托盤是貨物的載體。貨物要流動到最終消費者手里，必定要搭乘托盤這輛車。顯然，從起點到終點，如果搭乘直達車，效率會高得多；如果中途要換乘，則必定費時費力而且不經濟。托盤租賃使 “直達車”成為現(xiàn)實。然而，在我國物流產業(yè)鏈中，至今還沒有出現(xiàn)提供這種服務的專業(yè)公司。而且，常常會看到如下的情形：某物流中心倉庫內，一群裝卸工人正費力地把包裝箱一個個從托盤上卸下，搬到一輛即將駛出的貨車上；某工廠閑置空地上，幾垛廢棄托盤孤零零地碼在那里，有的已經銹跡斑斑，有的被雨水漚爛，發(fā)出難聞的朽臭味。

這樣的鏡頭，正不斷地發(fā)生在各個角落。由于托盤的原因所造成的浪費和效率低下，無疑會使物流整體運作效率大打折扣。形成這種狀況的主要原因就是托盤“私有化”。由于托盤歸企業(yè)私有，貨物在轉運過程中，不得不從上家屬主的托盤轉移到下家屬主的托盤上。如果托盤隨貨一起走，那么托盤的使用就是一次性的，最終用戶就要承擔無效的托盤費用，而且貨用完后，托盤就被廢棄一邊。托盤回收是目前比較有效的方法。在貫穿物流始終后，托盤最終流向當地的回收站。

顯然，要很好地實現(xiàn)回收，托盤租賃是較好的選擇。實現(xiàn)托盤回收，很大程度上依賴于托盤尺寸的標準化。標準化程度越高，托盤的通用性就越大，越利于回收。

國際標準(ISO)中現(xiàn)有6種托盤規(guī)格。分別是1200800，12001000，12191016，11401140，11001100和10671067。目前中國使用最多的12001000，其次是11001100的規(guī)格。日本和韓國均以11001100規(guī)格為主。托盤專業(yè)委員會相關人士表示，中國托盤新標準的制定將從國情出發(fā)，為建立亞洲托盤體系打好基礎。

網頁標題：淺析托盤木箱的回收
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