柴油機(jī)維修技術(shù)引擎是一臺(tái)機(jī)器的核心部件，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和維修至關(guān)重要。讓我們來(lái)看看柴油機(jī)的維護(hù)和維護(hù)技術(shù)。1.維修技術(shù)1，柴油機(jī)的“速度”現(xiàn)象和應(yīng)急措施“速度”或超速是發(fā)動(dòng)機(jī)特有的現(xiàn)象。

柴油機(jī)維修技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)機(jī)器的核心部件，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和維修很重要。讓我們來(lái)看看柴油機(jī)的維護(hù)和維護(hù)技術(shù)。

一、維護(hù)技術(shù)

1、柴油機(jī)“速度”現(xiàn)象及應(yīng)急措施

“速度”或超速是引擎特有的現(xiàn)象。“速度”時(shí)，柴油機(jī)速度失去控制，超過(guò)可接受的最高速度，伴隨巨大的聲音，嚴(yán)重的情況下，機(jī)器部件可能會(huì)損壞并報(bào)廢。(莎士比亞，帆板，汽車(chē)名言)“速度”的主要原因有兩個(gè)。一是由于噴油泵調(diào)速器本身的故障，失去了正常的調(diào)節(jié)特性。另一方面，柴油機(jī)調(diào)速特性的變化，其特點(diǎn)是噴油泵調(diào)速器本身沒(méi)有故障，而柴油機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，額外的柴油或油進(jìn)入燃燒室燃燒。如果發(fā)生“速度”現(xiàn)象，就必須采取緊急措施，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在一定程度上高時(shí)可能會(huì)發(fā)生故障。防止超速的緊急措施包括：

(1)迅速將油門(mén)收回到停車(chē)位置。

(2)如果有減速裝置，將減壓手柄快速拉出靜止位置(或減壓位置)。

(3)及時(shí)掛高速齒輪，踩剎車(chē)踏板，慢慢提起離合器，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

(4)快速斷開(kāi)高壓油管，停止燃料供應(yīng)。

(5)迅速用衣服包住空氣過(guò)濾器，使引擎熄火。

上面的五個(gè)步驟簡(jiǎn)稱為“減速、減壓、制動(dòng)、斷氣”。

2、柴油機(jī)缸內(nèi)工作檢查方法

柴油機(jī)各缸工作情況可以在怠速運(yùn)行時(shí)通過(guò)以下方法檢查。

(1)清音法：使用聽(tīng)診器或金屬棒接近噴油器身體部位，聽(tīng)到每個(gè)缸爆炸的聲音，正常的聲音類(lèi)似金屬“當(dāng)當(dāng)”的聲音。如果只有“哈”不連續(xù)的聲音，那罐子就油太少，不能及時(shí)著火。例如，敲擊聲太大，說(shuō)明該缸的燃料供應(yīng)太多，或噴射時(shí)間太早。

(2)觀色法：柴油機(jī)正常工作時(shí)排出的廢氣顏色為淺灰色，負(fù)荷大時(shí)略深。排出黑色氣體，可見(jiàn)可燃?xì)怏w不完整。排出藍(lán)色煙霧表示潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒?？梢钥闯觯欧虐谉煹脑?，柴油機(jī)上有水，可燃?xì)怏w不會(huì)燃燒，白煙也會(huì)排出。排氣管持續(xù)排出異常的煙色，表明個(gè)別缸不能正常工作。

(3)減溫法：柴油機(jī)啟動(dòng)后的初始階段(工作一段時(shí)間后排氣管溫度高，用手觸摸會(huì)燙傷)，用手觸摸每個(gè)缸排氣管的溫度，可以鑒別每個(gè)缸的工作狀態(tài)。如果各缸排氣管的溫度高于其他缸，那缸的供應(yīng)量就高了。溫度低的話，缸的供應(yīng)量少，不噴油，也不噴油后完全燃燒或燃燒。(4)脈沖法：用手抓緊高壓油管，感受?chē)娚鋾r(shí)的脈動(dòng)情況，脈動(dòng)小，爆炸聲弱，溫度低的缸供應(yīng)量小。爆炸聲異常，溫度高，噴油器噴霧油壓下降，奶粉霧差，不能及時(shí)點(diǎn)火或完全燃燒。脈動(dòng)大，爆炸聲音強(qiáng)，溫度高的罐子燃料供應(yīng)量大。爆炸聲弱，溫度低，噴油器孔或針閥卡住了。

