柴油發(fā)電機屬于自備電站交流供電的一種類型，隨著對用電質量要求的不斷提高，從以往工業(yè)、醫(yī)院、賓館等，到現(xiàn)在的新建住宅小區(qū)，高層商住樓等均采用柴油發(fā)電機組作為備用電源，用于應急備用供電。作為一名機電安裝工程管理人員，正確掌握好柴油發(fā)電機組的安裝與調試，是必要的。實踐證明，科學合理的安裝，是保證機組可靠性和發(fā)揮優(yōu)量性能的基礎。

柴油發(fā)電機的選擇要根據實際的需要來確定。柴油發(fā)電機組標稱的功率有以下幾種

備用功率：適用于發(fā)電機組在市電停電期間提供應急電源。對于備用功率而言機組沒有過載能力

常用功率：適用于替代市電供電的常用電源。又分為不限時運行常用功率和限時運行常用功率。

不限時常用功率：在可變負載應用中，常用功率無時間限制，可變負載在24小時運行周期內允許的平均輸出功率應不超過額定功率的70%

限時常用功率：適用于以恒定功率運行有限時間，比如中斷，市電限電，調峰以及市電并聯(lián)運行的應用，每年限時常用總運行時間不應超過500小時。

持續(xù)功率：適用于以100%額定功率每年不限時的對電網供電，此額定功率無過載能力

大功率電動機負載，不間斷電源，變頻器，消防泵等設備是機組選容的決定因素，應整體考慮，初步估算時可使用一些保守的經驗公式：

UPS電源：按照額定容量的1.4倍（單相6脈沖）來選擇

變頻器：按照額定容量的2倍來選擇

軟啟動器：3倍左右來選擇

1.柴油發(fā)電機組的安裝調試

①柴油機的啟封

為了防止柴油發(fā)電機銹蝕，產品出廠時，新機組安裝完畢，必須啟封才能啟動，否則會造成“飛車”的危險。步驟如下，首先把柴油加熱到45～56℃,洗擦除去外部防銹油。將水加熱到90℃以上，后從水套出水口處不斷地灌入，由汽缸體側面的放水開關流出，連續(xù)進行2～3小時，并間斷地搖轉曲軸，使活塞頂，汽缸套表面及其它各處的防銹油溶解流出。最后清洗油底殼，并換入新機油。

②機組試機前的檢查

首先進行試機前檢查。具體項目有：檢查機組表面是否清潔干凈；各部件堅固螺栓有無松動；進氣門、排氣門和減壓機構間隙是否正確；將各汽缸置于減壓位置，看曲軸轉動是否自如，并檢聽各缸機件運轉時聲音是否異常；關上減壓機構，搖動曲軸，檢查汽缸是否漏氣。

③新裝柴油發(fā)電機組的磨合與調試

在投入運行前，按要求進行磨合，使運動機件表面更光潔，可延長柴油機的使用壽命。為保證磨合質量，應遵循以下原則：負荷逐步增加，轉速逐步提高。安裝好的機組調試，可分為柴油機、發(fā)電機、控制屏三部分進行。

柴油機的調試項目有：燃油供給系統(tǒng)輸油泵、噴油泵、調整器、供油量、配氣機構氣門間隙等零部件的檢查和調整。發(fā)電機的調試檢查項目有：絕緣電阻測量；發(fā)電機發(fā)熱或試驗檢查；勵磁裝置的調整；調差裝置的調整；空氣過濾器的檢查；防冷凝加熱器的檢查。

控制屏的調試較為重要，以重慶康明斯無錫西門子柴油電機組控制屏為例進行介紹。首先，檢查各開關，按鈕操作是否靈活，接觸是否良好，各元器件安裝是否牢固；檢查控制屏一次及二次回路接線是否正確；連接好交流發(fā)電機的輸出線；交將副控屏刀開關斷開，接好電網至副控制屏的電線；將主控屏至副控屏，機組，自控板各插頭插好及各需要連接的端子連接好，將柴油機加熱裝置與主控屏之間的線纜接通。

由于通電調試是在無負荷載情況下進行的，故主控屏與副控屏出線匯流排不應連接，主控屏各開關所置位置是：“手動”位置、“應急”位置，加熱器開關關斷。

當試車全部正常后，將主控屏上的開關置于“手動”位置，并掀下副控屏上的“分閘”按鈕，此時由電網電源對負載正常供電，而主控屏的加熱器開關接通。待市電供電正常后，主控屏開關仍置于“自動”和“應急”位置，以便市電下次停電時，即可自行應急啟動，向負載供電。

檢查報警電路是否正常，按下“試報警”按鈕，此時，報警電鈴應響，“故障報警”燈應亮，發(fā)出聲光報警信號放開按鈕信號立即消失。

當機組自動啟動發(fā)電時，若發(fā)電機出現(xiàn)過載，過流掉閘，柴油機應能自行怠速運行，并發(fā)出聲光報警信號。在3分鐘內經人工排除故障后，將開關由“自動”扳去“手動”后，立即扳回“自動”位，機組將自動恢復正常供電，怠速運行了3分鐘后故障不能排除，機組將自動停機。在試車過程中出現(xiàn)機油壓力過低，水溫過高，機組會自動緊急停機并發(fā)出聲光報警信號。

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