北京冬奧會向世界展示了自動駕駛技術(shù)在不同場景下的落地應(yīng)用。

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2月20日，北京2022年冬奧會正式閉幕。在本屆冬奧會上，讓人印象深刻的不僅有運動健兒的出色競技水平，還有中國向世界展現(xiàn)的科技創(chuàng)新力量。其中，自動駕駛作為“科技冬奧”的重點專項之一，實現(xiàn)了全天候、多車型、全場景應(yīng)用，為北京冬奧會提供了“硬核”科技支撐。

在北京冬奧會創(chuàng)下的多個“”背后，自動駕駛身影頻現(xiàn)。從奧運史上無人車火炬接力到賽事期間無縫銜接的自動駕駛出行服務(wù)，再到賽場內(nèi)外的無人安防、無人零售、無人清掃等無人駕駛工作車，近百臺不同類型的自動駕駛車輛安全有序運行，既保障了北京冬奧會在復(fù)雜天氣與疫情的雙重挑戰(zhàn)下順利舉行，又用實際行動將科技冬奧的主題展現(xiàn)得淋漓盡致。

一、北京冬奧“解鎖”自動駕駛七大應(yīng)用場景

北京冬奧會向世界展示了自動駕駛技術(shù)在不同場景下的落地應(yīng)用。在北京冬奧會首鋼園區(qū)，百度、美團(tuán)、智行者、福田等多家企業(yè)參與研發(fā)的多款別自動駕駛車輛投入使用，覆蓋Robotaxi、無人巴士、無人物流、無人配送、無人零售、無人環(huán)衛(wèi)、無人安防等七大應(yīng)用場景，實現(xiàn)了在園區(qū)社會公開道路、內(nèi)部道路的全天候、多場景、多車型的自動駕駛示范應(yīng)用。

這是奧運史上將自動駕駛技術(shù)整體應(yīng)用于奧運場景。百度和超星未來合作的Robotaxi提供載客服務(wù)；首鋼園與百度聯(lián)手落地?zé)o人駕駛小巴在既定路線上接駁游人；北汽的自動駕駛車隊為多人旅游或參觀提供服務(wù)；美團(tuán)無人配送車和新石器無人零售車滿足餐飲需求；智行者蝸小白負(fù)責(zé)清潔工作；優(yōu)必選智能巡檢機(jī)器人ATRIS進(jìn)行無人巡查及預(yù)警……基于自動駕駛技術(shù)的多場景無縫對接，北京冬奧會向世界展示了未來交通、智慧城市的雛形。

借助北京冬奧會，自動駕駛技術(shù)在全世界面前得以“全景”展示，將對自動駕駛的發(fā)展起到積極的推進(jìn)作用。一方面，北京冬奧會的“背書”進(jìn)一步提高了自動駕駛的曝光度和影響力，刷新了人們對新技術(shù)、新趨勢的認(rèn)知；另一方面，自動駕駛在北京冬奧會期間通過了低溫、雨雪等各種極端天氣和人車混流等復(fù)雜交通場景的考驗，其出色的表現(xiàn)有助于提振市場信心，加速推動自動駕駛技術(shù)與更多應(yīng)用場景融合發(fā)展。

二、自動駕駛“點亮”奧運會，中國加速領(lǐng)跑

自動駕駛并非亮相奧運會。在2018年平昌冬奧會上，現(xiàn)代汽車就展示了擁有L4級別自動駕駛功能的Nexo，但其在經(jīng)過人行橫道時并未主動減速剎車，最終仍需駕駛員干預(yù)；2020年東京奧運會期間，豐田提供的e-palette自動駕駛汽車在奧運村內(nèi)將一名日本殘奧會運動員撞傷，在當(dāng)時引發(fā)了較大的社會關(guān)注和擔(dān)憂，豐田章南甚至一度表示，“自動駕駛汽車在普通道路上行駛還不現(xiàn)實” 。

