原標(biāo)題：競(jìng)速鄉(xiāng)村當(dāng)日達(dá) 物流提效難降本

　　天下武功，唯快不破，商場(chǎng)亦如此。6月9日，菜鳥宣布，將新一輪提速全國當(dāng)日達(dá)、全球三日達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)。而就在前一天，京東物流也表示，將升級(jí)“千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)”時(shí)效提升計(jì)劃，進(jìn)一步擴(kuò)大全國當(dāng)日達(dá)的覆蓋范圍。作為電商平臺(tái)重要的基建支撐，物流速度意味著效率，但高昂的成本要如何解決，又成為不得不面對(duì)的問題。

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劍指鄉(xiāng)鎮(zhèn)

值得注意的是，菜鳥與京東在提速計(jì)劃中，均指向了低線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。

菜鳥提及，在鄉(xiāng)村地區(qū)，菜鳥與通達(dá)快遞一道，對(duì)鄉(xiāng)村物流的分撥、運(yùn)輸、派送進(jìn)行優(yōu)化，來提高操作規(guī)范和效率。截至目前，菜鳥已經(jīng)在全國21個(gè)省市、500多個(gè)縣實(shí)現(xiàn)服務(wù)升級(jí)。與此同時(shí)，聯(lián)合淘寶、天貓、盒馬、大潤發(fā)等平臺(tái)，為鄉(xiāng)村農(nóng)戶提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)供銷解決方案。

菜鳥總裁助理熊偉表示，菜鳥新一輪物流提速標(biāo)志著阿里巴巴新零售按下了快進(jìn)鍵，通過實(shí)現(xiàn)分鐘達(dá)、小時(shí)達(dá)、當(dāng)日達(dá)、定時(shí)達(dá)，構(gòu)筑了全新的城市消費(fèi)需求響應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。從全國來看，據(jù)介紹，超過300個(gè)城市可獲得菜鳥小時(shí)達(dá)、半日達(dá)和當(dāng)日達(dá)服務(wù)。

事實(shí)上，其中提及的“小時(shí)達(dá)”服務(wù)，就是淘寶于6月4日在北京、上海、廣州、成都等16個(gè)城市率先推出的時(shí)效服務(wù)，實(shí)現(xiàn)商品“分鐘級(jí)”的配送。預(yù)計(jì)該服務(wù)在年底將覆蓋至全國。

而京東物流相關(guān)負(fù)責(zé)人則介紹稱，今年擬投用的12座“亞洲一號(hào)”既包括哈爾濱、沈陽、長春、太原、鄭州等省會(huì)城市，也包含廊坊、廣漢、滁州等物流樞紐城市。“新建設(shè)的‘亞一’將瞄準(zhǔn)‘新基建’下沉，推動(dòng)智能物流向二到五線城市快速滲透，這也是京東物流未來‘新基建’布局的重要方向。”該負(fù)責(zé)人說道。

同時(shí)，此次京東物流新建和擴(kuò)建的13座城市倉和轉(zhuǎn)運(yùn)倉，也將提升各區(qū)域物流輻射能力，服務(wù)縣鎮(zhèn)村三級(jí)地址消費(fèi)者的購物需求。根據(jù)介紹，這些城市倉和轉(zhuǎn)運(yùn)倉的4-6線城市訂單占比高能達(dá)到90%。

網(wǎng)點(diǎn)盈利難

企業(yè)均在鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流上做足文章，那農(nóng)村消費(fèi)者的寄遞需求如何呢？

以百世為例，其相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者介紹，百世快遞在農(nóng)村地區(qū)以派件為主，快遞包裹主要為農(nóng)村消費(fèi)者通過網(wǎng)絡(luò)購買的衣物、生活用品等，還有不少在外打工群體為留守家鄉(xiāng)的父母子女寄送快遞，因此對(duì)網(wǎng)購及其時(shí)效的需求增幅較大。

