如果不是汽車之家上市，垂直網(wǎng)站可能還被人們遺忘在某個角落。垂直網(wǎng)站的模式看起來大多不“性感”，想象空間也貌似有限，但如果看一下收入，會發(fā)現(xiàn)事實并非 如此：以搜房網(wǎng)和汽車之家為例，搜房網(wǎng)2013年第三季度營收11.23億元，凈利潤5.86億元；汽車之家2013年第三季度營收為3.31億元，運(yùn)營 利潤達(dá)到了1.675億元。

除了強(qiáng)勁的營收，認(rèn)真剖析這兩個網(wǎng)站的發(fā)展歷程，我們可以發(fā)現(xiàn)諸多相似之處：近期汽車之家涉足電商，開始賣車， 在“雙11購車節(jié)”收獲頗豐；搜房則在12月16日正式發(fā)布“搜房金融服務(wù)平臺”，希望進(jìn)一步促成交易。它們都從信息與媒體平臺，涉足服務(wù)平臺，對交易環(huán) 節(jié)的涉足又在一步步深入，這會使垂直網(wǎng)站出現(xiàn)更大的想象空間嗎？

從媒體到電商，它們怎么玩？

平均每分鐘產(chǎn)生367萬元的訂購額，每分鐘有24.7輛車被訂購——這是2013年汽車之家“雙11購車節(jié)”的戰(zhàn)報，當(dāng)天汽車之家共完成26.43億元的訂單總額，訂購17776輛車。

基于此，有人把2013年稱為汽車電商元年。一天26億元的銷售額，雖然和天貓350億相去甚遠(yuǎn)，但足以讓人震驚，畢竟只是汽車一個品類，且第一次做。

此次購車節(jié)，是汽車之家首次涉足電子商務(wù)?！耙郧拔覀円猜?lián)合品牌商、經(jīng)銷商做過線下的活動?！逼囍褻EO秦致告訴《創(chuàng)業(yè)邦》記者，對于26億元的訂單總額他一點也不驚訝，原因是汽車之家以前就做過線下的購車活動，只不過這次放在線上，用互聯(lián)網(wǎng)的方式。

線上的電商和傳統(tǒng)的購車節(jié)有什么不同呢？

汽車之家的做法是這樣的：11月初，購車節(jié)開始接受用戶預(yù)訂，用戶只要交499元訂金，就可以獲得一個購車碼。在“雙11”當(dāng)天，用戶選擇想要的車型，提交完成后就可以去線下的4S店提車了。和線下購車節(jié)相比，線上的模式不再受到地域的限制，“輻射”范圍更廣。

在整個過程中，汽車之家充當(dāng)?shù)氖且粋€平臺角色。如果把汽車之家的電商業(yè)務(wù)看成是B2C+O2O模式，我們可以在另一個行業(yè)找出一家類似的公司——攜程(40.57, -0.58, -1.41%)，它通過互聯(lián)網(wǎng)和信息化手段，把酒店預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)化。攜程的出現(xiàn)使得用戶和商家之家的交易難度大大降低。

在整個業(yè)務(wù)模式中，汽車之家聚合的是購車者和線下的經(jīng)銷商，變身平臺。原本消費(fèi)者購車，必須到4S店看車、砍價。而有了購車節(jié)之后，汽車之家已經(jīng)替消費(fèi)者完成了和經(jīng)銷商的“博弈”——把價格降下來。

如果說汽車之家代表的是汽車電商的嘗試，搜房則是對房產(chǎn)電商的證明。

2013年12月16日，搜房網(wǎng)正式發(fā)布“搜房金融服務(wù)平臺”，踏進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域。搜房網(wǎng)在特定城市將精選的第三方金融產(chǎn)品和服務(wù)，通過搜房網(wǎng)提供給搜房會員，以滿足用戶在買房、家居、裝修過程中的需求。

“幾 年前我們就在想這個事，但當(dāng)時不成熟，客觀上不太懂。這幾年隨著我們電商業(yè)務(wù)的發(fā)展，更加靠近交易環(huán)節(jié)，發(fā)現(xiàn)這里面有很多可以做的事。”談到上線互聯(lián)網(wǎng)金 融業(yè)務(wù)，搜房網(wǎng)副總裁趙宏強(qiáng)告訴《創(chuàng)業(yè)邦》記者，逐漸發(fā)現(xiàn)用戶的需求和對交易環(huán)節(jié)的涉足，使得搜房電商每一步走來都順其自然。