北京冬奧會自動駕駛?cè)旌颉⒍嘬囆?、全場景的安全?yīng)用，將成為奧運會及自動駕駛發(fā)展史上的里程碑。其成功的背后是北京冬奧會采取了智能網(wǎng)聯(lián)與單車智能相結(jié)合的方式，從車、路、云、仿真、示范五個方面推進(jìn)車型研發(fā)、道路建設(shè)、平臺開發(fā)、場景測試及運營，進(jìn)一步提高自動駕駛技術(shù)的穩(wěn)定性與可靠性，凸顯了中國在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)跑實力。

事實上，與傳統(tǒng)燃油車時代的跟跑態(tài)勢不同，“自動駕駛發(fā)展看中國”正在成為現(xiàn)實。此前，在《中美領(lǐng)跑2020自動駕駛?cè)谫Y市場，上市將成為2021重要線索》、《增量零部件成2021年自動駕駛領(lǐng)域融資熱點》等文中曾明確指出，中美已經(jīng)是全球更大的自動駕駛?cè)谫Y市場，連續(xù)三年獲得了其中超過90%的融資，這將加速推動資本、技術(shù)、人才、產(chǎn)業(yè)鏈向中美集中，使其持續(xù)引領(lǐng)自動駕駛行業(yè)的發(fā)展。另外，我們還提到，中國自動駕駛企業(yè)數(shù)量多、創(chuàng)新活力強(qiáng)等特點，有望造就新一批全球智能汽車零部件領(lǐng)軍企業(yè)，加速推動其實現(xiàn)汽車強(qiáng)國戰(zhàn)略。

三、后奧運時代，自動駕駛商業(yè)化落地有望再提速

自動駕駛在北京冬奧會的成功示范應(yīng)用，進(jìn)一步了增強(qiáng)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的確定性。進(jìn)入后奧運時代，政府將繼續(xù)推動科技冬奧成果用于城市發(fā)展，目前仍處于商業(yè)化初期的自動駕駛有望進(jìn)入快速成長階段。

回顧自動駕駛的發(fā)展歷程，其商業(yè)化探索已經(jīng)超過十余年，落地場景逐步由封閉式轉(zhuǎn)向開放式。目前在無人配送、無人環(huán)衛(wèi)、無人農(nóng)機(jī)等低速場景及場區(qū)、礦區(qū)、港區(qū)、園區(qū)與社區(qū)等特定區(qū)域已率先落地，未來還將逐步擴(kuò)展至高速商用車、乘用車等其他場景。

2021年，自動駕駛開啟商業(yè)化元年。首先是政策層面的破冰，包括德國、美國、英國、日本和韓國都發(fā)布了自動駕駛相關(guān)戰(zhàn)略，通過立法、監(jiān)管創(chuàng)新等方式加快推動自動駕駛商業(yè)化落地。在我國，以北京開放國內(nèi)商業(yè)化試點為標(biāo)志，自動駕駛也開始邁入商業(yè)化試點探索新階段。其次，整車企業(yè)也開始推動自動駕駛產(chǎn)品商業(yè)化落地，奔馳、寶馬、本田、現(xiàn)代等車企均宣布將推出搭載別自動駕駛技術(shù)的新車型，2022年成為量產(chǎn)關(guān)鍵節(jié)點。最后，資本市場更加看重落地能力強(qiáng)、商業(yè)化路徑清晰的企業(yè)。從2021年全球融資數(shù)據(jù)來看，自動駕駛投融資事宜已進(jìn)入中后期階段，C輪及以后輪次融資占比達(dá)到44%，受資本青睞的企業(yè)在技術(shù)積累、應(yīng)用場景落地方面具備明顯優(yōu)勢，并在逐步加高行業(yè)壁壘。

2022年，處于創(chuàng)業(yè)中后期的自動駕駛企業(yè)將加速沖刺IpO，商業(yè)化落地正是其中關(guān)鍵一環(huán)。隨著更多企業(yè)的集中發(fā)力，2022年自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程有望再次提速。

本文來自微信公眾號“智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟”（ID:ICVCity），作者：蘇興宇，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

新聞標(biāo)題：自動駕駛“點亮”科技冬奧
網(wǎng)頁路徑：http://jinyejixie.com/article18/scsigp.html

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