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汽車報廢中心講述汽車報廢建議
以前汽車報廢賣不了幾個錢，所以很多汽車發(fā)生交通事故導致報廢了，在保險公司賠付完之后，汽車殘體就歸保險公司了。車主也大多不計較，懶得為幾百塊錢自己去處理。但從下月1日起，隨著《報廢機動車回收管理辦法》的實施，尤其是符合條件的五大總成

可以循環(huán)利用，汽車報廢回收價格有望上漲甚至翻幾倍。所以我建議大家，汽車被撞后，保險賠償款若超過購車款的40%，就算報廢了。如果合同中沒有約定保險公司賠付后汽車殘體歸其所有，或者在賠償款中汽車報廢的價錢不多，不如不要這點賠償款，自己去

賣給報廢汽車回收拆解企業(yè)。

汽車殘體并不一定要自動歸保險公司

這樣做的好處，除了可以多賺幾千塊錢以外，還可以避免個別保險公司對報廢汽車處理不當，導致其最終流入二手車市場，又不辦理過戶，萬一發(fā)生交通違章或事故，罰單和賠償還可能找上原車主。而且，如果原車主對車牌號情有獨鐘，還可以在報廢后半年內(nèi)，

重新購車后再次申請同一個號牌。

自己去報廢汽車，是不是好處多多呢？

一千與五千

一輛報廢汽車，保險公司只給了原車主一千元的回收款。當原車主想找回來自己去報廢時，拆解企業(yè)卻說是五千元買來的，他想贖回去就得掏這筆錢。最近吉林的張先生就碰上了這樣的事兒。

張先生的汽車發(fā)生交通事故后，他去保險公司索賠，保險公司給了他兩萬多塊錢，說其中的一千元是汽修廠給的。張先生也沒弄清楚，估計也有正常人的“來錢不拒”心理，就把錢收了。因為汽車是公司不是個人的，要銷戶，需要去報廢，這時候保險公司才跟張

先生說，這車他們已經(jīng)賣給汽修廠了。最后張先生打聽到汽修廠又賣給了外地一家拆解企業(yè)。最后就發(fā)生了上述一幕。

這件事的處理結(jié)果還沒有出來，但上述事件并不少見。保險公司沒有特別向車主說明，可能是他們已經(jīng)習以為常了，想當然地以為車主能明白。張先生則可能是不了解保險公司的日常流程，也可能是后來打聽到汽車報廢回收價格不止一千元，改了主意想自己報廢

。

現(xiàn)在要解決這件事，要看保險合同的約定。如果上面沒有明確約定保險公司賠償后自動取得汽車殘體，后來也沒有跟車主簽訂明確的汽車殘體轉(zhuǎn)讓協(xié)議，或者有類似證明效力的微信、短信和電話錄音。那么車主有權利退還一千元錢要回汽車殘體。

汽車報廢規(guī)定需加強

如果張先生這輛汽車不是公司財產(chǎn)而是私人所有，他還會這么堅持不懈地要找車回來報廢嗎？恐怕不見得。從這一點可以看出，我們的相關管理部門對汽車報廢管理不嚴。

管理不嚴的后果，一方面是有些報廢車非法流入二手車市場，或者有些零部件被拆下來后非法再利用，很容易導致交通事故，有數(shù)據(jù)稱我國1/5的交通事故都由這類汽車導致；另一方面就是很多城市都有不同數(shù)量的僵尸車，既占用公共地盤還影響城市風景，如果

有誰不小心碰到上面，還得受傷。一些城市都開展過清理僵尸車的行動，這當然很好。但與其動用公共部門的工作人員去清除，不如從制度上、利益上激發(fā)車主自己報廢的積極性。

以前是因為報廢汽車回收價格太低，還得提供這證那證、自己開車去報廢，所以有些車主懶得費這個勁，把車隨便往街頭巷尾一扔就不管了?，F(xiàn)在的提高報廢汽車回收價格是一個很好的辦法。

此外，有些城市為汽車報廢提供了從6000到1.8萬元不等的補貼，也有些城市開展汽車“以舊換新”補貼活動，這些都有利于老舊汽車的正常流轉(zhuǎn)。

其實最厲害的一招，還是在交管部門那里。畢竟每輛汽車都是要登記的，賣出也要過戶，所以其去向也可以推斷的。如果發(fā)生交通事故報廢了，無論殘體歸保險公司還是原車主，最終都應該走正常的報廢程度。交管部門可以強制要求其必須報廢，才能允許新購入

汽車登記和上牌。

如果碰上一人擁有多輛汽車的土豪怎么處理？要求其必須提供之前購入車輛在正常繳納保險的證明即可。這個證明并不難提供，一是有保險合同，二是現(xiàn)在很多保險公司的手機端軟件都可以查詢，有些保險公司甚至推出了可錄入其它公司保單的系統(tǒng)；三是要強化

交管部門與保險公司的聯(lián)網(wǎng)情況。

僵尸汽車應從根兒上治理

另外就是對馬路上的僵尸車進行清理，根據(jù)車輛信息查到車主并非難事。一些城市推出了免費停車位的每日準停時間，過了這個時間段不把汽車開走就會受到處罰。對某些小區(qū)內(nèi)長期無人處理的僵尸車，也可以規(guī)定一個多長時間不處理、就可以由物業(yè)或者居民通

