2021-10-22 分類: 網(wǎng)站建設(shè)
網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的方法很多,在網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的初期,常通過(guò)對(duì)OMC-R數(shù)據(jù)的分析和路測(cè)的結(jié)果,制定網(wǎng)絡(luò)調(diào)整的方案。在采用圖1的流程經(jīng)過(guò)幾個(gè)循環(huán)后,網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量有了大幅度的提高。但僅采用上述方法較難發(fā)現(xiàn)和解決問(wèn)題,這時(shí)通常會(huì)結(jié)合用戶投訴和CQT測(cè)試辦法來(lái)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,結(jié)合信令跟蹤分析法、話務(wù)統(tǒng)計(jì)分析法及路測(cè)分析法,分析查找問(wèn)題的根源。在實(shí)際優(yōu)化中,尤其以分析OMC-R話務(wù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告,并輔以七號(hào)信令儀表進(jìn)行a接口或abis接口跟蹤分析,作為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化最常用的手段。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化最重要的一步是如何發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,下面就是幾種常用的方法:
2.DT(驅(qū)車(chē)測(cè)試):在汽車(chē)以一定速度行駛的過(guò)程中,借助測(cè)試儀表、測(cè)試手機(jī),對(duì)車(chē)內(nèi)信號(hào)強(qiáng)度是否滿足正常通話要求,是否存在擁塞、干擾、掉話等現(xiàn)象進(jìn)行測(cè)試。通常在DT中根據(jù)需要設(shè)定每次呼叫的時(shí)長(zhǎng),分為長(zhǎng)呼(時(shí)長(zhǎng)不限,直到掉話為止)和短呼(一般取60秒左右,根據(jù)平均用戶呼叫時(shí)長(zhǎng)定)兩種(可視情況調(diào)節(jié)時(shí)長(zhǎng)),為保證測(cè)試的真實(shí)性,一般車(chē)速不應(yīng)超過(guò)40公里/小時(shí)。路測(cè)分析法主要是分析空中接口的數(shù)據(jù)及測(cè)量覆蓋,通過(guò)DT測(cè)試,可以了解:基站分布、覆蓋情況,是否存在盲區(qū);切換關(guān)系、切換次數(shù)、切換電瓶是否正常;下行鏈路是否有同頻、鄰頻干擾;是否有孤島效應(yīng);是否有乒乓效應(yīng);是否有遠(yuǎn)近效應(yīng);扇區(qū)是否錯(cuò)位;天線下傾角、方位角及天線高度是否合理;分析呼叫接通情況,找出呼叫不通及掉話的原因,為制定網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案和實(shí)施網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供依據(jù)。
本文題目:網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案
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