信息摘要：設置路側的波形梁護欄,按防撞等級可分為A級和S級.S級護欄屬于加強型,適合于路側特別危險的路段使用.S級護欄的立柱中心間距為2m。

一，路側波形梁防護欄的設置

1、設置路側的波形梁護欄,按防撞等級可分為A級和S級.S級護欄屬于加強型,適合于路側特別危險的路段使用.S級護欄的立柱中心間距為2m。

2、路側波形梁護欄的橫斷布設,不應使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi),并不得使護欄立柱外側的側向土壓力明顯減小.立柱外邊緣到路肩邊緣的**距離規(guī)定為:當土路肩寬度為75cm時,不應小于25cm;當土路肩寬度為50cm時,不應小于14cm,

3、路側護欄端頭的設置:路側波形梁護欄的起,訖點應進行端頭處理.路側護欄的端頭可以設計成地錨式或圓頭式.逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標準段之間應設漸變段,順行車方向的下游端頭可與標準段護欄成一直線布設.

4、路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件,適用于交通流中車種比較復雜,擔心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段;或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段. 護欄防阻塊分為A型,B型兩種.A型適用于圓形立柱,

5、路側護欄應安裝于堅實的土路肩中,當護欄立柱遇軟基礎情況時,應把護欄立柱設置于混凝土基礎中,有條件時,宜采用抽換式護欄立柱.;

二，中央分隔帶波形梁防護的設置

1、設置于中央分隔帶的波形梁護欄,按防撞等級可分為Am級和Sm級.Sm級護欄屬加強型,適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構造物,并需要限制護欄橫向位移的路段.構造上有分設型和組合型兩種.分設型護欄適合于中央分隔帶相對較寬,中央帶內(nèi)的物較多,并在中央分隔帶下埋設有管線的路段.組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄,中央帶內(nèi)構造物不多或埋設管線較少的路段.

2、中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設應根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定.按分設型布設時,不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi).

3、當分設型護欄設置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi),波形梁護欄應有防阻塊.而且在中央分隔帶內(nèi)布設比較緊張時,波形梁護欄面到緣石面的**C值可減小到25cm.

; 4、中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時,護欄立柱的中心線與公路中線重合.當公路中線位置內(nèi)有構造物,地下管線時,護欄立柱的中心線可以向一側偏移,或把組合型改變成為分設型,以便繞過中心線位置的構造物.

5、組合型波形梁護欄由立柱,橫隔梁,波形梁,緊固件組成,立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造.橫隔梁由兩根槽鋼組成,分別安裝在立柱兩邊.橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連.兩邊波形梁的**組合寬度為100cm,亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當調整.

6、設置于中央分隔帶起點,終點及開口處的護欄應進行端頭處理. 分設型波形梁護欄,其端頭應與中央分隔帶線形相一致.在**長度(例如16m)范圍內(nèi),波形梁護欄從兩條平行線逐漸按**比例往分隔帶內(nèi)縮窄,一般呈拋物線形,立柱間距為2m,圓端頭的半徑應與分隔帶開口處的線形相一致,一般為25cm。

三，交通分流處三角地帶的護欄,其構造應與路側波形梁護欄相一致,并應根據(jù)三角地帶的線形和地形進行布設.其設置的最短長度為：靠高速公路主線一側的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側的兩端8m范圍內(nèi)應采用加強型(S級),在加強型護欄的中間接6跨A級護欄,并用圓頭把三角區(qū)兩側護欄連接起來.應在危險三角區(qū)范圍設置防撞墊。

波形梁護欄的橫梁中心高度,從路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm. 當設有路緣石時,橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm.當波形梁護欄有防阻塊時,其中心高度不變. 波形梁護欄的立柱一般埋入土基,其埋深規(guī)定如下:

一,當護欄立柱埋置土中且無路緣石時,立柱埋深不應小于110cm 當護欄立柱埋置土中且有路緣石時,立柱埋深不應小于125cm 當中央分隔帶采用組合型波型梁護欄,立柱埋置于土中時,其埋置深度不應小于110cm

二,當護欄立柱在遇到下列情況時,可采用混凝土基礎埋置方法:

1.立柱置于橋梁,通道,涵洞等無法打入的地方;

2.立柱下方遇有地下管線,石方路段;

3.其它特殊情況.

立柱埋置于混凝土中的深度一般不應小于40cm.為維修養(yǎng)護的方便,可采用法蘭盤裝配式的連接方式.混凝土基礎的尺寸,法蘭盤的連接強度,應根據(jù)不同情況由計算確定.有條件時,宜采用抽換式護欄立柱.

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