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事故車(chē)該不該修？要這樣看：

如果車(chē)輛出了事故，那一選擇肯定是維修，不過(guò)，一旦車(chē)輛失去維修價(jià)值之后，該怎么辦呢？

什么叫做失去維修價(jià)值？

失去維修價(jià)值，一般并不是說(shuō)修不好或者怎樣，而是“維修價(jià)格超過(guò)某個(gè)臨界點(diǎn)”，這個(gè)臨界點(diǎn)，可能是車(chē)主能夠接受的維修花銷(xiāo)，也有可能是車(chē)子的折舊價(jià)格，比如開(kāi)了5年的車(chē)子，市場(chǎng)二手車(chē)價(jià)值7萬(wàn)左右，事故車(chē)修好只能賣(mài)5萬(wàn)元，而維修卻需要5萬(wàn)元以上，甚至更多，則肯定是沒(méi)有維修價(jià)值了——因?yàn)椋幢隳S修了，出售只能賣(mài)5萬(wàn)多，而且被買(mǎi)家知道出過(guò)事故，抓住痛點(diǎn)大打折扣，就算看不出來(lái)，您也還是要倒貼的，除非對(duì)這臺(tái)車(chē)特別有情節(jié)、感情，否則絕無(wú)必要。根據(jù)小編多年從事事故車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，后者這種情況，幾乎不會(huì)出現(xiàn)。

失去維修價(jià)值后，何去何從呢？

一，直接出售給回收?qǐng)?bào)廢車(chē)的販子、商家。

直接出售給修車(chē)廠、以及專(zhuān)門(mén)回收?qǐng)?bào)廢車(chē)的販子和商家。（比如我們公司）。

二，直接報(bào)廢。

報(bào)廢比較麻煩，要找有資質(zhì)的報(bào)廢廠，一般不建議這樣做。報(bào)廢價(jià)值極低，一般現(xiàn)在行情400多元一噸,,甚至不夠物流成本錢(qián)。

三，交給保險(xiǎn)公司。

要知道，車(chē)輛上路，大多數(shù)情況下，都是有保險(xiǎn)的，起碼有交強(qiáng)險(xiǎn)，否則上路是不合法的。而如果購(gòu)買(mǎi)了商業(yè)險(xiǎn)中的對(duì)應(yīng)險(xiǎn)種，則在車(chē)輛出現(xiàn)事故、失去維修價(jià)值之后，直接給保險(xiǎn)公司處理就行了。

還以上面說(shuō)的車(chē)子值7萬(wàn)來(lái)說(shuō)，維修要5萬(wàn)元以上，保險(xiǎn)公司賠的話，您維修了之后，結(jié)果得到的價(jià)值還沒(méi)有賠付的額度高，不如直接陪您5萬(wàn)元修理費(fèi)，然后自己添錢(qián)再購(gòu)置二手車(chē)或新車(chē)。（也可以要求直接賠付維修費(fèi)五萬(wàn)，然后殘值交給我們?nèi)A騰事故車(chē)來(lái)處理，一般殘值幾千元到幾萬(wàn)元不等）拿到錢(qián)以后自己就可以買(mǎi)輛無(wú)事故二手車(chē)或者新車(chē)了。

四，拆解后出售拆車(chē)件。

對(duì)于非專(zhuān)業(yè)人員、不是業(yè)內(nèi)人士的普通人來(lái)說(shuō)，將車(chē)輛拆解后出售拆車(chē)件，雖然能夠提高殘存價(jià)值，但是卻很難，首先是拆解的專(zhuān)業(yè)性，其次是拆車(chē)件的出手，都是問(wèn)題，很多拆車(chē)件發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱比較容易出售，車(chē)殼座椅有可能放個(gè)三到五年都賣(mài)不掉，所以此方法并不適合所有人，僅適合從事相關(guān)行業(yè)的人員。而車(chē)主也可以選擇將車(chē)輛賣(mài)給專(zhuān)門(mén)做車(chē)輛拆解之后賣(mài)拆車(chē)件這種業(yè)務(wù)的公司、商家或個(gè)人。（國(guó)聯(lián)報(bào)廢車(chē)回收專(zhuān)業(yè)回收汽車(chē)殘值，專(zhuān)業(yè)汽車(chē)拆解服務(wù)）

汽車(chē)報(bào)廢行業(yè)進(jìn)入快車(chē)道

根據(jù)去年的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車(chē)的保有量為2.46億輛，但是報(bào)廢回收的數(shù)量還僅到200萬(wàn)輛。這樣的數(shù)字讓國(guó)內(nèi)的732家拆解回收企業(yè)難以為繼，我國(guó)目前拆解的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和自動(dòng)化水平不高。 面對(duì)這樣的情況國(guó)家發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》將在6月1日實(shí)施，意在規(guī)范市場(chǎng)，將汽車(chē)報(bào)廢的產(chǎn)業(yè)鏈打通。要推進(jìn)汽車(chē)回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有以下幾點(diǎn)原因：

