1、怎么處理報(bào)廢車輛

達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)動(dòng)車，其所有人可以將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)，由報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解企業(yè)按規(guī)定進(jìn)行登記、拆解、銷毀等處理，并將報(bào)廢的機(jī)動(dòng)車登記證書、號(hào)牌、行駛證交機(jī)關(guān)交通管理部門注銷。

2、開(kāi)報(bào)廢車的危害

由于汽車的部件老化或是損壞。導(dǎo)致車主在行車的過(guò)程中，對(duì)汽車不能靈活的操控，從而使車主在應(yīng)對(duì)緊急事件不能做出應(yīng)對(duì)，非常容易發(fā)生交易事故。

3、報(bào)廢車肇事無(wú)保障

報(bào)廢車輛一旦發(fā)生事故，因無(wú)牌無(wú)證，并且車輛不值錢，車主往往棄車而逃，給部門偵破事故增加了難度，可能會(huì)導(dǎo)致一些事故的無(wú)法偵破。加之報(bào)廢車輛沒(méi)有參加任何保險(xiǎn)，導(dǎo)致肇事者無(wú)力承擔(dān)賠償費(fèi)用，會(huì)為以后的處理帶來(lái)不小的麻煩。受害者得不到應(yīng)有的賠償。

4、報(bào)廢車輛污染環(huán)境

報(bào)廢車輛使用年限長(zhǎng)，尾氣排放超標(biāo)。同時(shí)，報(bào)廢車輛受技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，車輛尾氣排放的污染物嚴(yán)重超過(guò)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，既造成了巨大的能源浪費(fèi)，也嚴(yán)重污染了大氣環(huán)境。

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為了人們生活當(dāng)中不可或缺的生活工具，但是在好的汽車也是有使用年限的，時(shí)間久了之后車輛也就會(huì)報(bào)廢了。那么

現(xiàn)在不斷發(fā)展的新能源汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是什么呢？實(shí)際上新能源汽車剛興起幾年，現(xiàn)在的新能源汽車并沒(méi)有單獨(dú)的汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，但是新能源汽

車仍然屬于機(jī)動(dòng)車中的一種，所以目前仍然適用于2017年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》。也就是說(shuō)，新能源汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)燃油車一樣

：沒(méi)有時(shí)間的規(guī)定，也不會(huì)強(qiáng)制要求報(bào)廢。

根據(jù)2017年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》不難看出，對(duì)于新能源汽車報(bào)廢已經(jīng)沒(méi)有時(shí)間上的限制。也就是說(shuō)如果汽車本身質(zhì)量允許，車主就

可以一直開(kāi)下去。但是對(duì)于私家車來(lái)說(shuō)，如果行駛里程超過(guò)了60萬(wàn)公里，汽車主可以將機(jī)動(dòng)車交售給報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收企業(yè)進(jìn)行按照規(guī)定登記、拆解

、并銷毀。而對(duì)于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)也是一樣，當(dāng)行駛公里數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里的時(shí)候，車主可以選擇進(jìn)行報(bào)廢。但是如果車況較為良好，在更換

動(dòng)力電池之后滿足駕駛條件，那么該車仍然可以繼續(xù)進(jìn)行駕駛。

總體來(lái)說(shuō)，新能源汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)跟傳統(tǒng)燃油車目前是一樣的，但是由于動(dòng)力電池隨著使用公里數(shù)的延長(zhǎng)，儲(chǔ)電能力會(huì)下降，而且其他配件也會(huì)老化

。所以當(dāng)行駛的公里數(shù)達(dá)到60萬(wàn)公里的時(shí)候，車主可以選擇性進(jìn)行汽車報(bào)廢。

老司機(jī)都知道普通的家用轎車大概是1萬(wàn)個(gè)不可拆解的獨(dú)立零件組裝起來(lái)的，更高端的車子可能有2萬(wàn)個(gè)。中國(guó)再生資源開(kāi)發(fā)公司發(fā)布一個(gè)數(shù)據(jù)，在

報(bào)廢汽車拆解的零部件當(dāng)中，70%鋼鐵和有色金屬，12%玻璃、橡膠、塑料。而報(bào)廢汽車電瓶、廢棄的油液等屬于有害垃圾。剩余的零部件，大多數(shù)

屬于有害垃圾。有害垃圾，是指對(duì)人體健康或者自然環(huán)境，造成直接或者潛在危害的生活廢棄物，就是“豬吃了會(huì)死”的那種。

報(bào)廢汽車

比如說(shuō)，像報(bào)廢汽車上面的廢棄油液，隔音用的瀝青，這些成分都是屬于有害垃圾一類。對(duì)于這類垃圾，都是選擇集中收集處理，4S店、修理廠、

拆解中心都是把油液統(tǒng)一收集起來(lái)，再由相關(guān)機(jī)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一回收，進(jìn)行重新提煉或者是環(huán)保銷毀的。另外一種有害垃圾就是汽車上的蓄電池或者新

能源汽車的動(dòng)力電池，里面的鉛、汞、鎘等重金屬，還有強(qiáng)酸。如果隨意處置的話，水土污染，嚴(yán)重的話造成人體重金屬中毒，這些有害垃圾也是

由專門的統(tǒng)一機(jī)構(gòu)來(lái)回收處理的。

報(bào)廢汽車再剩下的就是干垃圾了，這些垃圾在汽車上的占比是比較少的，大多數(shù)是些陶瓷配件、礦物質(zhì)材料、膠帶。比如說(shuō)，三元催化器里面的催

化劑陶瓷載體、膨脹墊片，用的是膨脹云母，絕熱材料用的是石棉纖維氈，包裹線路的膠帶都是屬于干垃圾。另外，高端車型用的碳陶瓷剎車盤、

剎車片也屬于干垃圾。其實(shí)某些情況下，汽車上的配件也不完全是垃圾。

2019年6月1號(hào)實(shí)施的《報(bào)廢汽車回收管理辦法》中有提到兩點(diǎn)。

第一個(gè)就是報(bào)廢汽車五大總成件具備再制造條件的，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車架、方向機(jī)、前后橋這些，可以按照有關(guān)規(guī)定，出售給具有再制造

能力的企業(yè)，循環(huán)利用。

第二點(diǎn)就是報(bào)廢汽車五大總成以外的零部件，符合保障人身和財(cái)產(chǎn)安全等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的話，可以繼續(xù)使用，就可以出售，但應(yīng)該標(biāo)明“報(bào)廢汽車回

用件”，說(shuō)白了就是把配件當(dāng)作拆車件進(jìn)行銷售。

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