柴油發(fā)電機維修培訓之柴油機篇-p48-p51 燃油供給系統

第四節(jié) 燃油供給系統柴油發(fā)電機柴油機燃油供給系統如圖1-1所示，其作用是保證在活塞向上運動到壓縮上止點前一定度數時，定時、定質地向燃燒室內噴入一定壓力和數量的霧化柴油，并與空氣形成均勻的可燃混合氣。

柴油發(fā)電機燃油供給系統主要山低壓油路和高壓汕路西部分組成。由圖1—1可以看出，柴油自油箱引出，由柴油粗濾器對其中的雜質進行過濾，然后被吸入低壓輸油泵。低壓輸油泵所提供的具有一定壓力的柴油經低壓油管進入柴油濾清器，再次對柴油進行過濾。過濾后的柴油進入高壓噴油泵，經高壓噴油泵對柴油升壓后，通過高壓油管輸入噴油器，然后噴油器將一定數量的柴油以男狀噴入燃燒室，多余的柴油經回油管被送回油箱。

一、柴油發(fā)電機低壓油路

低壓油路主要由油箱、低壓油管、低壓輸油泵、柴油軟管和柴油濾清器等組成，其作用是濾除柴油中的雜質，并給高壓噴油泵提供一定壓力的柴油。

1.油箱

油箱實物外形如圖2—57所示。油箱是用來存放柴油的容器，一般是用鋼板沖壓并經過焊接而成的，其內部表面通常都要進行防銹處理。為了防止油箱內的柴油受到劇烈沖擊后形成泡沫，油箱內部一般用隔板隔成較多的空間。高出油箱的部分是加油口，加油口下邊是過濾網。為了避免使用過程中油箱內部出現真空，油箱蓋上部鉆有通氣孔。油箱底部一般都有放油口。

油箱在使用過程中易出現的故障有出油管焊接部位漏氣和油箱底部雜質過多。這兩種故障均會造成柴油機轉速不穩(wěn)或運轉過程中突然停機。當出油管焊接部位漏氣時，一般用銅焊焊接；當油箱底部雜質過多時，可打什油箱底部放油兇，用柴油或汽油進行清洗。

2.輸油泵

柴油發(fā)電機輸油泵的實物外形如圖2—58所示。輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內循環(huán)，并確保一定數量和壓力的柴油輸送到噴油泵中。

輸油泵的結構形式較多，常見的有活塞式、滑板式和轉于式等。中小型高速柴油機常采用活塞式和沿片式輸油泵。轉子式輸油泵一殷裝在分配式噴油泵上。傘書介紹的是使用較廣泛的活塞式輸油泵。活塞式輸油泵主要由手動組合件、活塞組合件、泵體、進油孔、進油閥、出油孔和出油閥等零件組成。其工作原理是：利用輸油泵滾輪與噴油泵凸輪的相對運動，使泵內活塞產生往復運動，通過這種拍吸作用將柴油輸送到噴油泵內部主油道。同時，輸油泵還可根據柴油機負荷的大小，自動調整噴油泵供油量。

手動組合件由手相、套筒、推桿和活塞等組成，其作用有兩個：一是確保柴油機起動前低壓油路內部充滿柴油：二是排出低壓油路內部的空氣，以防止柴油機起動后轉速不穩(wěn)。

活塞式輸油泵在使用過程中易出現的故障有漏氣、向噴油泵內部竄油入泵體內無法彈出等。出現這些故障的原因有；①手動活塞與泵體的磨損間隙過大，即超過極限值o.048伽。

②進、出油閥密封不嚴。

②彈簧彈力不足或彈簧折斷。

柴油發(fā)電機柴油機在運轉過程中，若發(fā)現從噴油泵機油平面監(jiān)視孔（見圖2。60）中向外溢柴油，一般說明輸油泵內部活塞與泵體的間隙過大或活塞有損傷，應把輸油泵從噴油泵上拆下。當發(fā)現柱塞表面有輕微擦傷時，可用研磨膏和泵體對研修復。如果發(fā)現柱塞嚴重擦傷或過度磨損，應及時更換。在柱塞難以購買時，可直接更換新的輸油泵。 當彈簧彈力不足或折斷時，可直接更換新彈簧。在彈簧難以購買時，也可用過去修理過的舊輸油泵中的彈簧來替換，但彈力必須符合技術要求。

3.柴油濾清器

柴油發(fā)電機柴油濾清器總成的實物外形如圖2—61所示。柴油濾渭器總成主要由濾芯、外殼和濾清器座組成，其作用是濾除柴油中的金屬顆粒和固體雜質，保證把清潔的柴油輸送給噴油泵。柴油濾清器的濾芯如圖2—62所不。

柴油發(fā)電機組柴油濾清器在使用過程中要定期保養(yǎng)，一般在柴油機運行200一250h后就要拆下濾芯和殼體，在柴油或煤油中清洗或更換芯子，同時應排出水分和沉積物。柴油濾渭器濾芯中的雜質若得不到及時清洗，就會使柴油中的雜質進入噴油泵，致使柱塞偶件出現拉傷或卡死等現象。

柴油發(fā)電機組柴油濾清器的拆卸和裝配方法如圖2—63所示。在拆卸或裝配柴油濾請器時，應使用梅花扳手或套筒扳手且用力要均勻，防止用力過大而造成拉桿螺母損壞。當出現漏油現象時，應檢查濾清器蓋內的密封墊放置得是否整齊。