這位“汽車(chē)維修與互聯(lián)網(wǎng)的14年老兵”曾用躬身實(shí)踐習(xí)得的經(jīng)歷告訴我們，傳統(tǒng)汽修店面對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的的沖

擊波如何應(yīng)對(duì)和升級(jí)？大道理大家多少懂點(diǎn)兒，但怎么用到實(shí)打?qū)嵉牟倬氈?，則是另一門(mén)學(xué)問(wèn)，且看一線實(shí)

戰(zhàn)的人怎么說(shuō)吧。

環(huán)顧今年的汽修市場(chǎng)，我們遇到了網(wǎng)上賣(mài)汽配，賣(mài)完后讓用戶到線下店去安裝；也遇到了上門(mén)汽車(chē)保養(yǎng)，用

戶網(wǎng)上下單后，技工開(kāi)著車(chē)、帶著配件去你家樓下給你換機(jī)油三濾；更遇到了傳統(tǒng)座店經(jīng)營(yíng)的汽修店老板，

面對(duì)這突如其來(lái)的變化，焦慮不安。

這些老板們雖然意識(shí)到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的挑戰(zhàn)和沖擊，但是又很糾結(jié)。為什么呢？因?yàn)榇蠹叶贾垃F(xiàn)在用戶的整

個(gè)生活方式都在隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)而遷徙和改變。自己不做互聯(lián)網(wǎng)吧，怕失去機(jī)會(huì)；做吧，又不知道從何下手

。所以，對(duì)于我們這些傳統(tǒng)汽修企業(yè)來(lái)說(shuō)，不是做不做互聯(lián)網(wǎng)的問(wèn)題，而是必須要把自己的店進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化

，把自己的傳統(tǒng)企業(yè)升級(jí)成O2O（線上線下融合）企業(yè)。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代做事，正確的思維理解是什么？我總結(jié)了三條：
1、用戶思維

用戶思維是互聯(lián)網(wǎng)思維的第一核心，這個(gè)概念毋庸贅述。其他思維都是用戶思維在價(jià)值鏈不同層面的延展。

雷軍所謂“專(zhuān)注、極致、口碑、快”都是用戶思維的體現(xiàn)，周鴻祎所謂“體驗(yàn)至上、免費(fèi)策略”也都是用戶思維

的體現(xiàn)。

2、數(shù)據(jù)思維

用數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)商業(yè)機(jī)會(huì)，是互聯(lián)網(wǎng)思維很典型的特征。從桌面互聯(lián)網(wǎng)到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，再到O2O，都是數(shù)據(jù)化的

過(guò)程。萬(wàn)物連接的本質(zhì)是萬(wàn)物的數(shù)據(jù)化。物理世界和虛擬世界的融合，后都會(huì)變成了數(shù)據(jù)。

3、生態(tài)思維

讀過(guò)《失控》這本書(shū)，就知道絕大多數(shù)理念都是生態(tài)思維。企業(yè)與用戶之間的關(guān)系將不再是產(chǎn)品售賣(mài)型的交

易關(guān)系，消費(fèi)者與生產(chǎn)者之間的邊界也不再那么明顯；老板與員工之間的關(guān)系也不再是簡(jiǎn)單的雇傭關(guān)系，而

變成了合伙關(guān)系，大家是利益共同體。

那么，傳統(tǒng)汽修店如何升級(jí)成O2O企業(yè)？

創(chuàng)新互聯(lián)網(wǎng)站建設(shè)非常認(rèn)同海爾張瑞敏的這句話：“沒(méi)有成功的企業(yè)，只有時(shí)代的企業(yè)。傳統(tǒng)企業(yè)也好、互聯(lián)網(wǎng)

企業(yè)也罷，都是時(shí)代的企業(yè)?！逼髽I(yè)只有擁抱趨勢(shì)、不斷變化、順勢(shì)而為，才可能獲得持續(xù)的成功。

一提到傳統(tǒng)汽修店做互聯(lián)網(wǎng)，很多汽修店老板馬上會(huì)聯(lián)想到，不就是在網(wǎng)上投投廣告、搞搞宣傳，花點(diǎn)錢(qián)從

網(wǎng)上幫我?guī)c(diǎn)客戶過(guò)來(lái)嘛。其實(shí)，這都是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識(shí)不夠清晰造成的。準(zhǔn)確的說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)分為PC互聯(lián)網(wǎng)和

