波形護(hù)欄安裝工程施工管理問題到底有那些呢?說到高速公路，我們主要想到的是高速公路兩側(cè)的波形護(hù)欄和中間隔離帶，這是交通工程安全安裝的主要組成部分之一。

波形進(jìn)行護(hù)欄是一種通過縱向吸能結(jié)構(gòu)，其作用是企業(yè)經(jīng)過自體變形或車輛爬高來吸收磕碰能量，然后可以改變社會車輛安全行駛速度方向、阻止我們車輛越出路外或進(jìn)入對向車道削減對乘員的傷害。它的構(gòu)成因素主要有:護(hù)欄、圓立柱、防阻塊、高強(qiáng)材料拼接設(shè)計(jì)螺栓、端頭號。

波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)施工管理中常見的問題主要是:

(一)波形進(jìn)行護(hù)欄圓立柱的安裝。

但在實(shí)際施工中，由于路肩下層及中間隔帶雜亂，如大塊碎石(如山體施工)，立柱往往不夠深，部分局部1/3段立柱打不到。

經(jīng)切開過的立柱進(jìn)行安裝護(hù)欄后，底子達(dá)不到磕碰要求，也不能為了確保經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展公路的行車平安。業(yè)主、監(jiān)理及承包商應(yīng)堅(jiān)決根絕學(xué)生這種社會現(xiàn)象的呈現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)我們一起進(jìn)行嚴(yán)處一起，不留后患。只需通過業(yè)主、監(jiān)理及承包商對施工企業(yè)現(xiàn)場稍多加注意，這個(gè)社會問題是一個(gè)很簡單處理的。

(二)波形護(hù)欄圓柱丟失問題。

有的學(xué)校路段進(jìn)行土質(zhì)松軟，沒有發(fā)展夯實(shí)，打進(jìn)的圓立柱很簡單丟掉，有基者為了一個(gè)項(xiàng)目標(biāo)段丟掉1000多個(gè)圓立柱，即使我們這些圓立柱不丟掉，能到達(dá)防撞系統(tǒng)要求嗎?圓立柱丟掉問題進(jìn)行實(shí)踐上還是施工質(zhì)量安全問題。

(三)高強(qiáng)度拼接螺栓問題↵

咱們都知道一個(gè)高強(qiáng)拼接螺栓其力學(xué)系統(tǒng)性能進(jìn)行等級企業(yè)應(yīng)為GB/T1591規(guī)則的8.8級，抗拉荷載要求不小于133kN。表面上看，它只是護(hù)欄、防阻塊、圓立柱的連接一個(gè)部件，實(shí)踐上它是我們整個(gè)中國平安安裝防撞系統(tǒng)體系的要害

然而在進(jìn)行安裝的時(shí)候，有的企業(yè)施工管理人員可以不負(fù)社會責(zé)任，在調(diào)整線形后沒有把高強(qiáng)拼接螺栓擰緊，這種發(fā)展情況在有些標(biāo)段還很嚴(yán)峻，使高速公路的波形護(hù)欄之間存在問題嚴(yán)峻的平安隱患。