趙宏強(qiáng)所指的 電商業(yè)務(wù)，主要指針對搜房卡會員的新房團(tuán)購業(yè)務(wù)、針對經(jīng)紀(jì)人的搜房網(wǎng)店業(yè)務(wù)以及搜房家居業(yè)務(wù)。搜房卡會員業(yè)務(wù)可以類比攜程早期在機(jī)場散發(fā)的“攜程卡片”， 通過這種“免費(fèi)”模式，攜程獲得了較早一批的會員，建了一個龐大的呼叫中心，這就是最早的鼠標(biāo)+水泥模式了。用戶注冊“免費(fèi)”的搜房卡后可以享受積分禮 品、搜房合作樓盤的優(yōu)惠，并且還能參與搜房舉辦的看房團(tuán)、團(tuán)購等活動。而所有的商業(yè)模式?jīng)]有比“免費(fèi)”更能打動人心了。

通過搜房卡，搜房獲得了龐大的會員(目前已有1500多萬搜房卡用戶)。有了C的基礎(chǔ)，搜房的電商路徑得以快速發(fā)展。數(shù)字上，也可以佐證搜房電商業(yè)務(wù)的發(fā)展速度：搜房2013年第三季度來自電子商務(wù)服務(wù)的營收為4970萬美元，較去年同期的2560萬美元增長94.2%。

我 們從搜房電商中的新房團(tuán)購業(yè)務(wù)就可以看出搜房的平臺優(yōu)勢：點擊進(jìn)入搜房的淘房幫頁面，可以查看正在進(jìn)行的團(tuán)購樓盤；點擊“我要參加”，搜房就會跳出來兩個 框，一個是會員登錄，一個是非會員快速預(yù)定區(qū)。大多數(shù)樓盤都會標(biāo)注“搜房會員，享有××優(yōu)惠”。這種差異化的運(yùn)營，幾乎讓“非會員”沒有不成為會員的理 由，因為“免費(fèi)”。

搜房的會員越多，搜房就可以和更多的樓盤“博弈”，就會有更多的“搜房專享”。

“一個人去和開發(fā)商談，是談不出來的，但利用群體的力量去和開發(fā)商合作，力量就體現(xiàn)出來了?；ヂ?lián)網(wǎng)大的特點就是把小小的需求聚集起來，去和任何一個大的供應(yīng)商談，這都會有很大的力量?！?/p>

談 到平臺的能量，趙宏強(qiáng)把它歸功于個體。他認(rèn)為正是聚合了一個個弱小的個體，才可以和開發(fā)商去博弈。搜房做互聯(lián)網(wǎng)金融，都是沿用了這個套路?！拔覀儾皇菫榱?做金融而做金融，一定是為了方便我們會員，做金融去和銀行談，和新房跟開發(fā)商談是一樣的。所有與房、家居相關(guān)的問題，搜房都可以解決?！?/p>

為什么能延伸到交易？

這兩個網(wǎng)站都延伸到了交易。今天來看，不管是汽車之家的電商還是搜房的金融，在外界看來，好像是一下子跳出來的，但從我們采訪的過程中，兩家的反應(yīng)都出奇的平靜。解讀這種平靜的原因，我覺得可以用六個字概括：以用戶為導(dǎo)向。

“汽車之家走到今天，都是跟著用戶的變化走。”秦致解釋，從最初的評測、試駕，再到今天的電商，都是用戶推動的結(jié)果，而不是“布局”“戰(zhàn)略”?！坝脩粼谶@看完評測、報價后，會說你們能不能搞個購車匯啊，那我們就搞?！?/p>

從 用戶角度出發(fā)，秦致的“導(dǎo)向論”不難理解。首先是商品的屬性。汽車可以歸為“標(biāo)準(zhǔn)品”，但汽車和3C數(shù)碼有兩個不同之處：復(fù)雜性高、商品總額大。復(fù)雜性高 主要指參數(shù)多，購買前需要做相當(dāng)多的“評估”。汽車之家早期就是做這樣的事情，通過EGC(編輯生成內(nèi)容)的方式，讓用戶看到比較專業(yè)化的內(nèi)容。隨著專業(yè) 化EGC的不斷增多，也逐漸帶動了UGC的質(zhì)量。

可以說，汽車之家早期一直致力于解決用戶的“購買決策”問題，決策問題解決了，下一步是什么呢？

購 買！是的。如果不是汽車行業(yè)的特有屬性，汽車之家的電商也沒有存在的必要。就價格透明度而言，汽車比3C、家電要低得多。去4S店，消費(fèi)者需要和銷售員進(jìn) 行多輪“博弈”。商品總額高，也使得消費(fèi)者達(dá)成交易的時間比一般消費(fèi)品要長。在這樣的生態(tài)鏈下，是否可以誕生一個平臺，讓雙方降低交易成本、增大交易的概 率？

從交易環(huán)節(jié)的兩端看，汽車之家都是再合適不過的平臺了。對于汽車經(jīng)銷商，汽車之家擁有龐大的用戶數(shù)、信息交互的數(shù)據(jù)，可以把“銷售線索”反饋給經(jīng)銷商；對于用戶，汽車之家可以把個體的力量聚集到一起，通過平臺的力量去和經(jīng)銷商“博弈”，效果自然比單個用戶好。

