品牌認(rèn)知程度

品牌認(rèn)知程度的高低是決定車(chē)輛是否保值的關(guān)鍵因素，其中德系以?shī)W迪、一汽大眾、上汽大眾，日系以本田、豐田，美系車(chē)以別

克、福特為代表的品牌都具美譽(yù)度。它們都普遍擁有較好的售后維修保障，主要的是市場(chǎng)對(duì)這些車(chē)型的認(rèn)知度很高，自然保值率

也相對(duì)高一些。因此，德系二手車(chē)的保值率高，依次為日系、美系、韓系、自主品牌。

新車(chē)價(jià)格與配置

二手車(chē)價(jià)格評(píng)估其重要的一點(diǎn)就是以該款新車(chē)當(dāng)時(shí)的實(shí)際售價(jià)為參照標(biāo)準(zhǔn)，再按照折舊率的比例進(jìn)行評(píng)估。通常新車(chē)價(jià)格越穩(wěn)定

，二手車(chē)的價(jià)格才能越堅(jiān)挺。在車(chē)輛配置方面，新車(chē)通常都是依靠配置的高低來(lái)區(qū)分價(jià)格檔次，一些僅僅增加配置的就能比基本

型多賣(mài)出好幾萬(wàn)。但是在二手車(chē)市場(chǎng)上，隨著車(chē)齡的增長(zhǎng)，高低配置車(chē)型的差距會(huì)越來(lái)越小。

維修養(yǎng)護(hù)成本

其品牌認(rèn)知度比較高，能維修保養(yǎng)的地方自然也就多，不一定要通過(guò)4S店，這也直接決定了二手車(chē)的養(yǎng)護(hù)使用成本。開(kāi)新二手車(chē)

提醒大家，在南方桑塔納保有量多，在二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值要比在北方要高；在北方捷達(dá)保有量多，在二手車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值要比在南

方要高。維修養(yǎng)護(hù)成本包括發(fā)生故障的維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)用、油耗、保險(xiǎn)費(fèi)等等，所以油耗經(jīng)濟(jì)、保險(xiǎn)費(fèi)低的車(chē)型也因此保值率比

較高。

很多車(chē)手都問(wèn)過(guò)我市面上二手車(chē)常見(jiàn)的混合動(dòng)力形式有哪些？

1.一種類(lèi)型是48V輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽油車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別，主要是為了滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，車(chē)輛企業(yè)可以通過(guò)

這種形式減少排放。

2.二種是弱混合，主要是豐田領(lǐng)導(dǎo)的插電式混合動(dòng)力，這種形式可以節(jié)省60%左右的油耗，一箱油甚至可以跑1000公里，越堵

車(chē)越省油。

3.三種是插電式混合動(dòng)力電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以獨(dú)立運(yùn)行，純電力驅(qū)動(dòng)速度在50公里左右。所以，如果經(jīng)常充電，確實(shí)是節(jié)能的

，但是如果很少充電，就要多花油，因?yàn)槟銛y帶了額外的電機(jī)和電池重量。

4.四種是增程混合動(dòng)力，確實(shí)有郵箱和發(fā)動(dòng)機(jī)，但不負(fù)責(zé)做功，只負(fù)責(zé)供電。

二手車(chē)回收

注意，新手們！2021年死了也買(mǎi)不到這種二手車(chē)：

1.一種車(chē)是調(diào)表車(chē)，打不死。很多無(wú)良商家會(huì)喜歡搞調(diào)表車(chē)，因?yàn)檫@種車(chē)有高利潤(rùn)、低價(jià)格、高售價(jià)的恐怖，做新車(chē)是好車(chē)

。這種車(chē)很坑，根本打不開(kāi)。如果你把它買(mǎi)回來(lái)，開(kāi)開(kāi)，將會(huì)有問(wèn)題，沒(méi)有地方可以解釋。

2.二種車(chē)是事故車(chē)。這里有一種識(shí)別分享的方法。你可以從一輛二手車(chē)的前面看這些線條。一輛事故車(chē)的很多線路都無(wú)法修

復(fù)，因?yàn)榻?jīng)歷過(guò)大事故的車(chē)身已經(jīng)癱瘓，無(wú)法修復(fù)線路，更換成本太高。

3.三種車(chē)是修好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是變速箱的二手車(chē)買(mǎi)不到。

4.四種是大梁彎了，翼子板拆了，拆了蓋的車(chē)買(mǎi)不到。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，廢舊汽車(chē)上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上可回收利用，玻璃、塑料等的回收利用率也可達(dá)50%以上。在一些歐美國(guó)家，報(bào)廢汽車(chē)零部件近75%能得到再利用，而目前我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)

拆解的可用零部件再利用率僅為10%左右，基本以銷(xiāo)售廢金屬為主。

“相較于擁有成熟市場(chǎng)機(jī)制的歐美國(guó)家，我國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)仍局限于產(chǎn)業(yè)鏈的一環(huán)，既未橫向拓寬，也沒(méi)能縱向延伸，必須盡快提高合法拆解率，規(guī)范拆解行為，提高回收利用率?！标兾魇?bào)廢

汽車(chē)回收拆解有限公司總經(jīng)理惠紅釗說(shuō)，隨著國(guó)家《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》）修訂版政策即將發(fā)布，有望促進(jìn)報(bào)廢汽車(chē)回收率和報(bào)廢零部件再制造產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展?！掇k法》不僅

從多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)廢舊汽車(chē)拆解市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)，也從法律層面解決了再制造舊件回收合規(guī)性問(wèn)題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

“相信隨著《辦法》的實(shí)施，未來(lái)報(bào)廢汽車(chē)有望不再一‘稱(chēng)’了之，而是能一車(chē)一價(jià)，由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)。這樣更多報(bào)廢汽車(chē)將回歸正規(guī)拆解渠道，此舉也有利于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)精細(xì)化、規(guī)范化發(fā)展

，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)?！被菁t釗說(shuō)。

“報(bào)廢汽車(chē)回收利用體系建設(shè)，是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的社會(huì)性和公益性，單獨(dú)依靠企業(yè)投入困難很大，需要?jiǎng)訂T全社會(huì)力量，加大政府相關(guān)配套政策的支持力度。建議我省增加專(zhuān)項(xiàng)扶持資

金，對(duì)相關(guān)企業(yè)執(zhí)行國(guó)家減免稅優(yōu)惠政策，進(jìn)而共同推動(dòng)報(bào)廢汽車(chē)回收利用產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！笔」╀N(xiāo)社經(jīng)濟(jì)發(fā)展處負(fù)責(zé)人說(shuō)，我省相關(guān)部門(mén)應(yīng)加大對(duì)非法收購(gòu)、買(mǎi)賣(mài)報(bào)廢汽車(chē)行為的處罰力度；出臺(tái)補(bǔ)貼政策

，鼓勵(lì)車(chē)主將報(bào)廢汽車(chē)交到正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴(yán)控報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高行業(yè)準(zhǔn)入門(mén)檻，確保正規(guī)報(bào)廢汽車(chē)拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的合理化循環(huán)。

標(biāo)題名稱(chēng)：成都二手車(chē)超過(guò)了十年那要做個(gè)定期檢查
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