發(fā)動機(jī)分類與一般構(gòu)造動機(jī)的內(nèi)燃機(jī)，按照不同分類方法可分成不同的類型。
1）按所用燃料分類
可分為汽油機(jī)、柴油機(jī)，以及使用代用燃料甲醇、乙醇、液化石油氣的發(fā)動機(jī)。以汽油為燃料的發(fā)動機(jī)稱為汽油機(jī)，以柴油為燃料的發(fā)動機(jī)稱為柴油機(jī)，以液化氣為燃料的發(fā)動機(jī)稱為液化氣發(fā)動機(jī)。汽油和柴油都是石油精煉后的液體產(chǎn)品，化學(xué)成分相似，但不完全相同。汽油沸點(diǎn)低，容易氣化和點(diǎn)燃。因此，汽油機(jī)采用高壓電火花點(diǎn)火，使空氣和汽油混合形成的可燃混合氣燃燒作功。柴油與汽油相比餾分較重，不易氣化和點(diǎn)燃，但是柴油的自燃溫度較低，因此，柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高壓力和溫度，使壓縮空氣溫度超過柴油的自燃溫度，這時再噴入柴油，經(jīng)短暫的油氣混合過程后自行發(fā)火燃燒。
2）按實(shí)現(xiàn)循環(huán)的行程數(shù)分類
按發(fā)動機(jī)完成一個工作行程循環(huán)所需活塞的行程數(shù)，一般分為四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)。
①四沖程發(fā)動機(jī)——活塞移動四個行程即曲軸轉(zhuǎn)兩圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)。
②二沖程發(fā)動機(jī)——活塞移動兩個行程即曲軸轉(zhuǎn)一圈氣缸內(nèi)完成一個工作循環(huán)。
3）按冷卻方式式分類
發(fā)動機(jī)冷卻方式的不同，又可分為水冷式發(fā)動機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)代發(fā)動機(jī)絕大多數(shù)采用水冷卻方式，用冷卻液代替水作冷卻介質(zhì)。冷卻液既可防止發(fā)動機(jī)過熱，又可防止冬季結(jié)冰損壞發(fā)動機(jī)。
4）按點(diǎn)火方式分類
按照點(diǎn)火方式的不同，把發(fā)動機(jī)分為點(diǎn)燃式和壓燃式兩類。
①點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)利用火花塞發(fā)出的電火花強(qiáng)制點(diǎn)燃燃料，使燃料強(qiáng)行著火燃燒。如汽油機(jī)、煤氣機(jī)。
②壓燃式發(fā)動機(jī)利用氣缸內(nèi)空氣被壓縮后產(chǎn)生的高溫，使烘油自燃。如柴油機(jī)。
5）按可燃混合氣形成的方法分類
①外部形成混合氣的發(fā)動機(jī)——燃料和空氣在外先混合然后進(jìn)入氣缸。如使用化油器的汽油機(jī)。
②內(nèi)部形成混合氣的內(nèi)燃機(jī)——燃料在臨近壓縮終了時才噴人氣缸，在氣缸內(nèi)與空氣混合。如柴油機(jī)。
6）按進(jìn)氣方式分類
①自然吸氣式發(fā)動機(jī)：空氣靠活塞的抽吸作用進(jìn)入氣缸內(nèi)。
②增壓式發(fā)動機(jī)：為增大功率，在發(fā)動機(jī)上裝有增壓器，使進(jìn)入氣缸的氣體預(yù)先經(jīng)過壓氣機(jī)壓縮后再進(jìn)入氣缸。
7）按氣缸分類
按氣缸數(shù)目可分為：單缸發(fā)動機(jī)與多缸發(fā)動機(jī)。
按氣缸的排列形式又可分為：
①直列立式發(fā)動機(jī) 所有氣缸中心線在同一垂直平面內(nèi)。
②直列臥式發(fā)動機(jī) 所有氣缸中心線在同一水平平面內(nèi)。
③v形發(fā)動機(jī) 氣缸中心線分別在兩個平面內(nèi)，且兩平面相交呈V形。
④對置式發(fā)動機(jī) v形夾角為180o時又稱為對置式。
⑤其他 還有H形，X形、星形等，但在車輛上應(yīng)用很少。
8）轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)
以上介紹的都屬于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)，工作時活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動，利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。

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