柴油發(fā)電機機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發(fā)動機溫度有關，發(fā)動機溫度低時，機油粘度大；反之，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，泄漏量少。如果機油粘度超過規(guī)定值，機油在潤滑系統(tǒng)內流動阻力會增大，同時壓力升高。由此可知，發(fā)動機溫度低或機油本身粘度大(因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環(huán)境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油)時，機油壓力會高。
由柴油發(fā)電機潤滑油路可知，潤滑系機油循環(huán)回路的流動阻力等于并聯(lián)支路機油流動阻力的倒數(shù)之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過臟使機油回路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使?jié)櫥涤吐返牧鲃幼枇υ龃?，壓力升高?br />
柴油發(fā)電機限壓閥是靠平衡彈簧和球閥(或錐閥)來限制機油壓力的，使機油壓力不超過技術文件的規(guī)定值。機油壓力超過規(guī)定值時，克服彈簧的彈力將閥門推開向系統(tǒng)內泄壓，機油壓力低于彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規(guī)定的范圍內。由此看來，潤滑系的機油壓力取決于彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統(tǒng)內機油壓力過高。