柴油發(fā)電機(jī)組拉缸是發(fā)動(dòng)機(jī)的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失，具體表現(xiàn)如下：

    1.柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
   2.活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 甚至在很短的時(shí)間 內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。 
   柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障原因 
  1.拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而 “熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱 的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
   2.柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的最根本的原因是油膜中斷。 根據(jù)氣體密封的要 求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤(rùn)滑條件 十分不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷， 使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之 間由于直接接觸而劇烈磨擦， 產(chǎn)生大量的磨擦熱， 使工作表面的溫度 急劇上升，其后果是兩個(gè)磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。

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