柴油發(fā)電機組冷啟后不可以猛轟油門，由于柴油發(fā)電機關機時沒經待速減溫，會使磨擦面含油量不夠，當柴油發(fā)動機再度運行的時候會因潤化欠佳而加重損壞。

柴油發(fā)電機組歇火后制冷系水的循環(huán)終止，排熱工作能力大幅度減少，遇熱件喪失制冷，易導致缸蓋、缸套、氣缸套等零件超溫，造成裂痕，或使活塞桿過多澎漲卡住在氣缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機關機時沒經待速減溫，會使磨擦面含油量不夠，當柴油發(fā)動機再度運行的時候會因潤化欠佳而加重損壞。因而，柴油發(fā)電機歇火前要卸除負荷，并慢慢減少轉速比、滿載運行數(shù)分鐘。

若猛轟油門，則柴油發(fā)電機轉速比大幅度上升，會導致機里的有一些磨擦面因造成干磨擦而強烈損壞。此外，轟油門時活塞桿、曲軸和發(fā)動機曲軸審理力轉變 大，造成強烈碰撞，易毀壞零件。

柴油發(fā)電機組制冷機啟動，因為柴油發(fā)電機油粘度大、流通性差，是噴油泵提供的油不夠，設備磨擦面因油少潤化欠佳，導致大幅度損壞，乃至產生發(fā)動機拉缸、爆瓦等常見故障。因而，柴油發(fā)動機制冷運行后應待速運行提溫，待機油溫度做到40℃之上時再帶負載運行;設備發(fā)展應掛低速檔擋，并順序在每一檔位行車一段里程數(shù)，直至水溫一切正常、提供的油充足后，即可變?yōu)橐磺姓Ｐ熊嚒?/p>

柴油發(fā)電機組到機油不夠時運行，這時會因為柴油發(fā)電機油提供不夠而導致各磨擦副表層提供的油不夠，造成出現(xiàn)異常損壞或燙傷。因此，柴油發(fā)電機組發(fā)展前和柴油發(fā)動機運行全過程時要確保汽車機油充裕，避免因為油少而造成發(fā)動機拉缸、爆瓦常見故障。

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