為何柴油發(fā)電機(jī)組會有拉缸故障
拉缸是發(fā)動機(jī)的常見故障，在柴油發(fā)電機(jī)組內(nèi)，也會發(fā)生此類拉缸的故障，以下內(nèi)容對此問題進(jìn)行簡單的探討。
1、柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)生拉缸后的外部特征是聲音發(fā)生變化，排氣冒黑煙。
2、活塞、活塞環(huán)及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機(jī)油的消耗量及竄氣量增加，使發(fā)動機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在很短的時間內(nèi)，由于活塞、活塞環(huán)與缸套咬死而停車。
柴油發(fā)電機(jī)組拉缸主要故障原因：
1、拉缸的主要原因?qū)嶋H上是活塞、活塞環(huán)與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產(chǎn)生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質(zhì)點(diǎn)扯斷。
2、柴油發(fā)電機(jī)組拉缸的原因是油膜中斷。根據(jù)氣體密封的要求，活塞環(huán)與氣缸套之間的間隙應(yīng)盡可能小，這就使它們的潤滑條件不利。當(dāng)由于接觸表面超負(fù)荷，使氣缸套表面與活塞環(huán)工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產(chǎn)生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。由此可見，供油狀況不好，竄氣嚴(yán)重，零件過大的接觸應(yīng)力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。
除了潤滑、配合間隙、零件制造質(zhì)量外，使用不當(dāng)也可能造成柴油發(fā)電機(jī)組拉缸故障，具體地說有如下幾點(diǎn)：
1. 活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負(fù)荷工作以前沒有經(jīng)過良好的磨合。
2. 潤滑不好，如間隙小、機(jī)油稀或在裝配時未涂油等。
3. 柴油機(jī)過熱。
4. 裝配時機(jī)體不清潔或活塞裝得太死。
5. 活塞及活塞環(huán)質(zhì)量差。
從使用的角度講，還要注意盡量減少突然增加負(fù)荷或緊急停車，起動前用搖把將曲軸轉(zhuǎn)動幾圈，使磨擦表面保持有潤滑油。以上就是設(shè)備為大家分析的有關(guān)柴油發(fā)電機(jī)組的拉缸故障原因
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