成都營(yíng)銷網(wǎng)站建設(shè)，虎門大橋是引起了全國(guó)的。幾天之前虎門大橋發(fā)生了渦振的情況，目前大橋依然沒(méi)有正式通車。許多人可能不知道，虎門大橋在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷史上，還有建橋歷史的作用性。

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根據(jù)虎門大橋背后運(yùn)營(yíng)公司公布的數(shù)據(jù)，虎門大橋2019年的收入就超過(guò)了10億。這還是在虎門大橋收入下降38%的情況下，取得了的成績(jī)。因?yàn)槿ツ昊㈤T二橋，也就是南沙大橋通車，緩解了虎門大橋的壓力，同時(shí)也分流了虎門大橋不少的車輛，減少了虎門大橋不少的收入。

不過(guò)許多人也是經(jīng)常詬病，虎門大橋是1992年由香港富豪胡應(yīng)湘投資建設(shè)，當(dāng)時(shí)總計(jì)投資30億元。1997年虎門大橋建成通車，至今已經(jīng)23年了，虎門大橋的成本應(yīng)該已經(jīng)回收了，為何虎門大橋還一直在收費(fèi)呢？那么虎門大橋一年10億的收入又是被誰(shuí)給賺走了呢？

說(shuō)起虎門大橋，就不得不說(shuō)到愛(ài)國(guó)企業(yè)家胡應(yīng)湘。胡應(yīng)湘是香港合和實(shí)業(yè)的老板，也是著名的愛(ài)國(guó)企業(yè)家。1978年胡應(yīng)湘來(lái)內(nèi)地考察，之后就為內(nèi)地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。為了支持內(nèi)地的發(fā)展，胡應(yīng)湘不僅僅投入了數(shù)以百億計(jì)的資金，同時(shí)花費(fèi)了自己幾十年的時(shí)間跟精力。這也嚴(yán)重耽誤了胡應(yīng)湘自己事業(yè)的發(fā)展，不過(guò)胡應(yīng)湘并不在乎這些。

虎門大橋就是胡應(yīng)湘在內(nèi)地的投資杰作之一。胡應(yīng)湘在內(nèi)地的投資，都有一個(gè)原則，那就是只回收成本，然后就無(wú)償捐出。這個(gè)模式胡應(yīng)湘就定義為BOT模式，這跟純粹的慈善捐款不一樣，但是這么做胡應(yīng)湘也等于放棄了所有的利潤(rùn)。

所以說(shuō)胡應(yīng)湘雖然建成了虎門大橋，但是他自己并沒(méi)有通過(guò)這條大橋獲得利潤(rùn)。1997年虎門大橋建成之后，大橋的車流量是日均1.84萬(wàn)輛，而如今虎門大橋的車流量已經(jīng)發(fā)展到日均16.29萬(wàn)輛，虎門大橋大約一天就可以收到3百萬(wàn)的過(guò)路費(fèi)。

雖然虎門大橋建成之后，在經(jīng)濟(jì)利益上獲得了巨大的成功，但是胡應(yīng)湘并沒(méi)有食言，他后來(lái)還是準(zhǔn)時(shí)把大橋交給了內(nèi)地的合作方。那么目前虎門大橋到底是屬于誰(shuí)的呢？

虎門大橋目前的管理方是廣東省交通集團(tuán)。不過(guò)它背后的運(yùn)營(yíng)公司則是廣東虎門大橋有限公司，這家公司的法人跟董事長(zhǎng)為孫楚文。這家公司的實(shí)際控制人則是新粵虎門有限公司，持股35%，是成都做網(wǎng)站的股東跟實(shí)際控制人。

另外虎門大橋的幾個(gè)股東為越秀（中國(guó)）交通基建投資有限公司、廣東省公路建設(shè)有限公司、東莞發(fā)展控股股份有限公司、廣州市番禺交通建設(shè)投資有限公司以及廣州市穗橋發(fā)展有限公司。

其中新粵虎門有限公司跟越秀（中國(guó)）交通基建投資有限公司都是注冊(cè)在外國(guó)的公司，前者注冊(cè)地為英屬維爾京群島，后者注冊(cè)地為百慕大群島。

在這里我們還是應(yīng)該感謝胡應(yīng)湘，如果沒(méi)有他這條大橋不知道要推遲多少年才可以建成。其實(shí)除了虎門大橋之外，胡應(yīng)湘還投資建設(shè)了東莞沙角電廠、廣深高速公路等等。另外胡應(yīng)湘還是成都小程序開(kāi)發(fā)公司個(gè)提出建設(shè)港珠澳大橋的人。單單是這一點(diǎn)，成都網(wǎng)站維護(hù)公司胡應(yīng)湘就足以被載入史冊(cè)。

其實(shí)胡應(yīng)湘不僅僅是一個(gè)百億富豪，他還是一個(gè)有名的木工工程師，至今在他的辦公室，還堆滿了大量的圖紙。成都機(jī)柜租用

分享名稱：虎門大橋建設(shè)死多少人(虎門大橋是幾個(gè)人)
新聞來(lái)源：http://jinyejixie.com/article14/cjede.html

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