(5)斷油法：為了準(zhǔn)確判斷哪個(gè)缸有故障，可以在高壓油管中中斷噴油器歐元，即停止工作，觀察柴油機(jī)工作情況的變化。切斷某缸歐元時(shí)，柴油機(jī)速度和聲音沒(méi)有變化或變化不大，那缸就正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。間歇性地敲打罐子，噴出黑煙的時(shí)候，切斷了某個(gè)罐子的油路，癥狀消失了，那罐子就有故障了。

3、柴油節(jié)約燃料5法

(1)使用節(jié)油降耗器。將燃油噴射泵的燃油減速器垂直固定到前油道，并連接直流電源。用在柴油機(jī)上，煙霧明顯減少。不僅可以減少環(huán)境污染，還可以節(jié)省5%左右的年費(fèi)。

(2)安裝慣性增壓器。在柴油機(jī)上安裝慣性增壓器通常會(huì)減少15%的電量，燃料消耗減少3-5%。

(3)在過(guò)濾器上包衛(wèi)生紙。在柴油過(guò)濾器上用吸附性強(qiáng)的衛(wèi)生紙包在2 ~ 3層，可以提高油的清潔度，減少油的消耗。

(4)安裝泡沫空氣過(guò)濾器。在空氣過(guò)濾器2層過(guò)濾器上添加透氣性好的8 ~ 20mm厚泡沫塑料，可以提高過(guò)濾器效果，保持收費(fèi)的正常燃燒，減少油耗。

(5)回油管開(kāi)關(guān)。將柴油機(jī)回流管連接到高壓油管，使回流油進(jìn)入低壓歐元，可以保證正常燃燒，節(jié)油效果非常明顯。

二、維護(hù)技術(shù)

1、解除“三個(gè)泄漏”。維修柴油機(jī)，預(yù)防和解決“三漏”問(wèn)題，可以采用“來(lái)吧”準(zhǔn)則，即嚴(yán)格、清潔、擦拭、磨、緊。

嚴(yán)格：嚴(yán)格要求拆卸和安裝部件，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂敲。扭轉(zhuǎn)螺栓時(shí)，必須按順序多次擰緊，以防止零件變形。

清潔：組裝零件之前，一定要清潔干凈，不要混合雜質(zhì)。溢流閥和閥接觸環(huán)中混合極小的雜物，會(huì)漏油，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

涂抹：在石棉墊、紙墊、各種插頭、漏油上涂石棉油。涂石棉油要薄均勻，不要太厚，也不要涂墊子的整個(gè)面，只需涂漏油部分。

研磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面，恢復(fù)表面光潔度和精度，以便將油管接頭或墊片研磨，密封，不漏油。

緊：密封裝置的擰緊度要適中，不能太緊或太松。要保持柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母等適當(dāng)?shù)膱?jiān)固度。

2、關(guān)閉氣缸壓力。為了確保足夠的氣缸壓力，活塞和氣缸套的間隙、活塞環(huán)的末端、角間隙必須滿足要求，閥門(mén)和氣門(mén)座的密封性好，噴油器前端的密封性好，氣缸墊好，厚度也要滿足要求。3、燃燒室容積閉合。柴油機(jī)修理后經(jīng)常改變?nèi)紵胰莘e，改變?cè)瓉?lái)的壓縮比，直接影響柴油機(jī)的正常運(yùn)行。燃燒室體積變化的因素包括反轉(zhuǎn)活塞位置，氣缸墊厚度不合理，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲嵌誤差，閥下陷量等。修理時(shí)要注意這種情況。

4、關(guān)閉計(jì)時(shí)。定時(shí)關(guān)口包括加油定時(shí)和排氣定時(shí)，如果加油不固定，則S195，X195型柴油機(jī)使用燃油泵和齒輪蓋之間的間隔器，每次增減0.1mm厚的間隔器時(shí)，飛輪弧長(zhǎng)等于6.3mm。廢氣不足時(shí)，必須先檢查和更正正時(shí)齒輪安裝的錯(cuò)誤，然后調(diào)整閥門(mén)間隙。閥門(mén)間隙每變化0.1mm，曲軸拐角更改為3，飛輪弧長(zhǎng)對(duì)應(yīng)11.1mm。調(diào)整時(shí)，活塞壓縮到商店點(diǎn)時(shí)，入口、排氣門(mén)間隙(冷車(chē)狀態(tài))不得小于0.2mm。

