柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行期間，機(jī)油壓過(guò)低是在柴油發(fā)電機(jī)組使用中不時(shí)會(huì)遇到的問(wèn)題，柴油發(fā)電機(jī)組中柴油機(jī)的機(jī)油壓力過(guò)低會(huì)導(dǎo)致所有的傳動(dòng)部件潤(rùn)滑不良，不能起到正常機(jī)油循環(huán)和壓力潤(rùn)滑的潤(rùn)滑作用，各潤(rùn)滑部位得不到充足的機(jī)油；另外如果油路受阻，甚至?xí)斐衫S和燒瓦。因此，機(jī)器在運(yùn)用過(guò)程中，要注意觀察機(jī)油壓力表或機(jī)油壓力指示燈情況。若發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力低于規(guī)定壓力時(shí)，要立即停機(jī)，不要忽視這個(gè)問(wèn)題，一定要認(rèn)真、仔細(xì)的查明原因并排除故障后再繼續(xù)使用。那么柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力低是怎么回事？以下由柴油發(fā)電機(jī)組整理發(fā)布。

1、柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵出油量不足

柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油泵有齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵兩種。有的齒輪泵，其泵蓋與泵體接合面的粗糙度很低，原設(shè)計(jì)不加墊片，若檢修時(shí)自行另加紙墊，就增大了齒輪的端面間隙，反而會(huì)減少泵的出油量。但該泵與缸體接合面處有個(gè)墊片，如果漏裝，來(lái)自機(jī)油泵的壓力機(jī)油就由此向外泄漏，從而造成機(jī)油壓力下降。有的轉(zhuǎn)子泵，其外轉(zhuǎn)子一邊有倒角，另一邊沒(méi)有倒角，如果裝反，出油量可減少40％一60％。

另外，齒輪或轉(zhuǎn)子的徑向及端面間隙因磨損而過(guò)大時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致泵的出油量減少和機(jī)油壓力下降的不良后果。修復(fù)后的機(jī)油泵應(yīng)上試驗(yàn)臺(tái)調(diào)整限壓閥開(kāi)啟壓力，使其保持在0.5-0.7MPa之間。若壓力過(guò)高，將加速機(jī)油泵磨損；若壓力過(guò)低，又會(huì)導(dǎo)致主油道壓力下降。安裝機(jī)油泵時(shí)應(yīng)先灌滿機(jī)油，以免泵內(nèi)有空氣而吸不上油。機(jī)油泵與吸油盤(pán)的連接處必須密封，如果漏氣也會(huì)降低油泵的出油量。

2、柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油濾清器堵塞

當(dāng)機(jī)油濾清器堵塞、機(jī)油不能順利通過(guò)時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥會(huì)被頂開(kāi)，從而使機(jī)油不經(jīng)過(guò)濾直接進(jìn)入主油道。但如果安全閥開(kāi)啟壓力過(guò)高而不能及時(shí)打開(kāi)，就會(huì)使機(jī)油泵內(nèi)漏增加，并減少對(duì)主油道的供油量，機(jī)油壓力也就隨之下降。應(yīng)按時(shí)保養(yǎng)機(jī)油濾清器，正確調(diào)整安全閥開(kāi)啟壓力至0.35-0.45MPa。

另外，若安全閥彈簧老化，閥座與鋼珠封閉不嚴(yán)，機(jī)油也會(huì)由此大量泄漏，并造成油底殼機(jī)油的泡沫化，此時(shí)抽出油尺可以見(jiàn)到沾滿泡沫的機(jī)油。

3、柴油發(fā)電機(jī)組的回油閥損壞

若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調(diào)整不當(dāng)，閥座與鋼珠的配合面磨損或被臟物卡住而關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降。

4、其他問(wèn)題導(dǎo)致油壓低

（1）柴油機(jī)部分：軸承間隙不當(dāng)；主軸承或連桿軸承損壞。

（2）冷卻系統(tǒng)：機(jī)油冷卻器堵塞；被封鎖的散熱器芯的外部差距。

（3）潤(rùn)滑系統(tǒng)：機(jī)油濾清器臟，吸油管受阻；油壓調(diào)節(jié)器故障。

（4）疏忽保養(yǎng)：發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷；未按時(shí)更換機(jī)油，機(jī)油濾清器。

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