按受損后的處理方式區(qū)分，汽車配件分為碰撞件和機(jī)修件。汽車出事故后受損及碰撞時(shí)需要更換的汽車配件統(tǒng)稱為碰撞件，包括保險(xiǎn)杠、擋泥板、車箱蓋等。機(jī)修保養(yǎng)類部件統(tǒng)稱為機(jī)修件，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、制動(dòng)器等。車輛拆除后，車子本身剩下4個(gè)輪子的轉(zhuǎn)向節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)殼不能拆卸下來。還有車體不能拆解，同樣車子也不能移動(dòng)走。

分析貨車報(bào)廢拆解公司介紹汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)
為使標(biāo)準(zhǔn)對(duì)回收拆解企業(yè)的指導(dǎo)更具條理性和系統(tǒng)性，將原標(biāo)準(zhǔn)以作業(yè)流程順序依次布置的章節(jié)結(jié)構(gòu)調(diào)整為按照同一管理要素進(jìn)行規(guī)范的章節(jié)結(jié)構(gòu)。刪除原標(biāo)準(zhǔn)不適合行業(yè)發(fā)展的部分內(nèi)容。刪除了715號(hào)令等法律法規(guī)中已經(jīng)明確的或與之相沖突的管理要求，以及不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展需要的管理要求。刪除專業(yè)技術(shù)人員不少于5人的要求；刪除對(duì)回收的報(bào)廢機(jī)動(dòng)車應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)拆解完畢的時(shí)間限制要求；刪除各種廢物的貯存時(shí)間不得超過一年的要求，依據(jù)現(xiàn)行國(guó)家對(duì)固體廢物管理法律法規(guī)執(zhí)行等。

報(bào)廢車是一種非常重要的材料資源，有著較高的“剩余價(jià)值”。發(fā)達(dá)國(guó)家報(bào)廢汽車拆解處理行業(yè)更是已成為循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的重要支柱之一，其重要地位在行業(yè)規(guī)模和廢棄物質(zhì)利用量上得到了充分的體現(xiàn)。在政府引導(dǎo)和市場(chǎng)調(diào)節(jié)下，一些報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，通過資本運(yùn)作進(jìn)行整合，產(chǎn)生規(guī)模效益做大做強(qiáng)。

汽車報(bào)廢-各類出租車使用了8年；輕型和微型卡車（包括越野型卡車），帶拖車的卡車以及采礦作業(yè)的專用車輛為8年，可延期不超過4年。每年兩次檢查；其他車輛的使用期限為10年，允許將報(bào)廢推遲不超過5年，并在推遲期間每年進(jìn)行2次檢查；從事業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)母鞣N乘用車的使用壽命為10年，允許將報(bào)廢推遲4年，每年推遲4次檢查周期（每3個(gè)月一次）。

有去過報(bào)廢汽車的人一定知道，報(bào)廢車都是按重量算價(jià)錢，市場(chǎng)價(jià)的廢鐵多少錢報(bào)廢車就給你算多少錢。有的甚至只有三四百塊錢。好在有的地區(qū)可以申領(lǐng)汽車報(bào)廢補(bǔ)貼，像普通的私家轎車，一般能申請(qǐng)到10000元，如果你是排量比較大的車，可能補(bǔ)貼是18000，只是申請(qǐng)這個(gè)補(bǔ)貼還是相當(dāng)麻煩的。

在目前汽車拆解企業(yè)以出售廢鋼為主要盈利的模式下，中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)正在積極為企業(yè)尋找其他盈利途徑。前段時(shí)間，協(xié)會(huì)組織一期報(bào)廢汽車鑒定評(píng)估師培訓(xùn)班赴日本觀摩，學(xué)習(xí)日本汽車拆解企業(yè)對(duì)零部件的鑒定、拆解、清洗、美容等工藝工序，為中國(guó)汽車拆解企業(yè)提供了發(fā)展新思路和新方向。另外，汽車拆解企業(yè)亟需汽車生產(chǎn)者能夠提供拆解手冊(cè)，讓拆解企業(yè)有的放矢，精細(xì)化拆解。

從業(yè)人員人數(shù)大幅度減少。究其原因，一是機(jī)械化拆解作業(yè)替代人工拆解;二是專業(yè)化拆解公司己在行業(yè)內(nèi)興起，報(bào)廢汽車回收企業(yè)專門聘請(qǐng)專業(yè)拆解公司進(jìn)場(chǎng)拆解。兩種拆解方式，大大減少企業(yè)閑置人員，因此，企業(yè)人員減少在所難免。當(dāng)前我國(guó)的報(bào)廢汽車回收率較低，隨著2019年《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收管理辦法》的審議實(shí)施，未來我國(guó)報(bào)廢汽車回收行業(yè)規(guī)模將會(huì)大幅增加，行業(yè)從業(yè)人員的需求也會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

據(jù)預(yù)測(cè)，2015年我國(guó)汽車保有量將達(dá)到1.5億輛，2020年將超過2億輛。按照成熟市場(chǎng)報(bào)廢汽車占汽車保有量6%-8%的水平來計(jì)算，2015年我國(guó)年報(bào)廢汽車量將達(dá)到900萬-1200萬輛，2020年將達(dá)到1200萬-1600萬輛。其行業(yè)規(guī)模至2015年將達(dá)到約1778億元。所以我國(guó)汽車拆解業(yè)市場(chǎng)空間巨大。我國(guó)將在2016年后進(jìn)入汽車報(bào)廢高峰期。

數(shù)以百萬計(jì)的二手車通過B2B完成交易、各大經(jīng)銷商之間的二手車年交易量超過2300萬；在美國(guó)，幾乎所有的品牌經(jīng)銷商都同時(shí)經(jīng)營(yíng)新車和二手車業(yè)務(wù)，二手車的車型不受經(jīng)銷商專賣車型的限制。這類二手車的價(jià)格略高于其它形式銷售的二手車，但由于品牌經(jīng)銷商的專業(yè)經(jīng)營(yíng)和高誠(chéng)信度，消費(fèi)者普遍接受。

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