7月10日，一輛無人駕駛公交車正在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)做開放道路自動駕駛里程測試。

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這輛深蘭AI熊貓智能公交已獲得了上海首張智能網(wǎng)聯(lián)客車牌照，也是上海市首次進行V2X網(wǎng)聯(lián)測試并通過的智能網(wǎng)聯(lián)客車的車輛。

AI熊貓智能公交在博園路上右轉。

安全員在行駛過程中，不需要操作方向盤和踩油門，由自動駕駛系統(tǒng)完成駕駛，如遇到緊急情況車輛會自動減速、安全避讓或靠邊停車。

熊貓智能公交車長12米，有23個座位，包含站立區(qū)允許乘坐79人，屬純電動新能源車輛，勻速續(xù)航超過500公里，綜合續(xù)航里程超過300公里。

與追求極端工況的封閉道路測試不同，目前在嘉定博園路進行的20公里開放道路自動駕駛里程測試，以安全優(yōu)先，確保場景完整性和乘坐舒適性，每天的測試里程在40-60公里，平均時速為20公里左右，高時速40公里，月累積里程為1000-1500公里。

搭載生物識別系統(tǒng)刷手支付，不需要刷卡刷手機，乘客只需在注冊設備上錄入手脈信息，綁定支付賬戶，在乘坐熊貓智能公交時，直接掃手，完成自動扣費。

智能客艙掃手購物，車內配備的自販柜，乘客只需掃手驗證身份，即可購買商品，柜子里安裝的 AI 攝像頭可 360 度精確識別商品，選好商品自動扣款。

Smart Camera 通過選擇不同的人工智能模塊，進行行為識別、客流統(tǒng)計、機器視覺檢測等多種 AI 功能，通過 AI 端計算輸出結構化數(shù)據(jù)大幅降低運營成本。

可識別觀看者的視線朝向（眼球追蹤）、性別、年齡等，并統(tǒng)計觀看時長，提供結構化數(shù)據(jù)分析；還可進行行為識別。

語音交互系統(tǒng)能夠根據(jù)車輛運行中收集到的實時信息，實時路況、站點周邊購物信息等最新的實時資訊，為乘客提供便捷的生活資訊。

據(jù)悉，該車搭載自動駕駛、生物識別、語音交互、智能無人零售系統(tǒng)、行為識別等20多項人工智能技術。

與其他無人駕駛公交車相比，熊貓智能公交車不僅擁有自動駕駛系統(tǒng)，還將實現(xiàn)全面人工智能場景：乘客可通過高精準生物智能識別記錄掃手乘車、購物。

車上的智能攝像頭還會實時監(jiān)測乘客異常行為，及時播報至后臺預警、啟動智能逃生應急系統(tǒng)。

通過智能機器視覺，車載機器人還將感應駕駛員實時狀態(tài)，云端完成人工智能的分析和處理可實現(xiàn)針對特定場景的迎賓、情緒識別、遺留物識別、疲勞駕駛提醒等相應提示，提高用戶使用體驗和安全防護。

AI熊貓智能公交車正在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)做開放道路自動駕駛里程測試。

目前，AI熊貓智能公交正在申請上海市無人駕駛客車載人測試牌照，一旦申請成功，將開放載人試乘，離無人駕駛公交車上路行駛更進一步。

網(wǎng)站題目：上海首輛無人駕駛公交車進行開放道路測試
網(wǎng)站鏈接：http://jinyejixie.com/article2/cjdoic.html

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