目前市場(chǎng)上有不少無良發(fā)電機(jī)組廠家為了追求高利潤，挖空心思在發(fā)電機(jī)組上下刀子，有的商家把二手發(fā)電機(jī)組通過改裝偽裝成新機(jī)器出售，有的發(fā)電機(jī)組通過更改發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌用非正規(guī)廠家生產(chǎn)的機(jī)器替代正規(guī)品牌以追求大利潤。還有的廠家通過更改發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌編號(hào)和機(jī)體編號(hào)從而改變出廠標(biāo)訂功率以小沖大，從而實(shí)現(xiàn)利潤大化。

作為誠信發(fā)電機(jī)組廠家一直以來用正品，高品質(zhì)，售后及時(shí)贏取不少客戶的信任。我們公司堅(jiān)信產(chǎn)品質(zhì)量為發(fā)展目標(biāo)。今天我們就用玉柴來給大家示范一下，教大家如何識(shí)別被改標(biāo)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

下圖可以看出發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌編號(hào)和機(jī)體編號(hào)

玉柴發(fā)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌編號(hào)和機(jī)體編號(hào)一樣，說明發(fā)動(dòng)機(jī)沒有改標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率是玉柴廠出廠標(biāo)訂功率，沒有以小改大，機(jī)組是標(biāo)準(zhǔn)功率配置配置。

那下面我們談一下發(fā)動(dòng)機(jī)有小改大的危害。

發(fā)電機(jī)的功率應(yīng)該比負(fù)荷略大一些，帶動(dòng)負(fù)荷就不吃力。太大了就造成不應(yīng)該的浪費(fèi)。發(fā)電機(jī)功率大不會(huì)燒壞用電設(shè)備，但電壓高了將會(huì)損壞用電設(shè)備。

超過10 分鐘的長時(shí)間低怠速或空載會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槿紵覝囟忍鸵灾掠谌加筒荒芡耆紵?。這將引起在噴油器噴孔以及活塞環(huán)周圍形成積炭并引起氣門粘連。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于六十?dāng)z氏度 ，未燃燒的燃油將會(huì)沖刷掉氣缸壁上的潤滑油，并使曲軸箱的潤滑油稀釋。燃油的稀釋物會(huì)影響潤滑油的品質(zhì)，并縮短發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，盡量縮短怠速時(shí)間以防止這種情況發(fā)生。
柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下五大危害
1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙；
2.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸；
3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭；
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出；
5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
柴油發(fā)電機(jī)組長時(shí)間滿載運(yùn)行，不但可以提高本身性能，找出安全隱患，還可以避免重大的通信事故。

發(fā)動(dòng)機(jī)被改標(biāo)，后果很嚴(yán)重，所以我們?cè)谫徺I發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，千萬別只想買價(jià)格低廉的產(chǎn)品，也許這就是個(gè)陷阱。

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