不過，從部分消費(fèi)者的網(wǎng)購體驗(yàn)來看，電商鄉(xiāng)村物流網(wǎng)絡(luò)依然還有許多缺口。西南區(qū)域一鄉(xiāng)村的村長告訴北京商報(bào)記者，村子共有人口約500人，村民網(wǎng)購的次數(shù)并不少?？爝f員會(huì)提前給收件人打電話，人們需要前往村口拿取，有時(shí)候還得前往鎮(zhèn)上。部分消費(fèi)者稱，如果親戚朋友去鎮(zhèn)上買東西，會(huì)請(qǐng)求對(duì)方順路幫忙取快遞。取件時(shí)，網(wǎng)點(diǎn)會(huì)收取2-5元的費(fèi)用。

在部分業(yè)內(nèi)人士看來，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)電商物流網(wǎng)絡(luò)還有眾多區(qū)域沒有覆蓋的原因之一，便是網(wǎng)點(diǎn)的盈利問題。一位不愿具名的從業(yè)人士告訴北京商報(bào)記者，當(dāng)前中國郵政能夠?qū)崿F(xiàn)到村到戶，需要付出高昂的成本，對(duì)于民營企業(yè)而言是很難達(dá)到的。一些網(wǎng)點(diǎn)能持續(xù)運(yùn)營，都是靠情懷支撐?！拔艺J(rèn)識(shí)一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的老板，從最初的幾票做到現(xiàn)在的一兩百票，他前期一定是一直虧損的，因?yàn)榭吹洁l(xiāng)親取件方便，才把這個(gè)事兒堅(jiān)持了下來。”

在這種情況下，部分企業(yè)開始嘗試與低線市場(chǎng)的企業(yè)、超市等進(jìn)行合作，以克服派件難的問題，并共同分擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)成本。百世快遞相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，百世將貫徹落實(shí)“快遞下鄉(xiāng)”工程，不斷探索“最后一公里”的新業(yè)態(tài)、新模式，通過自建、共建等方式擴(kuò)充驛站、服務(wù)點(diǎn)數(shù)量，并結(jié)合直發(fā)、共配等多種方式，落實(shí)快遞到鎮(zhèn)、到村。預(yù)計(jì)到2022年底，百世將在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村一級(jí)設(shè)立5萬余個(gè)末端驛站。

期待用地支持

對(duì)于寄件來說，百世相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，在農(nóng)村地區(qū)的寄件多以農(nóng)特產(chǎn)品為主。

不僅如此，對(duì)于部分鄉(xiāng)村地區(qū)來說，農(nóng)產(chǎn)品還是當(dāng)?shù)鼐用竦闹饕杖雭碓?。這也就解釋了疏通農(nóng)產(chǎn)品上行物流通道為何會(huì)變得至關(guān)重要，步伐速度甚至快于鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

在采訪中，上述從業(yè)人士向北京商報(bào)記者表示，希望能在企業(yè)用地、網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)等方面獲得國家和當(dāng)?shù)卣恼咧С??！斑@樣企業(yè)下鄉(xiāng)的速度會(huì)變快，效果也會(huì)更好?？爝f企業(yè)才敢放手去做，‘快遞+電商+倉儲(chǔ)+鄉(xiāng)村物流’的模式才能走得通，不僅能拉動(dòng)當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)，延伸服務(wù)如農(nóng)貨上行等，還能為百姓增收。”

而從政策方面來看，近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布通知公布了首批農(nóng)村物流服務(wù)品牌，“電子商務(wù)+特色農(nóng)業(yè)”等農(nóng)村物流與特色產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)加工融合發(fā)展的服務(wù)項(xiàng)目將獲得更大的政策支持力度。例如江蘇豐縣“商農(nóng)公網(wǎng)、統(tǒng)倉統(tǒng)配”、海南?？谑行阌^(qū)“特色農(nóng)業(yè)+電商快遞”等。

交通運(yùn)輸部表示，將加大對(duì)上述品牌有關(guān)項(xiàng)目的政策投入，為縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)物流節(jié)點(diǎn)體系建設(shè)及有關(guān)設(shè)備更新、信息化建設(shè)等提供財(cái)稅、金融、用地、用能等方面的支持，促進(jìn)交通運(yùn)輸與郵政快遞、商貿(mào)供銷等資源整合，引導(dǎo)農(nóng)村物流與特色產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)加工、電子商務(wù)融合發(fā)展，推動(dòng)形成“場(chǎng)站共享、貨源集約、服務(wù)同網(wǎng)、信息互通”的農(nóng)村物流發(fā)展新格局。

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