5、關(guān)閉“三個(gè)過(guò)濾器”?？諝鉃V清器技術(shù)狀態(tài)不好，灰塵進(jìn)入氣缸，加快活塞環(huán)、氣缸、閥門(mén)和氣門(mén)座的早期磨損，難以啟動(dòng)，電力下降。柴油、濾油技術(shù)狀態(tài)不好，雜質(zhì)進(jìn)入相關(guān)部件之間，導(dǎo)致三大精密玩偶的早期磨損，加快曲軸和套筒的磨損，嚴(yán)重的人可能導(dǎo)致柴油機(jī)的早期報(bào)廢。

6、關(guān)閉柴油霧化。柱塞對(duì)、滑油閥對(duì)和噴油器針閥對(duì)的技術(shù)狀態(tài)不好，燃油噴射霧化不良，柴油機(jī)起動(dòng)困難，燃燒不完全，碳積累增加，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降，燃料消耗增加，因此必須對(duì)燃油表，特別是精密偶件進(jìn)行仔細(xì)檢查。

7、通孔和小孔閉合。(1)通風(fēng)管：目前，以S195型柴油機(jī)為例，軸承、襯套中的5個(gè)通孔必須與安裝配合。

a，主軸承每個(gè)主軸承油箱都有氣缸體、主軸頸上的油孔和分別連接的油孔。安裝時(shí)，如果主軸承的凸緣槽口配合定位銷(xiāo)，則可以使主軸承不旋轉(zhuǎn)，油孔對(duì)齊。暢通無(wú)阻地打開(kāi)潤(rùn)滑油，防止燃燒。

b，搖臂襯套。如果對(duì)擺臂施加內(nèi)部壓力，孔不合適，擺臂軸和襯套潤(rùn)滑干燥摩擦不足，燃燒后閥門(mén)間隙變大，產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。

c，連桿襯套。連桿頭鉆有收集油的孔，與連桿襯套的油孔連接。如果指向連桿頭部?jī)?nèi)部套筒，兩個(gè)油孔不對(duì)齊，銅套和活塞銷(xiāo)將發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”打擊樂(lè)器的聲音，甚至被咬。

d，啟動(dòng)軸襯套。安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí)，兩個(gè)襯套油孔必須與氣體和齒輪罩對(duì)應(yīng)的油槽相互通過(guò)。否則，啟動(dòng)軸和襯套將加速磨損，發(fā)生供油角度和氣體分配相位變化，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。(2)小孔閉合：主要有以下4個(gè)小孔：

a，燃油箱蓋通風(fēng)口。這個(gè)洞被堵住了，油箱就不再與大氣相通了。油箱頂部因油面下降而發(fā)生負(fù)壓，燃料供應(yīng)中斷，燃油加熱后蒸發(fā)，燃油箱內(nèi)壓力升高，油箱開(kāi)關(guān)就會(huì)漏油，所以這個(gè)洞不會(huì)堵塞。

b，曲柄箱環(huán)空。當(dāng)氣孔被堵塞時(shí)，曲柄箱內(nèi)的廢氣越積越大，曲軸內(nèi)的氣壓越高，漏油，高溫廢氣混入機(jī)油，加快機(jī)油變質(zhì)，加快機(jī)器磨損，維修時(shí)必須鉆這個(gè)孔。

c、油泵排水孔。如果油泵的漏水孔堵塞了，則推桿和導(dǎo)管之間會(huì)有少量柴油滲入油泵，稀釋外殼內(nèi)的潤(rùn)滑油，加快部件磨損，因此這個(gè)孔也無(wú)法阻止。

d，泵排水孔。如果這個(gè)孔被堵住，泄漏的水不會(huì)從泵里排出，進(jìn)入軸承座內(nèi)，軸承損壞會(huì)加速，維修時(shí)必須鉆這個(gè)孔。

8、run in off。(1)冷管路。卸下噴油器，用外力啟動(dòng)柴油機(jī)，同時(shí)檢查機(jī)油壓力和零件溫度，仔細(xì)聽(tīng)每個(gè)零件的聲音，冷研磨后，溫度高時(shí)釋放油，清洗機(jī)油濾清器和油道。(2)跑步。發(fā)現(xiàn)要注意空載熱運(yùn)行、柴油機(jī)工作條件及各部位的噪音，根據(jù)規(guī)定的負(fù)荷和時(shí)間進(jìn)行熱拋光，經(jīng)常注意各部位的聲音和發(fā)動(dòng)機(jī)油排放口的竄流、排煙、噴油器回油等，及時(shí)排除問(wèn)題。

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