1、請一定先切斷電源，上柴發(fā)電機等待減速機溫度在溫熱的情況下?lián)Q油。

2、在放油螺塞下面放一個接油盤。

3、打開油位螺塞、通氣器和放油螺塞。

4、將油全部排除。

5、裝上放油螺塞。

6、注入同牌號的新油。

7、油量應與安裝位置一致。

8、在油位螺塞處檢查油位。

9、擰緊油位螺塞及通氣器。

上柴柴油發(fā)電機組負載運行中增壓渦輪排氣溫度過高時，我們的用戶應該要密切關注故障原因了。由于上柴柴油發(fā)電機組一旦渦輪排氣溫度過高，此時機組零部件熱負荷過重，一般情形下排氣溫度不得超過700度。增壓柴油發(fā)電機由于利用排氣管排出的廢氣推動渦輪增壓器的渦輪高速運轉，所以渦輪殼的工作溫度將高于非增壓柴油發(fā)電機排氣溫度（渦輪進口溫度），增壓柴油發(fā)電機工作時，渦輪外殼呈暗紅色是屬于正?，F象。增壓型上柴柴油發(fā)電機組正常工作時，渦輪增壓器的渦輪工作溫度不得大于750度。溫度過高會燒損渦輪部分零件。柴油發(fā)電機組廠家分析造成渦輪進口溫度過高的主要原因有：

1.上柴柴油發(fā)電機組噴油泵循環(huán)供油量過大，柴油燃燒粗暴和燃燒不完全，排氣溫度較高。

2.噴油器噴射壓力過低，積炭嚴重，噴油器噴孔堵塞，柱塞偶件卡住，噴油霧化不良，燃燒不好，排氣溫度增高。

3.噴油泵出油閥和柱塞嚴重磨損，形成第二次噴射，柴油燃燒不充分，排氣溫度增高。

4.噴油提前角過小，燃燒時間短使柴油未完全燃燒，發(fā)電機排氣溫度增高。

5.渦輪葉片變形。

6.排氣背壓太高，排氣不暢，散熱能力不強

7.增壓壓力下降，進入氣缸空氣量減少，排氣溫度增高。

當上柴發(fā)電機渦輪外殼溫度過高時，可以適當地降低柴油發(fā)電機組轉速，負荷或停車，使渦輪外殼的溫度緩慢下降，切不可強制快速冷卻（如往渦輪外殼上潑水），以免渦輪外殼炸裂。