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二手發(fā)電機(jī)回收中心講述柴油機(jī)增壓器過(guò)熱故障原因
引起康明斯柴油機(jī)廢氣能量過(guò)高的主要因素有:燃油泄漏至氣缸內(nèi)、增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)參與燃燒、氣缸密封性下降、噴油定時(shí)過(guò)晚以及充入缸內(nèi)的新氣量不足等。
（一）康明斯柴油機(jī)燃油泄漏至氣缸內(nèi)
燃油泄漏至氣缸內(nèi)當(dāng)構(gòu)成燃油噴射系統(tǒng)的相關(guān)零、部件,在工作中因磨損、腐蝕、變形、裂紋等損傷,燃油泄漏至缸內(nèi)導(dǎo)致參與燃燒的燃油過(guò)多,且霧化質(zhì)量較差,使部分燃油進(jìn)入排煙總管或渦輪機(jī)內(nèi)燃燒,使柴油機(jī)的廢氣能量過(guò)大。如,PT噴油器柱塞與柱塞套密封面磨損,燃油泄漏至量杯的油量過(guò)多;噴油器量杯裂紋或嚴(yán)重變形;噴油器外側(cè)與氣缸蓋安裝孔的密封圈失效,燃油從噴油器銅套泄漏至缸內(nèi);氣缸蓋有裂紋,燃油直接從進(jìn)、回油道泄漏至氣缸內(nèi)等等。故障的特征是冷卻水、機(jī)油溫度偏高,排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)排煙管內(nèi)有明顯柴油痕跡。
（二）增壓器冷卻機(jī)油泄漏
康明斯柴油機(jī)中增壓器冷卻機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)內(nèi)使大量機(jī)油參與燃燒機(jī)油參與燃燒,通常有兩個(gè)方面:一是增壓器轉(zhuǎn)子軸封裝置因磨損、劃傷、裝配不當(dāng)?shù)仍蚴?機(jī)油泄漏至渦輪機(jī)參與燃燒;二是柴油機(jī)氣缸內(nèi)機(jī)油過(guò)多,這可能是活塞油環(huán)折斷,由氣缸套下的冷卻噴嘴噴出的機(jī)油大量進(jìn)入氣缸內(nèi)造成;也可能是氣缸蓋裂紋,壓力油從潤(rùn)滑油道泄漏至氣缸內(nèi)。嚴(yán)重時(shí),會(huì)急劇增加渦輪機(jī)的溫度而形成過(guò)熱,甚至燒紅。故障特征是增壓器外殼、機(jī)油溫度超過(guò)正常溫度、排氣為藍(lán)煙,嚴(yán)重時(shí)排煙管內(nèi)有明顯的機(jī)油痕跡。

（三）氣缸密封性下降
一般來(lái)說(shuō),康明斯柴油機(jī)氣缸密封性能是較好的,但隨機(jī)械損耗或使用不當(dāng),會(huì)造成其性能下降。主要有:活塞環(huán)折斷或磨損嚴(yán)重,缸套內(nèi)表面磨損、拉傷等。故障出現(xiàn)時(shí)常伴有活塞敲擊聲;氣缸套與氣缸蓋密封墊失效?？蓮臍飧咨w與機(jī)體的結(jié)合部位觀察到泄漏情況;氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。
此故障造成柴油機(jī)氣缸壓縮終點(diǎn)可燃混合氣的壓縮壓力不足,溫度較低,影響混合可燃混合氣的物理和化學(xué)準(zhǔn)備過(guò)程,使燃燒不良,后燃嚴(yán)重,廢氣能量增加故障的特征是柴油機(jī)功率下降,排氣冒黑煙,曲軸箱有黑煙冒出并伴有嗆人的刺激性味道。有時(shí)缸內(nèi)有較沉悶的敲擊聲。
（四）噴油定時(shí)過(guò)晚
康明斯柴油機(jī)噴油器噴油定時(shí)過(guò)晚,將引起燃燒進(jìn)程的推遲,缸內(nèi)爆炸壓力下降,指示熱效率降低,廢氣能量增大。故障常由噴油器驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的零部件磨損,以及噴油定時(shí)調(diào)整不當(dāng)造成。康明斯柴油機(jī)的燃油泵有多種供油代碼,如,BY、BW等,調(diào)整時(shí)若代碼弄錯(cuò),必然調(diào)整不準(zhǔn)確。故障的特征是功率下降,排煙較黑,甚至有火星冒出。
（五）進(jìn)氣不足
進(jìn)入氣缸內(nèi)的新氣量不足,將致使燃油燃燒不完善,其常見(jiàn)的故障為空氣濾清器堵塞、氣門(mén)間隙過(guò)大或氣門(mén)開(kāi)啟不正確。其特征是柴油機(jī)工作無(wú)力,冒黑煙.
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