng)地下降，導(dǎo)致柴油機啟動系統(tǒng)功率下降；環(huán)境溫度較低時，機油黏度變大，各摩擦負之間阻力加大，使柴油機啟動轉(zhuǎn)速下降，同時，柴油黏度增大，噴油霧化質(zhì)量變差，延長了著火滯后期；空氣密度及空氣中氧氣含量隨著海拔高度的升高而降低，海拔高度越高，柴油機越難啟動。

在低溫條件下，為保證各類工程機械在寒冷條件下能夠安全地投入使用，應(yīng)當(dāng)做好日常保養(yǎng)，最好安裝低溫輔助啟動系統(tǒng)。為您推薦常見的幾種低溫啟動方式：

（1）選用低溫性能好的柴油機油這類機油低溫黏度小，各摩擦副間潤滑好，啟動阻力小，利于啟動。目前使用的多級油，如15W/40W前的數(shù)字越小則機油的低溫流動性越好。因此，低溫時推薦使用10W或5W機油。

（2）采用低溫性能好的蓄電池必要時可對蓄電池進行保溫，以保證其低溫條件下能正常充電且有足夠的輸出電流，從而提高了啟動系統(tǒng)功率。

（3）加注冷起動液

（4）火焰預(yù)熱啟動

（5）循環(huán)水加熱系統(tǒng)（也稱燃油加熱器加熱系統(tǒng)）

（6）其他的預(yù)熱方式

除上述預(yù)熱方式外，還可采用熱水預(yù)熱法、蒸氣預(yù)熱法、電預(yù)熱法等多種方法進行低溫啟動。

燃油加熱器低溫啟動，采用的為循環(huán)水系統(tǒng)加熱方法。燃油加熱器是通過燃燒換熱原理加熱器循環(huán)系統(tǒng)內(nèi)冷卻液介質(zhì)。其控制方式為自動型，該產(chǎn)品采用與環(huán)境溫度相適應(yīng)牌號的輕柴油作為燃料，能在-40℃以上的環(huán)境條件下正常工作。使用24V（也可根據(jù)用戶需求訂做12V）直流電源。它可與發(fā)動機及強制散熱器等輔助散熱裝置組成循環(huán)系統(tǒng)，為各種車輛發(fā)動機低溫啟動，風(fēng)擋玻璃除霜和車室內(nèi)取暖提供熱源。

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