隧道濕噴機械手由于普遍采用泵送式輸送混凝土，所以同混凝土泵一樣，同樣具有堵管的風險。針對大家非常關心的堵管問題做出一些分析，以下幾點堵管原因非常實用值得泵友們學習借鑒：

1.操作人員精力須集中

泵送人員每次泵送需要觀看攪拌車出料口混凝土是否合格，不合格的混凝土切勿泵送，做出相應處理后再泵送。

2.壓力參數隨時觀看

泵機操作人員在泵送施工中應精力集中，時刻注意泵送壓力表的讀數，一旦發(fā)現壓力表讀數突然增大，應立即反泵2-3個行程，再正泵，堵管即可排除。若已經進行了反泵(正泵幾個操作循環(huán)，仍未排除堵管，應及時拆管清洗，否則將使堵管更加嚴重。
3.泵送速度選擇不當
泵送時，速度的選擇很關鍵，操作人員不能一味地圖快，有時欲速則不達。首次泵送時，由于管道阻力較大，此時應低速泵送，泵送正常后，可適當提高泵送速度。當出現堵管征兆或某一車混凝土的塌落度較小時，應低速泵送，將堵管消滅在萌芽狀態(tài)。
4.余料量控制不適當
泵送時，操作人員須隨時觀察料斗中的余料，余料不得低于攪拌軸，如果余料太少，極易吸入空氣，導致堵管。料斗中的料也不能堆得太多，應低于防護欄，以便于及時清理粗骨料和超大骨料。當某一車混凝土的塌落度較小時，余料可低于攪拌軸，控制在“S”管或吸入口以上，以減小攪拌阻力、擺動阻力和吸入阻力。本辦法僅適用于“S”閥系列混凝土輸送泵
5.混凝土的塌落度過小時采取措施不當
當發(fā)現有一斗混凝土的塌落度很小，無法泵送時，應及時將混凝土從料斗底部放掉，若貪圖省事，強行泵送極易造成堵管。切忌在料斗中加水攪拌。
6.停機時間過長
停機期間，應每隔5～10min（具體時間視當日氣溫、混凝土塌落度、混凝土初凝時間而定）開泵一次，以防堵管。對于停機時間過長，已初凝的混凝土，不宜繼續(xù)泵送。
7.管道未清洗干凈
上次泵送完畢，管道未清洗干凈，會造成下一次泵送時堵管。所以每次泵送完畢一定要按照操作規(guī)程將輸送管道清洗干凈。

  隧道濕噴機的堵管多為混凝土料、操作等外部原因造成，所以在實際施工過程中，多關注以上幾點即可盡可能減少堵管。

當前文章：隧道濕噴機堵管原因分析，值得泵友們學習借鑒
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