搜 房網(wǎng)的電商邏輯，和汽車之家有諸多類似。先做一個垂直的門戶，讓消費(fèi)者獲取專業(yè)的房產(chǎn)信息；用戶獲取房產(chǎn)信息只是第一步，第二步才是購買決策，這一步類似 汽車之家的評測。由于房子的客單價和復(fù)雜性更高，消費(fèi)者的決策難度更大。所以，搜房網(wǎng)的看房團(tuán)、電商業(yè)務(wù)等不斷誕生，上線互聯(lián)網(wǎng)金融，不過是為了更好地促 成“購買”。

兩個都邁入電商，是下游的用戶和廠商一致的選擇。因為平臺的“電商化”可以更好地促成上、下游交易。

全平臺：殊途同歸的未來？

“你可以把我們看成汽車類的大眾點評”。談到未來的商業(yè)模式時，秦致這樣比喻汽車后服務(wù)市場。從汽車之家的市值看，已經(jīng)達(dá)到28億美元，如果只是純粹的媒體平臺，很難讓投資者看到成長性。

而 對于搜房網(wǎng)未來的布局和空間，副總裁趙宏強(qiáng)認(rèn)為搜房的價值會影響整個產(chǎn)業(yè)鏈?！拔覀兿Ｍ沁B接地產(chǎn)和消費(fèi)者的平臺。買房前，搜房可以提供信息服務(wù)，買房時 可以提供貸款服務(wù)。未來還可以添加其他的產(chǎn)品，可滿足裝修需求、保險需求等。只要與房、家居相關(guān)的，未來都可以在搜房實現(xiàn)。”

從產(chǎn)業(yè)角度看，搜房所在的房地產(chǎn)行業(yè)更為寬廣，目前房地產(chǎn)市場是中國大的市場，搜房的價值不僅僅是看房團(tuán)、淘房幫這樣的新房業(yè)務(wù)，而是和房子相關(guān)的所有業(yè)務(wù)，如二手房、裝修、家居等。但大的空間不是這三塊，而是金融。因為和房子相關(guān)的業(yè)務(wù)，幾乎都有貸款的需求。

“互聯(lián)網(wǎng)有什么好處？不就是減少交易成本、提升交易效率嘛！會員是我的客戶，開發(fā)商是我的客戶，經(jīng)紀(jì)人也是我的客戶。搜房發(fā)揮平臺的作用，就是打通產(chǎn)業(yè)鏈。”

拋開市值不談，我們看到垂直網(wǎng)站引起越來越多的關(guān)注。

汽車和房地產(chǎn)這兩個行業(yè)具有龐大的規(guī)模和市場，讓專業(yè)的媒體平臺也可以獲得很好的收入。汽車之家已經(jīng)連續(xù)多年盈利，搜房網(wǎng)在2012年，收入已經(jīng)超過新浪(75.02, -5.56, -6.90%)。

除了媒體平臺，由于擁有較高的專業(yè)度，汽車之家、搜房還可以更深地介入交易環(huán)節(jié)，不管是汽車之家的購車節(jié)，還是搜房的看房團(tuán)、金融服務(wù)，都是通過平臺的力量來影響產(chǎn)業(yè)鏈，不僅提高了交易效率，也減少了雙方的成本。

能夠介入交易環(huán)節(jié)，除了擁有用戶，和專業(yè)度是分不開的?！拔覀兛梢栽梅浅Ｉ?，我們在106個城市可以服務(wù)我們的客戶。我們不做社交、游戲，只負(fù)責(zé)房地產(chǎn)這塊業(yè)務(wù)?！睂τ趯I(yè)化，秦致也表達(dá)了一致的觀點：“汽車之家未來只做自己擅長的事情?！?/p>

搜 房和汽車之家的發(fā)展路徑，除了自身的運(yùn)營能力，和所在行業(yè)的特殊性有很大關(guān)系：決策成本高、商品總額大。由于決策成本高，消費(fèi)者就需要不斷尋找信息，以便 更專業(yè)地認(rèn)知商品，而汽車之家的評測、搜房的樓盤信息和看房團(tuán)都是在解決這個問題；由于商品總額大，使得消費(fèi)者對優(yōu)惠就有一定的需求，而汽車之家的購車 節(jié)、搜房的團(tuán)購解決了“優(yōu)惠”這個問題。

透過搜房、汽車之家的電商之路，我們不難發(fā)現(xiàn)共同的邏輯：在一個垂直的領(lǐng)域，通過專業(yè)化的運(yùn)營，從而參與到交易環(huán)節(jié)，進(jìn)而改造并影響產(chǎn)業(yè)鏈?？峙逻@才是兩個網(wǎng)站的價值所在。

分享題目：重量級電商：搜房網(wǎng)賣房、汽車之家賣車
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