第一條：為了規(guī)范報廢機動車回收活動，保護環(huán)境，促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展，保障道路交通安全，制定本辦法。

第二條：本辦法所稱報廢機動車，是指根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》的規(guī)定應(yīng)當(dāng)報廢的機動車。

不屬于《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定的應(yīng)當(dāng)報廢的機動車，機動車所有人自愿作報廢處理的，依照本辦法的規(guī)定執(zhí)行。

第三條：國家鼓勵特定領(lǐng)域的老舊機動車提前報廢更新，具體辦法由國務(wù)院有關(guān)部門另行制定。

第四條：國務(wù)院負責(zé)報廢機動車回收管理的部門主管全國報廢機動車回收（含拆解，下同）監(jiān)督管理工作，國務(wù)院公安、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)和信息化、交通運輸、市場監(jiān)督管理等部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)負責(zé)報廢機動車回收有關(guān)的監(jiān)督管理工作。

縣級以上地方人民政府負責(zé)報廢機動車回收管理的部門對本行政區(qū)域內(nèi)報廢機動車回收活動實施監(jiān)督管理。縣級以上地方人民政府公安、生態(tài)環(huán)境、工業(yè)和信息化、交通運輸、市場監(jiān)督管理等部門在各自的職責(zé)范圍內(nèi)對本行政區(qū)域內(nèi)報廢機動車回收活動實施有關(guān)的監(jiān)督管理。

第五條：國家對報廢機動車回收企業(yè)實行資質(zhì)認定制度。未經(jīng)資質(zhì)認定，任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。

國家鼓勵機動車生產(chǎn)企業(yè)從事報廢機動車回收活動。機動車生產(chǎn)企業(yè)按照國家有關(guān)規(guī)定承擔(dān)生產(chǎn)者責(zé)任。

第六條：取得報廢機動車回收資質(zhì)認定，應(yīng)當(dāng)具備下列條件：

（一）具有企業(yè)法人資格；

（二）具有符合環(huán)境保護等有關(guān)法律、法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)要求的存儲、拆解場地，拆解設(shè)備、設(shè)施以及拆解操作規(guī)范；

（三）具有與報廢機動車拆解活動相適應(yīng)的專業(yè)技術(shù)人員。

第七條：擬從事報廢機動車回收活動的，應(yīng)當(dāng)向省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責(zé)報廢機動車回收管理的部門提出申請。省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責(zé)報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)依法進行審查，對符合條件的，頒發(fā)資質(zhì)認定書；對不符合條件的，不予資質(zhì)認定并書面說明理由。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責(zé)報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)等先進技術(shù)手段，推行網(wǎng)上申請、網(wǎng)上受理等方式，為申請人提供便利條件。申請人可以在網(wǎng)上提出申請。

省、自治區(qū)、直轄市人民政府負責(zé)報廢機動車回收管理的部門應(yīng)當(dāng)將本行政區(qū)域內(nèi)取得資質(zhì)認定的報廢機動車回收企業(yè)名單及時向社會公布。

第八條：任何單位或者個人不得要求機動車所有人將報廢機動車交售給指定的報廢機動車回收企業(yè)。

第九條：報廢機動車回收企業(yè)對回收的報廢機動車，應(yīng)當(dāng)向機動車所有人出具《報廢機動車回收證明》，收回機動車登記證書、號牌、行駛證，并按照國家有關(guān)規(guī)定及時向公安機關(guān)交通管理部門辦理注銷登記，將注銷證明轉(zhuǎn)交機動車所有人。

在美國，報廢汽車作為一種重要的材料資源，具有較高的殘值，能夠完全按照市場化運作方式進行回收利用。經(jīng)過多年摸索，特別是采用了先進的回收技術(shù)和設(shè)備后，美國已能把每輛汽車80%的零部件

進行回收并重新利用。
目前全美共有1.2萬多家汽車拆解企業(yè)、2萬家零部件再制造企業(yè)和200家拆后報廢汽車粉碎企業(yè)。它們中的多數(shù)與汽車生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，將有再利用價值的發(fā)動機、電機和其他零部件拆卸翻新后，重

新出售。
歐盟國家
回收利用由企業(yè)埋單
2000年，歐盟發(fā)布報廢汽車回收指令，汽車制造廠商在歐盟國家上市新車時必須出具證明，證明其投入市場的新款汽車的材料回收率至少要占重量的85%，可利用率至少為95%，才能獲得市場準(zhǔn)入許

可證。
其中做的好的就是老牌汽車強國——德國。德國8100萬人口共擁有各類汽車5000多萬輛，每年注銷機動車350萬輛，其中，在德國報廢拆解的不到100萬輛，其余200余萬輛會通過不同途徑賣到俄斯、波蘭等東歐國家以及西班牙等歐盟國家。

今天，小編要告訴大家一則好消息
汽車報廢年限取消
汽不再是15年強制報廢了！
更令人激動的是：
舊車牌可終身保留
其實說來，大家買車都希望能開得久一些，很多車主覺得車保養(yǎng)得好，即使到了報廢時間，也可以繼續(xù)開，認為報廢是多此一舉的措施。
現(xiàn)在車主們不用擔(dān)心了：
私家車取消報廢年限了！
這是一個利好消息，但并不是說車永遠不會被報廢，如果你的車無法通過年檢或者行駛達到60萬公里就要報廢！
這次的改動還是非常人性化的，因為很多上班族的車平時跑的不多，15年下來可能也跑不了60萬公里，如果按照15年強制報廢的話，那就虧大了！
汽車報廢年限取消
但這些情況仍需報廢↓↓
1
行駛公里數(shù)達到60萬公里
非營運的家用5座轎車及7座SUV沒有報廢年限，但是行駛里程達到60萬將要被強制報廢。
一般家用車多也就開個10年，或者一年開個2萬公里左右，十幾萬公里時車主也就要考慮換車了，所以這個報廢里程足夠長了，不會影響到車主們的利益。
2
未通過年檢或沒有按時年檢的
現(xiàn)在對私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所蓋一次章；7-15年內(nèi)每年檢一次；15年以后半年檢一次。如果不去年檢或者年檢不合格的車就會被強制報廢。
3
超出國家的排放標(biāo)準(zhǔn)限制
機動車排放標(biāo)準(zhǔn)如今是越來越嚴格了，每出一個新的排放標(biāo)準(zhǔn)，就意味著一批老車要被淘汰。如今，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三這些沒有達到排放標(biāo)準(zhǔn)的車型，已經(jīng)開始不允許上牌。

當(dāng)前文章：成都報廢車的車輛延緩的年限不同一起了解一下
標(biāo)題來源：http://jinyejixie.com/hangye/qchs/n39321.html

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