四川回收木托盤鐵路運(yùn)輸運(yùn)力的增長(zhǎng)不能滿足鐵路運(yùn)輸運(yùn)量的量增長(zhǎng)。因此，應(yīng)該在一定程度上鼓勵(lì)發(fā)展成本相對(duì)較低的鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸不合理。雖然公路運(yùn)輸發(fā)展較快，承擔(dān)了過(guò)半數(shù)的客運(yùn)總量和的貨運(yùn)總量，但是，公路運(yùn)輸承擔(dān)了大量不宜由公路承擔(dān)的任務(wù) 。例如，對(duì)于長(zhǎng)途的大宗散貨運(yùn)輸?shù)?，不能突出公路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。水運(yùn)軌道交通發(fā)展緩慢，對(duì)水運(yùn)特別是內(nèi)河水運(yùn)資源的開(kāi)發(fā)利用不夠，內(nèi)河運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)沒(méi)有得到充分發(fā)揮，特別是對(duì)軌道運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展認(rèn)識(shí)不足，軌道交通發(fā)展緩慢交通運(yùn)輸管理體制滯后。交通運(yùn)輸 管理體制沒(méi)能得到長(zhǎng)足的發(fā)展，各種運(yùn)輸方式分部門管理，缺乏有力的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，綜合交通發(fā)展緩慢。

以上問(wèn)題的存在，將帶來(lái)一系列的社會(huì)影響。例如，鐵路水運(yùn)發(fā)展緩慢，四川回收木托盤增加了土地的占用和能源資源的使用量，增加了交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)效應(yīng)，增加了全社會(huì)的運(yùn)輸總費(fèi)用，降低了和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。二我國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化思路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)涉及運(yùn)輸業(yè) 的宏觀控制涉及運(yùn)輸發(fā)展的全局優(yōu)劣。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化按照運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)規(guī)律和運(yùn)輸科學(xué)技術(shù)的客觀要求，來(lái)平衡和協(xié)調(diào)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式之間運(yùn)輸業(yè)同國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間的各種關(guān)系，注意在空間上陸水空相結(jié)合，在時(shí)間上長(zhǎng)中短期相結(jié)合充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)有和 潛在能力，從而形成運(yùn)輸大系統(tǒng)的整體優(yōu)勢(shì)。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化的原則運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。