自動(dòng)上料攪拌車輪邊減速器的工作原理
自動(dòng)上料攪拌車在車輪邊上有個(gè)減速器，是傳動(dòng)系中最后一級(jí)減速增扭裝置，下面我們說說這個(gè)減速器的工作原理。
輪邊減速器采用輪邊減速器可滿足在總傳動(dòng)比相同的條件下，使變速器、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅(qū)動(dòng)橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點(diǎn)，它被廣泛應(yīng)用于載重貨車、大型攪拌車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。因此對(duì)輪邊減速器的研究，具有很重要的實(shí)際意義和企業(yè)實(shí)用性。
目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動(dòng)裝置。安裝在攪拌車動(dòng)力輸出終端，減輕變速箱負(fù)載。采用輪邊減速器是為了提高自動(dòng)上料攪拌車的驅(qū)動(dòng)力，以滿足或修正整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力的匹配。
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火經(jīng)離合器、變速器和分動(dòng)器把動(dòng)力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動(dòng)混凝土攪拌車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)過其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動(dòng)力。
以上就是自動(dòng)上料攪拌車輪邊減速器的工作原理，相信大家已經(jīng)有所了解。
本文題目：自動(dòng)上料攪拌車輪邊減速器的工作原理
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