柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷過低主要因?yàn)椴裼蜋C(jī)內(nèi)有多處采用壓力密封，如汽缸套—活塞—活塞環(huán)間，增壓器—增壓器轉(zhuǎn)子軸間，這種密封一般在發(fā)動(dòng)機(jī)有約1/3負(fù)荷時(shí)，才充分發(fā)揮作用，而負(fù)荷小時(shí)便有可能出現(xiàn)輕微的滲漏現(xiàn)象。若柴油發(fā)電機(jī)組長期小負(fù)荷下運(yùn)行，則可能會(huì)出現(xiàn)以下故障：
1）柴油機(jī)長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
2）若汽缸套密封不好，則會(huì)導(dǎo)致機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，使得發(fā)電機(jī)組排氣冒藍(lán)煙。
3）增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。而像增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
4）若上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，則可能在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。
因此，無論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

新聞名稱：柴油發(fā)電機(jī)負(fù)荷低排氣管漏油怎么回事？
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