知拆解回收企業(yè)免費拖走。

不過，我懷疑隨著回收價格的提高，有些僵尸車說不定會被人偷得只剩些不值錢的東西。

總之，我希望大家對自己的汽車都有一個負責任的態(tài)度，善始善終，在它耗盡一生服務咱們之后，能給它一個美好的歸宿，咱們自己也能獲得一定的經(jīng)濟補償。


汽車報廢中心講述報廢汽車回收現(xiàn)狀
回收情況：

根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的《2014年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》，2014年末全國民用汽車保有量達到15447萬輛(包括三輪汽車和低速貨車972萬輛)，同比增長12.4%。為推動各地加快黃標車的淘汰工作，環(huán)境保護部聯(lián)合發(fā)展改革委、公安部、財政部、交通運輸

部、商務部等六部門印發(fā)了《2014年黃標車及老舊車淘汰工作實施方案》，并自2014年下半年開始，實行黃標車和老舊車淘汰工作月調(diào)度制度，每月通報各地淘汰任務進展。各地紛紛出臺相關配套政策措施，有力地推動了淘汰工作。2014年我國回收拆解報廢汽

車220萬輛，其回收量占汽車保有量的1.42%。

2014年我國報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展穩(wěn)步推進，全國獲得拆解資質(zhì)的企業(yè)數(shù)量達597家，同比增加3.65%；隸屬回收網(wǎng)點2432個，同比增長1.4%。報廢汽車回收網(wǎng)點已覆蓋全國80％以上的縣級行政區(qū)域。

趨勢預測：

2015年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟增速繼續(xù)減弱，市場需求復蘇動力不足，尤其是我國鋼鐵行業(yè)仍在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，導致鋼材產(chǎn)能下降，廢鋼價格低迷不振，也將對報廢汽車回收拆解銷售產(chǎn)生不利影響。但2015年又是報廢汽車回收拆解行業(yè)面臨經(jīng)營困難與發(fā)展機遇并存的

一年，預計報廢汽車回收量可達到280萬輛，同比增長27.3%，企業(yè)經(jīng)濟效益也會進一步提升。

對報廢汽車回收拆解行業(yè)產(chǎn)生利好最大影響的因素：一是2015年是政府實施強制淘汰黃標車的關鍵一年，將促進報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展；二是拆解材料市場價格低位回升，拆解可回用零部件再利用率有望提升，拉動報廢汽車回收拆解企業(yè)經(jīng)濟效益增長。

很多人都在說我國報廢汽車拆解回收不掙錢，但是國外同行業(yè)的利潤卻讓人羨慕的流口水。我國報廢汽車拆解回收行業(yè)運營困難，雖然有很多客觀原因，但歸根結(jié)底還是行業(yè)的“內(nèi)功”不行。我們一直在說創(chuàng)新，創(chuàng)新包括運營模式、技術和思維的創(chuàng)新，只有這樣

，才能在競爭中快人一步，實現(xiàn)盈利。



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汽車報廢中心講述汽車不報廢的后果
汽車不報廢有什么后果？

【答】 汽車不報廢的后果：

(1)【沒收車輛依據(jù)】《道路交通安全法》第100條第1款：“駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標準的機動車上道路行駛的，公安機關交通管理部門應當予以收繳，強制報廢?！?br />
(2)【罰款吊銷依據(jù)】《道路交通安全法》第100條第2款：“對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)?，處二百元以上二千元以下罰款，并吊銷機動車駕駛證?！?br />
(3)【被吊銷后2年內(nèi)不能重新領證依據(jù)】《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》第12條第3項：“有下列情形之一的，不得申請機動車駕駛證：(三)吊銷機動車駕駛證未滿二年的;”

汽車報廢不去注銷有什么后果？

【答】 如果不注銷，車管所檔案中仍然顯示為車輛正常，如果車牌照被人冒用，還是要追究原登記車主的。還會產(chǎn)生的后果有：

(1)當事人駕駛報廢車輛一旦被查處將處以2000元以下罰款、吊銷駕駛證的處罰，要兩年后才能再考取機動車駕駛證，并且不得再考取A、B牌照駕駛證。

(2)對于有多次交通違法未處理、逾期未報廢、逾期未檢驗的重點車輛車主，交警部門通過“五項重點”車輛專項清理工作將鎖定重點車輛車主及駕駛?cè)藱n案信息（主要是“營轉(zhuǎn)非”大客車、危險貨物運輸車、大型公路客車、大型旅游客車、校車等五類重點車輛

及50次以上違法未“清零”車輛）。

(3)對于被查扣后經(jīng)公告三個月未處理的機動車輛將作強制報廢，或達到強制報廢的車輛，將失去車輛指標。

有違章沒處理，車輛可不可以直接申請報廢？

【答】 不可以。

汽車如果到達年限，必須要報廢，需要把車交給指定的回收公司，這些回收公司不僅僅要跟你要車輛的各種證明，而且也會去查驗你的車子有沒有存在違章沒有處理，如果有的話，是不能辦理報廢程序的。



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