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，二者差異非常大。

1、PC互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代（俗稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的1.0時(shí)代），是被線上企業(yè)主導(dǎo)的，他們控制著大量的流量，如百度、騰

訊、阿里、360等，線下傳統(tǒng)企業(yè)想搞搞網(wǎng)絡(luò)宣傳和營(yíng)銷(xiāo)，就需要給這些企業(yè)付錢(qián)，所以提起互聯(lián)網(wǎng)三個(gè)字，

傳統(tǒng)企業(yè)老板腦子里立刻浮現(xiàn)出這幾個(gè)關(guān)鍵詞：花錢(qián)、宣傳、廣告，這也不足為奇。

2、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代（俗稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的2.0時(shí)代）則完全不同，手機(jī)隨時(shí)隨地能上網(wǎng)的天然屬性，讓每個(gè)用戶

全時(shí)在線了，使得用戶更容易與線下店發(fā)生交易關(guān)系。所以我們說(shuō)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，是由線下企業(yè)主導(dǎo)的

、是所有線下企業(yè)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)反撲線上的時(shí)代。對(duì)于服務(wù)類(lèi)企業(yè)，提早升級(jí)轉(zhuǎn)型成O2O企業(yè)形態(tài)，才是

未來(lái)可持續(xù)發(fā)展的根本所在。

O2O的立足點(diǎn)是線下店面的IT化改造；
O2O的本質(zhì)是線上線下數(shù)據(jù)流的打通；

O2O的核心是線下企業(yè)借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等手段，使企業(yè)數(shù)據(jù)化高效運(yùn)營(yíng)、建立起新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，捕

獲新的生存形式。

傳統(tǒng)汽修店升級(jí)O2O的“道”和“術(shù)”
汽修企業(yè)要搞好O2O，重要的就要明白其中的“道”和“術(shù)”。
什么是“道”：互聯(lián)網(wǎng)思維即道；
什么是“術(shù)”：移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)工具的使用和數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)即術(shù)。
有道無(wú)術(shù)、有術(shù)無(wú)道，皆
“道”是什么？換算成汽修模式又該怎樣做？我個(gè)人總結(jié)了三個(gè)方面
1、以用戶為中心

第一、從經(jīng)營(yíng)服務(wù)項(xiàng)目、從維修技術(shù)驅(qū)動(dòng)，升級(jí)為用戶體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)。（汽修企業(yè)不是只懂維修技術(shù)和施工干活

的勞動(dòng)力企業(yè)，而是懂得如何為車(chē)主提供服務(wù)的服務(wù)類(lèi)企業(yè)）；

第二、從企業(yè)和用戶每次交易時(shí)才能發(fā)生接觸，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)時(shí)接觸、實(shí)時(shí)連接。（讓我們的用戶掃店里的微信

二維碼，把用戶從線下遷移到線上）。威?？萍紝⒚赓M(fèi)幫汽修企業(yè)開(kāi)發(fā)微信服務(wù)號(hào)的基礎(chǔ)功能。

第三、從交易關(guān)系，變?yōu)榕笥殃P(guān)系。（既然是朋友，就勇敢的讓用戶來(lái)給我們挑刺，無(wú)論流程上還是用戶感

受上，我們快速了解并即時(shí)改進(jìn)）。

2、運(yùn)營(yíng)的數(shù)據(jù)化
O2O的本質(zhì)是線上線下的數(shù)據(jù)流打通；O2O的核心是企業(yè)利用數(shù)據(jù)來(lái)高效運(yùn)營(yíng)。

汽修企業(yè)如同醫(yī)院，需要幫用戶建立車(chē)輛健康檔案和病例本。把企業(yè)留存的車(chē)輛健康檔案和用戶微信上的車(chē)

輛健康檔案數(shù)據(jù)打通，讓用戶和企業(yè)兩方實(shí)時(shí)共享車(chē)輛的健康狀況和下次來(lái)店時(shí)間。這樣，不但用戶深受關(guān)

懷，而且這些數(shù)據(jù)會(huì)告訴企業(yè)，每天會(huì)有多少用戶來(lái)店里看病。

3、組織的社群化

未來(lái)的組織邊界會(huì)很模糊，企業(yè)內(nèi)外邊界將很難界定。原來(lái)的組織管理，基本上都是內(nèi)部員工。未來(lái)的組織

管理，既有內(nèi)部員工，同時(shí)

分享題目：如何做好o2o網(wǎng)站優(yōu)化：14年汽修經(jīng)驗(yàn)總結(jié)：汽修店如何升級(jí)做O2O
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