目前我國的機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：普通乘用車在行駛60萬公里之后引導(dǎo)報(bào)廢。去年新版的規(guī)定出臺，對排放標(biāo)準(zhǔn)作出了要求，很多國二、國三排放標(biāo)準(zhǔn)的車型面臨著強(qiáng)制報(bào)廢。很多15年以上的車

基本都面臨著報(bào)廢，以舊換新，不管賣給販子還是4S店置換，價(jià)格都相當(dāng)慘淡，基本就是“廢鐵價(jià)”。
一直以來報(bào)廢車基本都是按照廢鐵的價(jià)格賤賣，不過近有消息稱修訂版《報(bào)廢汽車回收管理辦法》即將落地，新規(guī)廢除了報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的收購價(jià)格參照廢舊金屬價(jià)格計(jì)價(jià)的規(guī)定。放開了五大總成零部件

：發(fā)動(dòng)機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架的再制造、再利用。
報(bào)廢車拆解下來的五大件可以賣給零部件再制造企業(yè)，如果零件的成色不錯(cuò)，就可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格，不必完全按噸賤賣了。
新規(guī)除了能夠促進(jìn)資源合理利用，節(jié)能減排之外，對于車主們來說，汽車的報(bào)廢價(jià)格確實(shí)會比目前的報(bào)廢價(jià)高一些。一些車況不錯(cuò)，但是不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的老車或許也可以賣個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。

但是，今天要告訴大家一個(gè)好消息：

15年汽車報(bào)廢年限終于取消了!

根據(jù)商務(wù)部印發(fā)的《汽車銷售管理辦法》、公安部部署的《機(jī)動(dòng)車號牌改革》及《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，汽車報(bào)廢年限取消、車牌號終身使用等新政策全面實(shí)行!但是，關(guān)于汽車報(bào)廢年限取消，有幾個(gè)注意事項(xiàng)大家務(wù)必要仔細(xì)看!

15年報(bào)廢年限取消，3種情況仍需報(bào)廢

此前，私家車的強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為期限10年;在2000年的《汽車報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》中，私家車報(bào)廢年限標(biāo)準(zhǔn)延長為15年。而目前，根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第五條：

小、微型非營運(yùn)載客汽車、大型非營運(yùn)轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。

也就是說：私家車15年強(qiáng)制報(bào)廢政策取消!(此處應(yīng)該有掌聲)

但是(重點(diǎn)來了)，私家車報(bào)廢年限取消并不是說汽車永遠(yuǎn)不會被報(bào)廢，下面這3種情況仍需報(bào)廢。

1、行駛里程達(dá)到60萬公里

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第七條

對達(dá)到一定行駛里程的機(jī)動(dòng)車引導(dǎo)報(bào)廢。

其中，小、微型非營運(yùn)載客汽車和大型非營運(yùn)轎車報(bào)廢里程數(shù)是60萬千米。

雖然私家車取消了報(bào)廢年限，但如果行駛里程達(dá)到60萬公里，也要被強(qiáng)制報(bào)廢。不過大家放心，60萬公里可是相當(dāng)大的一個(gè)數(shù)字了。算你一年開2萬公里，60萬公里夠你開30年了，這個(gè)報(bào)廢里程足夠長了，基本不會對車主帶來很大的影響。

2、未通過年檢或沒有按時(shí)年檢的

根據(jù)《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》第四條

已注冊機(jī)動(dòng)車有下列情形之一的應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢：

(1)經(jīng)修理和調(diào)整仍不符合機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)對在用車有關(guān)要求的;

(2)在檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)3個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期內(nèi)未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

目前，私家車的年檢規(guī)定是：新車6年一審，6年內(nèi)每兩年去車管所"蓋一次章";7-15年內(nèi)每年檢一次;15年以后半年檢一次。

如果大家不按時(shí)參加年檢或者年檢不合格，汽車將會面臨強(qiáng)制報(bào)廢。

這里順便再說說“3個(gè)動(dòng)車檢驗(yàn)周期”究竟是多長時(shí)間?

