微信幾乎成了大家每一個(gè)人手中的社交工具，但最近微信風(fēng)波不斷，創(chuàng)新互聯(lián)企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)同大家一道解析：

在折騰了近10年后，騰訊最終放棄了自營(yíng)電商業(yè)務(wù)：2014年2月騰訊入股大眾點(diǎn)評(píng)，變相承認(rèn)自營(yíng)生活服務(wù)電商業(yè)務(wù)失敗;2014年3月騰訊宣布和京東達(dá)成入股協(xié)議，易迅網(wǎng)、拍拍網(wǎng)等騰訊ECC主要資產(chǎn)被打包并入京東，相當(dāng)于放棄了實(shí)物電商。

甩掉虧損電商業(yè)務(wù)，騰訊獲得了大眾點(diǎn)評(píng)和京東不少股份，經(jīng)濟(jì)回報(bào)有保障;而大眾點(diǎn)評(píng)和京東則希望通過(guò)騰訊微信入口，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代建立起更大優(yōu)勢(shì)。表面看起來(lái)，這是雙贏的結(jié)果，但社交基因的騰訊在自身做電商失利后沒(méi)有理由能確保合作伙伴成功;滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)、京東們?cè)诨ň拶Y購(gòu)買了微信船票后，下一步是想著如何下船。

社交基因和商務(wù)交易天然沖突

騰訊領(lǐng)導(dǎo)層不久前對(duì)外把騰訊定義成一家“連接”的公司：連接人與人、連接人與服務(wù)、人與線下等等。盡管騰訊業(yè)務(wù)繁雜，但對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，騰訊就是一家連接人與人的社交公司，無(wú)論是PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的QQ還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的微信都被認(rèn)為是社交產(chǎn)品。

PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代騰訊借QQ推電商業(yè)務(wù)幾無(wú)成功案例和經(jīng)驗(yàn)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代微信做電商也難有突破，其中一個(gè)重要原因是社交基因和商務(wù)交易天然存在沖突。無(wú)論是QQ還是微信都重視隱私，以熟人私密社交為主要特性，而買賣東西和熟人私密天然相沖突;即便是微博這種廣場(chǎng)式社交產(chǎn)品，買賣東西在絕大多數(shù)情況下也不合時(shí)宜;真實(shí)案例是新浪微博引入阿里在其平臺(tái)上擺攤賣東西后，不少人受打擾后選擇離開(kāi)。

社交+電商的理想主義實(shí)現(xiàn)起來(lái)很難，用戶使用社交產(chǎn)品主訴求是社交溝通，社交溝通之余可以一起玩游戲加強(qiáng)社交關(guān)系，但電商相對(duì)來(lái)說(shuō)是更重的決策，和社交的輕松場(chǎng)景不符。用戶進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，其中一個(gè)需求是追求便利，另外一個(gè)是“逛”本身，但便利是由背后的產(chǎn)品供應(yīng)+物流配送速度決定，而社交產(chǎn)品顯然也滿足不了用戶購(gòu)物“逛”的需求。

微信電商采取賣門票模式

正因?yàn)榭吹搅俗陨淼木窒?，微信電商?013年下半年以來(lái)采取新的打法：采取“微信+”的門票模式：微信+滴滴打車、微信+大眾點(diǎn)評(píng)、微信+京東。這種方式的要點(diǎn)是：1)相信微信是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的入口，是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的航空母艦;2)“微信+”的合作方在商務(wù)交易或線下方面得具有實(shí)力，能和微信互補(bǔ);3)門票價(jià)格不便宜。

微信借這種方式，可以實(shí)現(xiàn)多重收益。之前騰訊做電商的一個(gè)初衷是阻止阿里一家獨(dú)大，微信+京東可以阻擊阿里，在一定程度上繼續(xù)影響中國(guó)電商格局;二是引進(jìn)合作方來(lái)測(cè)試微信的商業(yè)方向，無(wú)論成敗微信都收取不菲的門票費(fèi);三是合作方一旦形成了對(duì)微信的依賴，微信可以逐漸掌握主動(dòng)，把“同盟”收編為“旗下”，即便合作方不肯就范，掌握了數(shù)據(jù)的微信退而求其次可以自己做。

當(dāng)然，“微信+”的門票模式也很有可能面臨尷尬：門票收了后，一旦合作方?jīng)]有看到自己滿意的效果，雙方相互指責(zé)有可能引起關(guān)系破裂;二是微信如果要想成為真正的大平臺(tái)，就必然會(huì)引進(jìn)更多的合作方，而一旦發(fā)放的門票過(guò)多，效果變差的同時(shí)微信在合作方眼中將失去吸引力。三是合作方也有防備微信的準(zhǔn)備，不敢把過(guò)多的籌碼壓在微信上。微信想成為合作互聯(lián)網(wǎng)公司的水電煤，要想得到真正支持并不容易。

微信淡化引流 退票下船或成趨勢(shì)

騰訊電商之前由兩大塊組成：實(shí)物電商(易迅網(wǎng)+開(kāi)放平臺(tái)QQ網(wǎng)購(gòu)+C2C拍拍網(wǎng))，O2O(服務(wù)生活服務(wù)商戶的微生活+服務(wù)實(shí)體零售的微購(gòu)物)。實(shí)物電商打包給京東、微生活被高層冷落后，目前唯一剩下的就是實(shí)體O2O業(yè)務(wù)，而這一塊是基于微信在打造。

和生活服務(wù)O2O多而雜的商戶相比，實(shí)體O2O這塊更多面對(duì)的是大型商戶，它們本身的交易額極大，買單能力也強(qiáng);服務(wù)好一家大型實(shí)體商戶的收益要遠(yuǎn)大于一堆生活服務(wù)商戶。而且，由于微信以CRM+會(huì)員營(yíng)銷這個(gè)點(diǎn)切入，從內(nèi)部改造和提升傳統(tǒng)零售商的效率，雙方合作大于競(jìng)爭(zhēng)，微信因此在和天貓搶占這部分客戶時(shí)占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。典型的案例是前不久被廣泛宣傳的成都上品折扣微信O2O店。企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)

創(chuàng)新互聯(lián)最后了解到——事實(shí)上，微信已經(jīng)在重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)公眾號(hào)和支付，開(kāi)始淡化自己在引流方面的功能。對(duì)于已經(jīng)花錢買了微信船票的滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)和京東，在為微信支付營(yíng)造使用場(chǎng)景的同時(shí)，很可能無(wú)法從微信獲得所謂的移動(dòng)端流量?；蛟S，滴滴打車、大眾點(diǎn)評(píng)和京東下一步要想的是該如何退票和盡快下船。成都網(wǎng)站建設(shè)哪家好

網(wǎng)頁(yè)標(biāo)題：社交大亨微信將以何種模式突破現(xiàn)有瓶頸
本文來(lái)源：http://jinyejixie.com/news/168631.html

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