網(wǎng)站建設(shè)上線后，剩下的就是做網(wǎng)站的制作工作，可是，我們發(fā)現(xiàn)，很多網(wǎng)站從上線開始，就維持原狀。對于習(xí)慣于網(wǎng)站流量為王的站長來說，感覺不可思議，這樣的網(wǎng)站還有存在的價值嗎?一個沒有流量的網(wǎng)站不是在養(yǎng)一個“賠錢貨”嗎?

事實上，互聯(lián)網(wǎng)正在形成一個世界體系，就像我們現(xiàn)實中的世界一樣，在現(xiàn)實中做的事情，在互聯(lián)網(wǎng)同樣也可以做，而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的漸漸成勢，那么，移動互聯(lián)網(wǎng)又復(fù)制的另一個世界。在這三個世界中，各有其代表。

以購物為例，傳統(tǒng)的大賣場是是標志，而到了pc端的互聯(lián)網(wǎng)，c2c網(wǎng)站、b2c網(wǎng)站成為主流，這些代表的網(wǎng)站包括淘寶、天貓、京東等。而到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，那么，以微信為主流的微商、移動端支付、app、滴滴打車這種模式又唱主角。以滴滴打車為例，在傳統(tǒng)pc端也有網(wǎng)站，這個網(wǎng)站只代表著官網(wǎng)，不能在官網(wǎng)上預(yù)約車，而想預(yù)約車，必須使用支付寶、微信或者滴滴的app才可以。

我們知道，現(xiàn)在的企業(yè)包括兩個方面，以萬達為例，屬于傳統(tǒng)企業(yè)，而以淘寶為例，則屬于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。有趣的是，這兩個企業(yè)都在向彼此的領(lǐng)域發(fā)力，比如阿里巴巴發(fā)力與線下，而萬達則拼命的開始做互聯(lián)網(wǎng)電商，雖然飛凡網(wǎng)做的不咋地，可是花費卻不菲，是以億為單位的。

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的網(wǎng)站對流量特別敏感，甚至為了防止廢水不流外人田，早些年，百度涉足做電商的時候，淘寶網(wǎng)立刻關(guān)閉了百度搜索端口，不惜巨資購買雅虎，就是防止在流量上被百度“截胡”。對于一些小型網(wǎng)站來說，更是以流量為生命，尤其那些掛聯(lián)盟廣告的網(wǎng)站，如果網(wǎng)站流量沒有上千上萬，想要賺錢那幾乎是不可能的事情。

當中小企業(yè)涉足互聯(lián)網(wǎng)的時候，卻有點邁不開步。學(xué)萬達那種干法的話，花了好多億，也不見成效，學(xué)小網(wǎng)站的干法，做制作制作，卻又舍不得掏錢，要么就來筆大票，要么就一省再省。學(xué)小網(wǎng)站的做法有點掉面子，學(xué)大網(wǎng)站又燒不起錢，陷入兩難茫然境地。

其實，流量固然重要，但是含金量是不同的。以電商網(wǎng)站為例，某個店家寶貝價格是10元錢，一個月出售1000件寶貝，總銷售額不過是1元，而另一家的寶貝價格是1000元，那么，出售100件，總銷售額是10萬元。顯然，用固有的思維去看待網(wǎng)站流量，會有失片面，對于網(wǎng)站的流量應(yīng)該控制在一個理性的范圍之內(nèi)。

過去做網(wǎng)站，進行制作制作，目的是從搜索引擎帶來足夠多的流量，而這個流量是和點擊廣告掛鉤的，平均100個流量點擊一次，一次賺2毛錢，那么，想要讓網(wǎng)站獲得不菲的收入，就需要上萬流量或者更多。而傳統(tǒng)企業(yè)的網(wǎng)站，要的是訂單，在傳統(tǒng)渠道中，一個企業(yè)一年接10個8個訂單就能夠干一年的，那么，網(wǎng)站帶來的流量更注重質(zhì)量而不是數(shù)量，如果一天只有10個流量，一個月只有一筆訂單，也是一個不小的成就。

所以說，不是所有的網(wǎng)站都需要進行全面制作的，固然制作的結(jié)果是在搜索引擎獲得一個不錯的排名，讓網(wǎng)站保持很高的訪問量，但是，這種付出真的值得嗎?本來搜索引擎首頁不過就十多個位置，加上百度廣告、百度自家產(chǎn)品，留給網(wǎng)站的名額更少了，這個時候，制作到首頁難度是相當大的，而且未必有效果。

真正的想要獲得生存的最好機會就是，不論是在線下、還是在線上，包括傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)，最好都要形成強大的銷售體系，而這個時候，在互聯(lián)網(wǎng)起著重要作用網(wǎng)站，根據(jù)企業(yè)自身需求，進行有效的制作，也許，不必太刻意，哪怕只有一個好域名就夠了，因為，從傳統(tǒng)和移動端兩個渠道，同樣會給網(wǎng)站帶來流量，只要你在行業(yè)內(nèi)做的足夠強，有著良好的口碑。

網(wǎng)站名稱：新網(wǎng)站到底需不需要做制作
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