首先，“3個(gè)檢驗(yàn)周期”不是指3年，而是根據(jù)車輛用途、載客載貨數(shù)量、使用年限等不同情況，定期進(jìn)行安全技術(shù)檢驗(yàn)的周期。

比如一輛全新的私家車，根據(jù)“私家車六年之內(nèi)2年一檢”的規(guī)定，新車的周期就是2年，3個(gè)檢驗(yàn)周期就是6年。若新車連續(xù)6年未年檢，就會被強(qiáng)制報(bào)廢。

在更早的2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，汽車報(bào)廢回收行業(yè)收獲了更多的好消息。商務(wù)部市場體系建設(shè)司副巡視員胡劍萍提出，目前商務(wù)部正在積極推動(dòng)修訂報(bào)廢汽車回收管理辦法（以下簡稱“修訂辦法”），重點(diǎn)在于推進(jìn)取消總量控制合理規(guī)劃布局要求、允許舊件流通以及確立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車收購價(jià)格市場自主協(xié)商定價(jià)三方面的改革。

從種種跡象可以看出，一直被遺忘的汽車報(bào)廢回收再制造行業(yè)似乎正在迎來“春天”。中國物資再生協(xié)會副會長兼秘書長高延莉在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，目前距修訂辦法出臺僅一步之遙，這對于汽車報(bào)廢回收行業(yè)來說的確是振奮人心的。上述改革可謂是對汽車報(bào)廢回收行業(yè)多年來“頑疾”的對癥下藥，有望推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

取消總量控制以競爭促發(fā)展“修訂辦法的第一項(xiàng)重大改革就是，取消過去對報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)總量控制、合理規(guī)劃布局的要求?！焙鷦ζ颊f。由于一直以來存在“總量控制、合理規(guī)劃布局”的要求，同一座城市能建立的汽車報(bào)廢回收企業(yè)總量固定，由此影響了一部分有能力和有實(shí)力的企業(yè)進(jìn)入該行業(yè)，也導(dǎo)致少數(shù)已經(jīng)擁有資質(zhì)的企業(yè)坐靠穩(wěn)定的車輛來源不思進(jìn)取?！斑@項(xiàng)改革的提出充分體現(xiàn)了適應(yīng)經(jīng)濟(jì)形勢發(fā)展的需求，打破了界線，鼓勵(lì)了競爭?！?/p>

不過，在大城市中，目前已經(jīng)存在數(shù)量較多的汽車報(bào)廢回收企業(yè)，此次降低行業(yè)進(jìn)入門檻也引發(fā)了這些企業(yè)的擔(dān)憂。據(jù)悉，我國存在大量非法汽車拆解企業(yè)，規(guī)模不大，多數(shù)為家庭手工作坊，“前店后廠”的布局可以讓其一邊拆解報(bào)廢汽車，一邊售賣二手零配件，甚至形成了廣東陳平鎮(zhèn)和連云港兩個(gè)“聞名”全國的報(bào)廢汽車拆解“聚集地”。一旦資質(zhì)放開，是否會對現(xiàn)有的擁有正規(guī)資質(zhì)的汽車報(bào)廢回收拆解企業(yè)造成巨大沖擊？對此，高延莉表示，修訂辦法并非一味鼓勵(lì)更多企業(yè)和資本進(jìn)入，相反，門檻會有所提高。

據(jù)透露，有關(guān)部門下一步將完成報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范修訂工作，制定配套的實(shí)施細(xì)則，對報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)的技術(shù)規(guī)范、設(shè)備設(shè)施規(guī)格和環(huán)保等方面的要求只高不低。另外，新政策會按照城市大小分為五類，對欠發(fā)達(dá)地區(qū)的企業(yè)要求較低，但僅針對拆解的機(jī)械化水平和企業(yè)規(guī)模等方面而言，在環(huán)保水平方面一視同仁。

此外，企業(yè)的運(yùn)營資質(zhì)不再是終身制，原有企業(yè)擁有兩年的設(shè)備升級和改造時(shí)間，如果屆時(shí)還未滿足規(guī)范要求，資質(zhì)將被取消，獲得審核通過的企業(yè)也將定期審查?！敖酉聛恚袠I(yè)將會迎來大浪淘沙的局面。

名稱欄目：寧波報(bào)廢車出租之汽車報(bào)廢時(shí)零部件去哪里了
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