1. 非法拆解占據(jù)30%報(bào)廢車(chē)的比例 通過(guò)正規(guī)監(jiān)管進(jìn)行報(bào)廢的車(chē)輛目前統(tǒng)計(jì)的是200萬(wàn)輛，大部分的報(bào)廢車(chē)都在二手市場(chǎng)或者非法企業(yè)手中，他們回收的價(jià)格比正規(guī)的要高，很多消費(fèi)者都會(huì)優(yōu)先選擇。這樣的企業(yè)存在一定的安全隱患，拆解過(guò)程中為了利益會(huì)造成環(huán)境污染 ，新辦法的實(shí)施將會(huì)提高原有企業(yè)的回收價(jià)格，進(jìn)一步加強(qiáng)消費(fèi)者主動(dòng)參與報(bào)廢行列。 2,目前我國(guó)汽車(chē)的拆解比例為1%-1.5% 2018年共報(bào)廢200萬(wàn)輛，其中貨車(chē)和掛車(chē)兩種類(lèi)型比較多，數(shù)據(jù)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。張瑩判斷2020年將會(huì)迎來(lái)報(bào)廢的快速發(fā)展時(shí)期，以目前的汽車(chē)保有量來(lái)看，預(yù)計(jì)2019年的報(bào)廢數(shù)量也會(huì)達(dá)到1000萬(wàn)輛，2020年底之前40余城市將會(huì)淘汰國(guó)三和柴油貨車(chē)100萬(wàn)輛以上。 3.報(bào)廢車(chē)的殘值高代表回收行業(yè)的成熟 循環(huán)經(jīng)濟(jì)是發(fā)展的重點(diǎn)，也促使更多的制造業(yè)綠色發(fā)展。日本和美國(guó)的報(bào)廢汽車(chē)回收利用率是很高的，也是由于他們掌握了更為專(zhuān)業(yè)和自動(dòng)化的技術(shù)。 因此我國(guó)要發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)還是要改變?cè)械膯我荒Ｊ?，才能給企業(yè)注入新活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可循環(huán)發(fā)展。

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報(bào)廢汽車(chē)回收公司為大家講解報(bào)廢車(chē)輛新規(guī)則

如今，主要城市的汽車(chē)越來(lái)越多，但是每年報(bào)廢的數(shù)量也很多。小白等許多新來(lái)者對(duì)報(bào)廢的新規(guī)則不是很熟悉。有必要知道報(bào)廢規(guī)則是在過(guò)去幾年中。它已經(jīng)發(fā)生了變化，并且已經(jīng)變得越來(lái)越苛刻。

報(bào)廢汽車(chē)回收

可以發(fā)現(xiàn)，今年新發(fā)布的汽車(chē)報(bào)廢要求不僅是明確的乘車(chē)次數(shù)規(guī)則，而且是最重要服務(wù)年限的最嚴(yán)格規(guī)則。當(dāng)汽車(chē)的行駛年限達(dá)到要求時(shí)，必須取消該要求。繼續(xù)上路，否則包裹將是結(jié)果。

今年新發(fā)布的汽車(chē)的報(bào)廢規(guī)則如下：

如果車(chē)主的汽車(chē)不符合國(guó)家**排放標(biāo)準(zhǔn)，并且連續(xù)三年的汽車(chē)檢查處于不合格狀態(tài)，甚至不符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全道路的要求，則在到達(dá)后在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，這些車(chē)輛將有必要進(jìn)行處理。但是，有個(gè)好消息值得與我們分享。這是取消小型私家車(chē)報(bào)廢的期限。但是，這樣的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了。并非總是可以涉及小型私家車(chē)。有必要了解規(guī)則的要求和條件。此類(lèi)車(chē)輛仍需要采用廢料處理。

私家車(chē)要求之一：跋涉60萬(wàn)公里

如今，小型私家車(chē)對(duì)時(shí)間沒(méi)有要求，但是它們已經(jīng)對(duì)乘車(chē)次數(shù)給出了適當(dāng)而精確的規(guī)定。如果徒步旅行行程達(dá)到60萬(wàn)公里，則有關(guān)部門(mén)可以使用報(bào)廢操作，而有關(guān)部門(mén)有權(quán)進(jìn)行強(qiáng)制報(bào)廢。

私家車(chē)要求2：年檢不合格或不符合年檢規(guī)則

現(xiàn)在，我的許多朋友對(duì)于年度檢查完全處于非積極狀態(tài)。今年的新規(guī)則是，如果不按照規(guī)定進(jìn)行年度檢查，或者連續(xù)三年沒(méi)有年度檢查，或者在年度檢查中沒(méi)有通過(guò)，那么這些模型也可以使用強(qiáng)制報(bào)廢。如今，在私家車(chē)的年檢中，一般每年開(kāi)始為兩年，在接下來(lái)的7-15年中，有必要保持年檢運(yùn)行。如果超過(guò)15年，就是這種情況。該模型通常必須接受半年的年度檢查。

此外，除了座位布局的差異外，可以發(fā)現(xiàn)7個(gè)座位以下的車(chē)輛和7個(gè)座位以上的車(chē)輛的報(bào)廢時(shí)間也不同。
1.出租車(chē)的退役時(shí)間為8年。2.皮卡報(bào)廢時(shí)間為15年。3.乘用車(chē)的報(bào)廢時(shí)間為10年。4.微型卡車(chē)報(bào)廢時(shí)間為12年5.如果在抵達(dá)的15年中涉及中型和大型半掛車(chē)轎車(chē)，則將被強(qiáng)制報(bào)廢。



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當(dāng)前題目：淄博事故車(chē)回收之3個(gè)選擇二手事故車(chē)的原因
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