機油具有冷卻、潤滑、清潔、密封等4大功能，機油的質(zhì)量好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的工作性能。所以要定期檢查發(fā)電機組機油的液位和其受污染的程度，保證發(fā)電機在良好的工況下工作。 機油變質(zhì)的原因分析

——水份滲入機油所引起機油的變質(zhì)

當(dāng)柴油機出現(xiàn)濕式缸套穿孔、汽缸套阻水圈損壞、機油散熱器損壞、汽缸墊損壞、汽缸蓋損壞等原因時，冷卻水就會進入機油中，使機油乳化而變質(zhì)。這種情況可以通過觀察冷卻液是否異常消耗過多、機油是否因含水乳化等現(xiàn)象來判斷。

——曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻所引起機油的變質(zhì)。

柴油機工作時，總會有一部分可燃氣體和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙進入曲軸箱內(nèi)，若活塞環(huán)嚴重損壞，此現(xiàn)象將更為嚴重。進入曲軸箱內(nèi)的燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋機油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸氣將侵蝕零件，同時導(dǎo)致機沒逐漸稀釋、老化和結(jié)焦，使機油性能變壞。另外，進入曲軸箱內(nèi)的氣體將使箱內(nèi)溫度和壓力升高，造成機油從油封、襯墊等處滲出；由于活塞的往復(fù)運動，曲軸箱內(nèi)的氣體壓力周期性變化，影響發(fā)動的正常工作，嚴重時會使曲軸箱內(nèi)的機油上竄至燃燒室和汽缸蓋罩內(nèi)。為此，柴油機特設(shè)有通氣管（呼吸管），使曲軸箱內(nèi)外壓力處于平衡狀態(tài)，從而延長機油的使用時間。當(dāng)曲軸箱通氣孔不良或產(chǎn)生氣阻時，將會加速機油的氧化變質(zhì)。

——柴油機過熱所引起機油的變質(zhì)。

使柴油機過熱的主要原因為冷卻水不足、冷卻系內(nèi)水垢過多、水泵發(fā)生故障使冷卻水循環(huán)中斷，雜物堵塞散熱器、散熱器蓋和節(jié)溫器不良、風(fēng)扇皮帶過松或斷裂，炎熱時節(jié)大負荷長時間運行，燃燒室積炭的影響及潤滑油系統(tǒng)機油不足等導(dǎo)致。當(dāng)柴油機過熱時，將會引起機油溫度升高，從而加速機油的老化變質(zhì)。

柴油發(fā)電機的機油在高溫、高壓下工作時，其抗氧化安定性變壞，加劇了熱分解、氧化和聚合的過程。在高溫的情況下，機油與燃燒不完全的產(chǎn)物、凝結(jié)的水蒸氣以及進氣中夾帶的灰塵混合，將導(dǎo)致機油變質(zhì)速度加快。

——柴油機保養(yǎng)不當(dāng)所引起機油的變質(zhì)。

在更換機油時，若不清洗潤滑系統(tǒng)或沒有認真清洗曲軸箱，若機油濾清器或機油散熱器清洗不徹底或漏裝機油濾清器的密封墊圈，則柴油機在加入新機油后，即使使用時間較短（只有幾個小時），也會使機油重新被殘留污染物嚴重污染，從而加速機油的變質(zhì)。

——柴油機使用汽油機機油所引起機油的變質(zhì)。

油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到的高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。

為此在柴油發(fā)電機組機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至造成成片剝落的不良后果，機油會很快變臟而加速變質(zhì)，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。

——混合使用不同牌號的柴油機機油所引起機油的變質(zhì)。

各種不同牌號的機油，除了其黏度等級不同外，其組成的化學(xué)成分也有所區(qū)別，主要是組成機油的添加劑品種和數(shù)量不同。一般情況下，機油的品種和質(zhì)量等級是按照其添加劑成分的品種和數(shù)量來劃分的，因為不同類型的添加劑其化學(xué)性能不同，所以添加劑種類不同的機油不能混合使用，否則就可能使油中的添加劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使機油的使用性能急劇下降，加速變質(zhì)。

——機油牌號使用不當(dāng)所引起機油的變質(zhì)。

由于各種不同型號的柴油機在工作時技術(shù)狀況和性能要求不同，要求選用的機油牌號也不相同。如果柴油機所使用的機油不符合規(guī)定，就會造成不能正常工作，導(dǎo)致機油變質(zhì)加速。

網(wǎng)頁題目：【柴油發(fā)電機組】—柴油機機油變質(zhì)的原因
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