柴油發(fā)電機(jī)組通過燃燒柴油，獲取能量轉(zhuǎn)化成電能，長(zhǎng)期以來是被大家看作破壞環(huán)境領(lǐng)域，而現(xiàn)在我國(guó)推崇的是低碳環(huán)保路線，伴隨著我國(guó)的對(duì)節(jié)能環(huán)保的高度重視，我國(guó)不僅對(duì)汽車廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)日漸嚴(yán)苛，對(duì)非公路轉(zhuǎn)移機(jī)械車輛的排放標(biāo)準(zhǔn)也日漸提升了，大家要意識(shí)到生態(tài)環(huán)保的重要程度。柴油發(fā)電機(jī)組的排放標(biāo)準(zhǔn)也由國(guó)二逐漸升級(jí)到國(guó)三。

那么國(guó)二柴油發(fā)電機(jī)組和國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組的不一樣在什么地方？為您介紹一下：

國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組比國(guó)二排放量更低簡(jiǎn)單來說，國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組在國(guó)二的基礎(chǔ)上有大的改進(jìn)，使得柴油發(fā)電機(jī)組的排放量更低，油耗也更低。國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)二基礎(chǔ)上改進(jìn)了內(nèi)部結(jié)構(gòu)，一般涉及的零部件有缸蓋（燃燒室和氣道），進(jìn)、排氣歧管，氣門，凸輪軸，活塞及相應(yīng)的輔助機(jī)構(gòu)，同時(shí)增加了尾氣催化器。國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)組比國(guó)二油耗不一樣國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)相比國(guó)二發(fā)動(dòng)機(jī)更低油耗，5噸上下的車型百公里省1升上下，10噸在2L上下。但先決條件是在長(zhǎng)途路程和平穩(wěn)行車。小范圍內(nèi)行車，油耗干擾并不多。像玉柴、沃爾沃等柴油發(fā)電機(jī)組一部分早已做到了國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。
國(guó)三柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格比國(guó)二高相比較于國(guó)二排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)三與國(guó)二柴油發(fā)電機(jī)組價(jià)格不一樣，國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)電機(jī)制造工藝比國(guó)二優(yōu)良，性價(jià)比總的來說高一些，選購(gòu)柴油發(fā)電機(jī)組，可以優(yōu)先國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)組。

當(dāng)前名稱：國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)電機(jī)組比國(guó)二優(yōu)秀在哪些地方？
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